Ford Edge: Новото име на комфорта

Луксозният американец вдига летвата в Европа

Новият Ford Edge.

Edge е Ford, създаден за разглезените американци, но подобрен и настроен за капризните европейци. Резултатът е дързък, впечатляващо обширен, луксозен и приятен за возене.

Реално сегашното поколение е второ за едрогабаритния всъдеход, но първото, което ще се предлага на Стария континент. С него от Ford влизат в битка основно с VW Touareg, както и с други луксозни големци от премиум средите.

Правят го с много дързък дизайн. Отпред Edge излъчва сила и мощ. Огромната радиаторна решетка, обилно полята с хром, правите ъглови форми и динамично оформените фарове с откроими LED светлини, му гарантират непренебрежимо присъствие на пътя. Макар и да е огромен (дължина 4808 мм, широчина 1921 мм и височина 1707 мм), профилът му е много динамичен заради силно скосения покрив в задната част, а това го прави да изглежда много по-стегнат и компактен отколкото е. Отзад също излъчва мощ и солидност заради масивната броня с подаващите се от нея два накрайника на ауспуха.

Простор

Най-впечатляващ обаче Edge е отвътре. Такъв простор на задните седалки няма да срещнете при никой от конкурентите му. Той съперничи на този в лимузини като Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-series и Audi A8, при това в дългите им бази. Аз съм с ръст 190 см и зад шофьор с подобни габарити, спокойно се изпъвах на задната седалка, кръстосвайки крака. На помощ ми идваше и облегалката, която се отпуска назад в полулег. Материалите са с качество, което никога не бихте свързали с Ford. Дръжките на вратите, бутоните за управление от волана, въздуховодите и поставките за чаши са от сатениран метал, а централната конзола е в черен гланц. За салона се предлага избор между приятна на допир кожа в три различни цвята. Огромният, отварящ се панорамен покрив е с два стъклени панела, които допълват усещането за простор. Той е проектиран така, че дори и открехнат, да предотвратява навлизането на вода и шум в автомобила, включително и при порой. Воланът и всички седалки предлагат функция за отопление, а предните и охлаждане. За да е комфортът пълен.

Антизвук го прави тих като църква

Освен с лукс и простор, Ford гарантират първокласно пътуване на борда на Edge като са се погрижили вътре да е тихо като в църква. Постигнали са го с поредица от стъпки – устойчива каросерия на усукване, намаляване на тракането в двигателя, настройка на изпускателната система, намаляваща натрапчивите шумове, оптимизирана аеродинамика, шумопоглъщащи материали, шумоизолирани прозорци и панорамен покрив. Явно всичко това не е било достатъчно, защото е въведена и технология за активен контрол на шума, която работи по сходен на антифоните начин. Три микрофона, разположени в купето, следят за шума в интериора. Системата насочва обратни звукови вълни през аудиосистемата, за да неутрализира звука от двигателя и подобри атмосферата в кабината, дори когато аудиосистемата е изключена.

Багажникът също е огромен с обем от 602 л, нарастващи до цели 1847 при спускане на задните облегалки, а вратата му може да се отваря с крак под бронята.

Задвижването на Edge към момента е поверено само на дизелови двигатели. В базовия вариант двулитровият мотор е с мощност 180 к.с. и 400 Нм максимален въртящ момент. Същият двигател се предлага и във версия битурбо, достигаща мощност от 210 к.с. и 450 Нм. По-мощният агрегат се комбинира единствено с 6-степенна автоматична трансмисия с два съединителя, а по-слабият се предлага и с ръчни скорости.

Релаксиращ

Тестовата кола бе в по-мощната версия и предлагаше прилична, но по-скоро релаксираща динамика, която съответства чудесно на характера на колата. Спринтът до 100 км/ч става за 9.4 сек., а максималната скорост е 211 км/ч. Скоростната кутия работи спокойно и плавно, без да има амбициите за спортно поведение. Ако това не ви допада разполагате със спортен режим, който започва да задържа високите обороти по-дълго, а може да превключвате скоростите и ръчно от пера на волана. Тъй като Edge е автомобил за дълги и комфорти пътешествия обаче едва ли ще ви се прииска да ги използвате. Макар да е огромен американски модел, от Ford обещават изключително скромната консумация на гориво от 5.8 л на 100 км. Съвсем новата и неразработена тестова кола, след динамичен тест с четири човека на борда пък отчете разход от 8.9 л.

Другата много силна страна на Edge е пътното поведение. Той се вози на платформата на Mondeo, а окачването уцелва перфектната настройка между комфортно, стегнато и стабилно поведение. Воланът е адаптивен спрямо скоростта, като в спортен режим се стяга допълнително и предлага чудесна обратна връзка към водача. Заради това огромният всъдеход стои много добре в завоите – захапва здраво и заклаща минимално, което е нетипично за подобен клас коли. Тук принос има и модерната система за 4х4. Тя събира информация от 25 сензора и изчислява какво е сцеплението на всяко колело с пътя, като може да настрои въртящия момент в съотношение 50/50 между предния и задния мост за 20 милисекунди – 20 пъти по-бързо от мигване на окото. Мощността се насочва превантивно, за да се избегне поднасяне. Отделно има и система за векторно разпределение на въртящия момент между левите и десните колела с прилагане на спирачно усилие на вътрешните в завоя.

Водачът разполага с най-съвременните асистенти за шофиране, цели 18 на брой. Сред тях са асистенти, предотвратяващи сблъсъци с коли и хора, адаптивни LED фарове, незаслепяващи другите участници в движението, без да гасят дългите, мултимедия с гласови команди и др.

Под капака

Двигател дизелов Bi-Turbo

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1999 куб.см.

Мощност в к.с. 210 к.с. (при 3750 об.)

Въртящ момент 450 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.4 сек.

Максимална скорост 211 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.4 л/100 км
• Извънградско 5.4 л/100 км
• Смесен цикъл 5.8 л/100 км

Емисии на CO2 149 г/км

Резервоар 68.9 л

Маса 1949 кг

Цена от 85 900 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 91 300 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 19.11.2016 г.

снимки: Авторът