Dacia Logan MCV: Глътка въздух за счетоводителя

Сериозни възможности срещу минимум разходи

Георги Колев

Ако автомобилите са ви тръпка и слабост, то по-добре забравете за комбито на Dacia, наречено Logan MCV. Това не е кола, която има амбицията да ви изкуши или остави без дъх. Тя обаче може да се превърне в най-добрия ви приятел, ако търсите максимална полза на минимална цена.

Достатъчно място за петима възрастни, багажник от 573 л (1518 л при спускане на задните облегалки), нисък товарен праг, окачване, проектирано за калпави пътища като нашите. Това ви предлага Logan MCV. По-важното е, че ви го предлага на цената на кола втора ръка.

Пропорции

Logan MCV е получил новия фирмен дизайн на Dacia, който се отличава с много изчистени, сдържани и дори стилни форми. Във физиономията на новите модели на румънците вече няма нищо бюджетно, а екстериорът е същевременно класически и модерен. Взет по отделно всеки детайл от дизайна на Logan MCV е доста привлекателен. В предницата се откроява разделената на две радиаторна решетка с трапецовидна долна част, което я прави да изглежда динамична и хром в горната, което прибавя доза лукс. Задницата е доминирана от модерни светлини, дори лек спойлер над багажната врата – както си трябва, според съвременните разбирания за автомобилен дизайн. Има нещо в пропорциите обаче, което лишава колата от динамичност. Общият облик е все едно е метнал огромна раница на гърба си. Практичността, изразена в огромен багажник е взела превес над суетата.

За задвижването на тестовата кола отговаряше изпитаният през годините 1.5-литров дизелов двигател на Renault, с по-високия вариант на мощност от 90 конски сили (има и версия със 75 к.с.) и 220 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с 5-степенна ръчна скоростна кутия. На по-ниски предавки осигурява мощен тласък и доста прилично ускорение на лекото купе (1090 кг). Разбира се, комбито няма никакви спринтьорски амбиции – ускорението до 100 км/ч става за 12.2 сек., а максималната скорост е 173 км/ч. Работата на двигателя не се отличава с особена еластичност, поради по-скромния въртящ момент. Пета предавка е добра за поддържане на равномерно темпо, дори и при по-ниска скорост, но при нужда от ускорение или по-сериозно изкачване започва да издъхва. Затова за изпреварвания е нужно да си поиграете повече със скоростния лост. Направите ли го обаче ще се установите, че моторът предлага напълно достатъчна тяга, дори и ако търсите по-динамично придвижване.

На пътя

За пътното поведение не могат да се отправят нито похвали, нито съществени критики. Воланът не е особено информативен и е леко своенравен, колата се усеща едновременно мека в завоите и твърда във возията, но нито едното от двете не е в особено осезаема степен, че да се взема под внимание с оглед на цената. Има обаче един огромен плюс, който има истински смисъл когато говорим за Dacia комби – бордовият компютър отчете тестови разход от 5.3 л на 100 км. Производителят ни обещава, че той може да бъде доведен до едва 3.9 л в комбиниран цикъл на шофиране, а какво по-важно от това за един работен автомобил?

Широко, но леко скучно

Отвътре също не ви очакват никакви глезотии, макар че обстановката е съвременна и уютна. Пластмасите, от които е изработено таблото нито впечатляват с качество, нито дразнят с евтин вид, а оформлението им е приятно. Сглобката е на добро ниво и усещате колата стегната. Екстрите не са сред силните страни на Dacia – трябва да доплатите за климатик (1500 лв.), освен ако не поръчате най-високото ниво на оборудване и мултимедия (790 или 990 лв. в зависимост дали навигацията има карта за Европа или само за България), но пък за сметка на това тя е с високо качество, със 7-инчов чувствителен на допир екран. Пространството обаче е сред силните страни на Logan MCV, най-вече за пътниците от втория ред.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1461 куб.см.

Мощност в к.с. 90 к.с. (при 3750 об.)

Въртящ момент 220 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 12.2 сек.

Максимална скорост 173 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 4.4 л/100км
• Извънградско 3.7 л/100км
• Смесен цикъл 3.9 л/100км

Емисии на CO2 103 г/км

Резервоар 50 л

Маса 1090 кг

Цена от 13 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 01.02.2014 г.

Снимки: Авторът