BMW R nine T Urban G/S: Сурови корени (ВИДЕО)

Брутално мощна историческа препратка към рали „Париж-Дакар“

BMW R nineT Urban G/S

Легендарният BMW R 80 G/S от 1980 г. е спряган за първия в света мотоциклет от много актуалния в момента „адвенчър“ клас.

Означението идва от немското Gelände/Straße, което в превод би звучало като офроуд/път или по-точно, машина предназначена както за движение пресечен терен, така и за асфалт. Освен с новаторството си, донесло пазарен успех от над 21 хил. продадени бройки за 7 г. (произвежда се до 1987 г.), машината жъне и редица успехи в спорта, сред които четири победи в легендарното рали „Париж-Дакар“ през 1981, 83-а, 84-а и 85-а година.

BMW R 80 G/S Paris-Dakar

В чест на R 80 G/S баварците направиха поредната модификация на есенциалния мотоциклет от серията Heritage world (Световно наследство – от англ.) R nineT, с добавката към името му Urban G/S. Самата серия R nineT пък бе пусната преди 2 г. по случай 90-годишнината откакто компанията прави мотоциклети.

Натурално

И ето ме на, седя върху червената седалка, стискайки с крака бяло-синия резервоар (традиционните цветове на BMW Motorsport) на натоварената с толкова история машина, а всяко навиване на ръкохватката на газта ме облива с цялата сурова и натурална мотоциклетна традиция на баварците. Могъщият 1170-кубиков двуцилиндров боксеров двигател с излизащите настрани огромни глави на цилиндрите, ръмжи страховито, вибрира неудържимо и се нагрява така, че оцветява в лилаво тръбите на изпускателната система Akrapovic с брутален звук. Да, той е с въздушно охлаждане, както едно време, така че не се стряскайте като видите на малкия дисплей в класическия кръгъл оборотомер, работна температура на двигателя от рода на 134 градуса по Целзии.

110-те му конски сили, гарнирани със свирепия въртящ момент от 116 Нм се предават грубо и абсолютно нерафинирано към задното колело от твърдия карданов вал, също толкова характерен за мотоциклетите на BMW. Подаването на газ е равносилно на моментален ритник без никаква деликатност, което ви кара да усещате, че животът ви зависи от прецизността, с която дясната ви ръка дозира въртенето на ръкохватката. Когато връщате една предавка надолу от 6-степенната механична скоростна кутия пък добре трябва да прецените дали сте намалили скоростта достатъчно, защото ако не сте моментното блокиране на задното колело и поднасянето са ви гарантирани. Разбирате ли ме какво ви казвам – това е една мотоциклетна бруталност, която едновременно ви стряска, блъска, провокира, но и опиянява по най-първичен начин. Urban G/S ви кара да се чувствате като звероукротител, защото сте достатъчно смел за да дръзнете да го обяздите.

Разбира се, говорим за мотоциклет, произведен през 2017 г. Затова той е снабден с асистенти, грижещи се да не се пребиете като антиблокираща система на спирачките ABS и контрол на сцеплението ASC, които обаче не пречат на усещането за суровост. Според засичания на специализирани издания спринтът от място до 100 км/ч отнема едва 3.6 сек., а максималната скорост е над 200 км/ч. Баварците пък обещават смесен разход на гориво от 5.3 л на 100 км.

Твърдо

Твърдостта и грубостта са характерни не само за двигателя, но и за пътното поведение на R nineT Urban G/S. Той вози адски твърдо, макар на предната телескопична вилка да има маншон под високия калник, който лъже окото, че тя е с голям ход. Не, не е – това е само визуална препратка към доброто старо време. Всъщност мотоциклетът си е чисто шосеен, вози изключително твърдо, не обича неравности и изобщо не е препоръчителен за офроуд. При това е подходящ предимно за градски шосета като например от един гъзарски бар до друг. Въпреки доста удобната и отпусната стойка на езда, всяко пътуване по-дълго от стотина-двеста километра ви гарантира натъртени задни части и сериозна умора. Явно не случайно добавката към името му не е само G/S, а Urban G/S. На асфалт обаче ще се насладите на чудесния баланс на мотоциклета, който истински обича да се накланя в завоите. Това в комбинация с мощния двигател и натурални усещания, прави придвижването на къси разстояния несравнимо удоволствие. За уникалния стил да не говорим.

Акцентът е в дизайна

Дизайнът на R nineT Urban G/S определено е впечатляващ. Отпред се отличава 19-инчовото колело, телескопичната вилка с характерните защитни маншони, фарът от истинско стъкло с маска отстрани и стоящият високо калник. Погледнат в профил моторът притежава силна мощна линия, а белите елементи и тясната и издължена червена седалка са преки препратки към легендарния R 80 G/S. Черният двигател и рама подсилват този ефект. Опционално се предлагат гуми с грайфери за кал и колела със спици, ендуро стъпенки, топлинен щит, решетка за фара и стоманен лост на крачната спирачка, които допълнително разширяват възможностите на мотоциклета. Също така може да бъде превърнат в мотор за един човек, чрез демонтиране на задната секция на рамата.

Под резервоара

Двигател 2-цилиндров боксер

Охлаждане въздушно/маслено

Обем на двигателя 1170 куб.см

Мощност 110 к.с. (при 7750 об.)

Въртящ момент 116 Нм (при 6000 об.)

Разход на гориво

– смесен цикъл 5.3 л/100км

Резервоар 17 л

Размери (д, ш, в) 2175 x 870 x 1330 мм

Междуосие 1527 мм

Височина седалка 850 мм

Маса 221 кг

Цена от 25 750 лв. с ДДС

Цена на тестовия мотор 26 995 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 14.10.2017 г.

Снимки и видео: Авторът