BMW 5-series: Бъдещето подрани
Уникална динамика и ефективност, облечена в елегантни „дрешки”
Георги Колев
Регенериране на спирачната енергия, турбокомпресори с променлива геометрия, осем степенна автоматична скоростна кутия, интегрално кормилно управление и завиващи задни колела. Звучи ви като автомобил от бъдещето? Донякъде сте прави – по-скоро това е автомобил на бъдещето, с тази разлика, че вече е реален. При това е облечен в изключително модерни и изчистени „дрешки”, придаващи му динамичния вид, който най-пълно съответства на характера му. Това е новото шесто поколение на пета серия на BMW.
На организирания тест на модела ни се падна новото 535i, оборудвано с най-добрия от шест цилиндровите бензинови двигатели – Twin Power Turbo, мощност 306 конски сили и 400 Нм въртящ момент.
Класика
„Ще бъде един прекрасен ден” е първото нещо, което ти идва на ум, когато видиш десет нови BMW-та, паркирани едно до друго пред столичния хотел „Хилтън”, от където тестът започна. Трудно е да останеш безразличен към визията на новата петица. Дизайнерите този път са заложили в по-голяма степен на класиката и погледната отстрани, „муцуната“ изглежда наклонена напред като при легендарните „акули”, както наричат моделите на BMW от седемдесетте години на миналия век. Пропорциите на купето са така балансирани, че го правят да изглежда сякаш е готово да подскочи всеки момент. Отвън колата изглежда като пораснала трета серия с елементи от седма. Това е и една от презентациите й – съчетание на удоволствието от шофирането на „тройка” с лукса и комфорта на „седмица”.
Функционалност
Интериорът е типичен за BMW, отличаващ се с не натрапчив лукс, изчистеност на формите, изключително качество на материалите и изработката. Просторът за пътниците е презадоволителен, тъй като петицата разполага с най-дългото междуосие в класа си от почти 3 метра. Особено внимание заслужава комфортът на ергономичните седалки, които имат огромен набор от възможности за настройка, функции за подгряване и обдухване. Отвътре всичко е подчинено на функционалността и безупречния елегантен стил. Централната конзола е насочена със 7 градуса към водача. Функциите, обслужващи комфорта и забавлението, са разположени отдясно на волана, така че и пътникът да има удобен достъп до тях, а тези свързани с динамиката и управлението, като активния автопилот, се намират под лявата ръка на водача. Всеки уред за управление и всеки индикатор са разположени оптимално в ергономично отношение – точно там, където интуитивно очаквате да ги намерите. Скоростта и най-важната информация за шофьора се прожектират директно на предното стъкло, дори и указанията на навигационната система, така че да не е необходимо погледът да се отделя от пътната обстановка.
Удоволствие
Всички тези наглед дребни детайли максимално улесняват водача при управлението и като че ли го подтикват да се наслади на това, което е най-характерно за всяко едно BMW – уникалната му динамика на пътя. А 306-те конски сили и завидният за бензинов мотор въртящ момент от 400 Нм ще ви залепят за седалката така, че да не можете да достигнете таблото. Освен със спортен режим, колата разполага и с режим „Спорт +”, който автоматично изключва системата против поднасяне (не на 100%). Това за всеки автоманиак означава само едно – страшен кеф, дрифтове и прилив на адреналин. Дори и в този режим обаче задницата влиза изключително прецизно в завоите и вероятността за поднасяне е само при умишлено прекомерно форсиране. Това навярно се дължи на завиващите задни колела. При скорост под 60 км/ч предните и задните колела завиват в противоположни посоки с цел намаляване на диаметъра на завой. При скорост над 80 км/ч те завиват в една и съща посока, за да осигурят максимално точни реакции при смяна на платното на движение, например. Освен двата спортни режима, колата може да се кара в нормален и комфортен режим, които омекотяват окачването и правят возията плавна и приятна.
Новата петица е снабдена и с внушителен брой улеснения за водача при управлението. Автопилотът, освен да поддържа дадена скорост може да се настрои и да спазва определена дистанция от предния автомобил. Така при промяна на темпото колата сама намалява и увеличава скоростта до зададения от вас лимит, като има възможност дори да спре при препятствие пред нея. При напускане на лентата за движение воланът започва предупредително да вибрира. Има и инфрачервена камера за по-добра видимост през нощта, която е с функция за разпознаване на пешеходци, както и камера за паркиране на заден ход. Светлините и чистачките са автоматични, а фаровете имат асистент за дълги светлини, който чрез сензори на предното стъкло преценява кога да ги изключва при насрещно движещ се автомобил.
Нищо не се губи
При BMW ефективността е поставена на пиедестал, а в пета серия са внедрени най-новите достижения на компанията .Регенерирането на спирачната енергия е едно от тях. При отнемане на газта или натискане на спирачката, алтернаторът се активира и превръща излишната енергия в електричество. Това разтоварва двигателя и намалява вредните емисии. В двигателната гама са внедрени технологии като турбокомпресорите с променлива геометрия, които изцеждат повече мощност от мотора, правейки го по-икономичен и екологичен. Двигателното масло е по-рядко и се загрява по-бързо, като по този начин намалява триенето. За още по-голяма икономия е внедрена и осем степенната автоматична скоростна кутия, която освен, че смъква разхода на гориво, намалява оборотите на двигателя при висока скорост, както и шума в купето. От юни месец ще се предлага и функцията Auto Start Stop, която да гаси двигателя по светофарите.
Под капака
Двигател бензинов TwinPower Turbo
Брой цилиндри 6
Обем на двигателя 2979 куб.см.
Мощност в к.с. 306 к.с.
Въртящ момент 400 Нм (при 1200 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 6.1 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
– Градско 11.9 л/100км
– Извънградско 6.4 л/100км
– Смесен цикъл 8.4 л/100км
Маса – 1775 кг
Вместимост на резервоара 70 л
Емисии CO2 195 гр/км
