Astra BiTurbo: Дизел в гилзата
Истински хотхеч, гълтащ едва 5.1 л на 100 км
Георги Колев
Има някакво особено очарование в това инженерите на дадена марка да те предупреждават да не „вдигаш” повече от 240 км/ч, когато колата е обута със зимни гуми. Още повече когато лепенката с предупреждението е на таблото на обикновена Astra с дизелов двигател…
Обикновена ли казах. Грешка – новата Astra с двулитровия дизелов BiTurbo мотор може да се нарече по много начини, но обикновена няма как да бъде. Всъщност това е най-бързата дизелова Astra в историята на Opel. Споменатият двигател развива мощност от цели 195 конски сили и вълнуващия максимален въртящ момент от 400 Нм. С други думи, това е един куршум, изстрелван не с помощта на барут, а на дизел.
Душа
Динамичните характеристики на хартия звучат доста добре, но не толкова, колкото се усещат на практика, когато сте зад волана. Спринтът до 100 км/ч става за доста приличните 8.4 сек. Въпреки споменатото предупреждение на инженерите, максималната скорост, според техническите данни е 226 км/ч, но (проверено) колата може и повече. Истинската сила на двигателя обаче е в реална пътна обстановка, където при изпреварвания и променливи условия винаги можете да разчитате, че в момента, в който пипнете педала на газта – излитате. Един от най-съществените ефекти на втората турбина, освен увеличената мощност, е пълното преодоляване на характерната, особено за дизелови двигатели, турбодупка и осигуряването на мигновена тяга. Първият по-малък турбокомпресор започва да работи още при съвсем ниски обороти на двигателя. Така разполагате с цели 320 Нм въртящ момент (80% от целия) едва при 1250 оборота, а максималните 400 идват при 1750. Практически това се изразява в незабавна и бурна реакция при подаване на газ и изключително настойчиво ускорение, което започва да се задъхва чак като доближите обявената от производителя максимална скорост. В средата на оборотомера двете турбини работят едновременно, осигурявайки мощен тласък към колелата, а във високите голямата турбина се грижи тягата да не свършва, предварително „подгрята” от отработените газове на малката.
Въпреки че Astra BiTurbo си е истински хотхеч, няма да изтъни чувствително портфейла ви, когато спрете на бензиностанцията, тъй като е дизелова. Производителят обещава смесен разход на гориво при разумна езда от нищожните за толкова мощен автомобил 5.1 л на 100 км. За икономията на гориво своя принос дава и старт/стоп системата, изгасяща двигателя в спряло положение. С подобна страстна машина обаче е трудно да се шофира примерно, заради което и бордовият компютър отчете разход от 8.5 л на 100 км. 8.5 л за истинско забавление зад волана в компанията близо 200 коня! Дали въобще можете да се сетите за кола с по-добро съотношение между динамика и икономичност? 
Контрол
Пътното поведение на Astra BiTurbo е допълнително подобрено с модифициране на втулките, окачването е снижено с 6 мм, пружините са по-твърди и е използван заден мост с настройка за по-динамично шофиране. Спортното окачване работи „в комбина“ и с опционалното мехатронното адаптивно шаси FlexRide, което се приспособява към пътните условия и стила ви на шофиране. Това означава, че когато изберете спортен режим, адаптивното шаси втвърдява амортисьорите, а воланът става по-директен. Така можете да описвате завоите със завидна скорост, без ни най малък намек за нестабилност на автомобила или заклащане на купето. Всичко това ви се напомня непрекъснато по много приятен начин, тъй като осветлението на таблото се променя от бяло в наситено червено. Когато не сте в спортно настроение или ви предстои дълго пътуване, по-подходящият режим на шасито е Tour. Той омекотява амортисьорите и прави возията по-плавна и комфортна, а неравностите се усещат по-леко. В нормален режим шасито „не спи“, а реагира в реално време на променящите се условия и стила на шофиране, контролирайки твърдостта на амортисьорите. FlexRide работи заедно с 4-каналната ABS с електронно разпределение на спирачното усилие и ESP-то, за да осигури максимална стабилност на автомобила.
Зъбките й са видими
За да няма никакво съмнение, че въпросната Astra е много по-близка до истински хотхеч, отколкото до разумните си и практични роднини, от Opel чувствително са „нахъсали” дизайна й. В предната част се откроява решетката, която вече е с цвета на купето. Долната й част е оформена като мрежа, а обкръжаващият я преден спойлер придобива извивките на перка на акула и насочва погледа към светлините за мъгла, които вече са LED. Под предната броня има масивна престилка, надвиснала на едва 5-6 см над земята. Така колата изглежда невероятно динамично и буквално легнала на пътя, но дори и най-малките неравности се превръщат в предизвикателство (за легналите полицаи да не говорим). Отзад и без това мускулестите извивки на Astra са подсилени от дифузьор, също в цвета на купето, и два масивни ауспуха, интегрирани в него.
Под капака
Двигател дизелов битурбо
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1956 куб.см.
Мощност в к.с. 195 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент 400 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.4 сек.
Максимална скорост 226 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 6.2 л/100км
- Извънградско 4.4 л/100км
- Смесен цикъл 5.1 л/100км
Емисии на CO2 134 г/км
Резервоар 56 л
Цена от 50 705 лв. с ДДС
