На живот и смърт: Renault атакува C сегмента с 4 модела
Французите доказват колко разтегливо понятие са автомобилните класове в днешно време
Чудили ли сте се кои са най-продаваните автомобили? Отговорът у нас и в Европа е категоричен – тези от C сегмента. Нещо повече, т. нар. Golf клас (кръстен на смятания за родоначалник VW Golf) бележи непрекъснат ръст в продажбите през последните години. Но автомобилните производители не спират да разширяват неговите рамки и ако досега се смяташе, че това е компактен хечбек, то вече тук навлязоха подкатегории като SUV-C сегмент, купета и всякакви други форми, а смятаните за традиционни седани и комбита малко по малко биват измествани. Нормално – производителите отговарят на търсенето.
Инвазия
Renault също отговарят на търсенето с цели три модела в C сегмента. За сега. Четвъртият макар и все още да не се вижда по пътищата, вече беше официално разкрит.
Два от тях са републикански шампиони – Renault Austral стана „Кросоувър на годината“ в България за 2023-а, а новият Megane E-Tech, който вече е само и изцяло електрически, победи в екологичната категория на конкурса на българските автожурналисти. В организирания регионален тест компания им правеше и обновената Arkana, която е и шампионът по продажби на французите в обсъждания сегмент с над 170 000 продадени бройки от 2021 г. насам.
Разтеглено В
Интересен момент при крос-купето е, че макар като габарити да е поместено в С сегмента, всъщност се вози на разтеглената платформа на Clio от В сегмента.
Обновяванията тук са малко, но ефектни – новият дизайн на логото на компанията, по-ефектна предна решетка, изградена от множество мини емблеми на Renault, чувствително подобрен интериор, особено с щедрото използване на алкантара в най-високото ниво на оборудване, което вече се казва Esprit Alpine и замества досегашното R.S. Също както и при Clio хибридната система E-Tech предлага с 5 к.с. сили повече от досега или общо 145.
В общи линии комбинацията от атрактивен дизайн и достъпна цена няма как да не е обречена на пазарен успех и Arkana го доказва.
Най-удобен
Най-голямо внимание по време на теста обаче отделяме на Austral. Просто е най-подходящ за дългия преход от София до Свиленград с просторния си салон, комфортно возене и прилична мощност.
Скачаме в топверсията с пълен или още познат като самозареждащ се хибрид E-TECH с 200 к.с. Той използва изцяло нов 1.2-литров турбобензинов двигател с 3 цилиндъра, работещ по цикъла на Милър, два електромотора и иновативната хибридна трансмисия на французите без съединител, която е заимствана от Ф1. Достатъчно пъргав е с 8-те си секунди за спринт до 100 км/ч и електрически тласъци при променливо шофиране, но основният му коз е икономичността. Електрическият пробег при него се наслагва с времето и в града може да постигнете придвижване от 80% само на ток.
На връщане пък изпробвахме нехибридната му версия с 1.3-литров бензинов двигател със 160 к.с., която не отстъпва осезателно нито по динамика, нито по разход на гориво и може да ви накара сериозно да се замислите дали си заслужава да броите над 10 000 лв. отгоре за хибрида. Не сме се объркали, знаем, че и тя е снабдена с мека хибридна технология, но тя вече е толкова разпространена, че все едно да уточняваме, че колата има и 4 гуми.
На ток
На място в Свиленград ни очакваше и електрическият Megane E-Tech. Самият факт, че не участваше в същинския тест от София, който се състоя основно по магистралата, е достатъчно показателен.
На тези тестове има стройна организация и програма с точни часове, за които електрическата мобилност все още не е готова. Иначе той си е супер – изглежда добре, с което не много електромобили могат да се похвалят, просторен и модерен е отвътре, пъргав и приятен за каране с неговите 220 к.с. и незабавен въртящ момент от 300 Нм (има го и във версия със 130 к.с. с 40 кВтч батерия). Но дори и с по-голямата си батерия от 60 кВтч, с която французите обещават пробег до 454 км, няма как да вземе магистралното разстояние от София до Свиленград, без поне една по-дълга спирка за зареждане. А реалният живот няма време да чака електрическата мобилност да влезе в неговото темпо.
От тук накъде ли? През тази година излиза още един, непознат до момента модел на Renault, наречен Symbioz.
С Дължината си от 4.41 м, той ще е позициониран под Austral, но над Captur и ще е още един модел на французите в SUV-C сегмента. Явно за французите битката тук е на живот и смърт.
Снимки: Авторът, KEOS Bulgaria, Renault
