Аквапланинг – коварният убиец
Рали пилотът Митко Илиев: Не се опитвайте да завивате, не подавайте газ и не сменяйте предавки
Георги Колев
Обилни валежи плюс калпави пътища. Това е действителността у нас всяка есен и пролет, а напоследък все по-често през лятото и зимата. Идеални условия за коварния убиец, наречен аквапланинг, вземащ десетки жертви всяка година.
За да акцентира върху проблема, 8 кратният републикански рали шампион Димитър Илиев, съвместно с партньорите на Safety Driving Academy от Dacia организираха обучение за безопасно шофиране при аквапланинг. То се състоя на специално подготвен полигон на новоизградената писта „Тити Аур“ край румънската столица Букурещ. Обучените включваше аварийно спиране на сухо и мокро, завои на настилки с различно сцепление, преминаване през водно препятствие и овладяване на автомобила при поднасяне и недозавиване.
Условия
Явлението аквапланинг се получава когато гумата не успява да отведе количеството вода под нея и така образува воден филм между нея и настилката на пътя. Колата губи напълно сцепление в този момент и става неуправляема. Аквапланингът се влияе основно от скоростта, а също и от дълбочината на водата и протектора на гумите. Освен по време или непосредствено след валеж, аквапланинг може да ни „подхлъзне“ и при сухо време на места, които задържат вода, например когато тя се стича на пътя.
Най-важното за избягването на аквапланинга е неговото предвиждане. Това включва съсредоточено наблюдаване на настилката, намаляване на скоростта и увеличаване на дистанцията. Дистанцията не се мери в метри, а в секунди и за достатъчно се смята време от 3 секунди от предния автомобил. Трябва да сме особено внимателни на износен и гладък асфалт, който дори и при сухи условия не осигурява добро сцепление, а при дъжд става като пързалка. Един от най-ценните съвети, които Митко Илиев дава, е да се гледа напред и да се предвиждат възможните опасности на пътя. Желателно е шофьорите да планират внимателно маршрута си и да избягват опасни пътища особено при лоши метеорологични условия.
Вътре
Ако водачът на автомобила е вече попаднал в аквапланинг, не трябва да се опитва да завива, да натиска спирачката, както и да подава рязко газ или да сменя предавки. Воланът трябва да се държи стабилно прав и да се изчака аквапланингът да премине. След като вече е попаднал в аквапланинг водачът е добре да натисне съединителя, ако колата му е с ръчни скорости, за да прекъсне връзката между скоростната кутия и двигателя. Така първото колело, което намери сцепление няма да повлияе с въртенето си на посоката, в която ще тръгне автомобила и да предизвика завъртането му.
Овладяване при поднасяне
Когато автомобилът ви поднесе, коригиращото движение с волана винаги е по посока на поднасянето. Примерно, автомобилът ви тръгва да поднася наляво, коригирате също с ляв волан. Така ще изправите колата (доколкото е възможно) и после я връщате обратно в пътя с десен. Ако се подчините на рефлекса си и в самото начало на поднасянето навиете десен волан ще се завъртите. Тук е много важна и работата с газта. При масовите автомобили с предни задвижващи колела, едно плавно подаване на газ изтегля колата и тя тръгва направо, като дори може да не се наложат коригиращи движения с волана. При автомобилите със задно предаване е точно обратното, тъй като подаването на газ само ще усили поднасянето. При 4х4 е твърде относително и зависи от разпределението на въртящия момент между предния и задния мост.
Обучи над 1600 души за две години
През 2014 година Dacia България и Димитър Илиев стартираха дългосрочно партньорство помежду си. Димитър Илиев е посланик на марката Dacia, а неговата Академия за безопасно шофиране използва техни автомобили за провеждане на обученията си. За тези две години дачиите на Академията са навъртели над 140 000 км, а през обучение са минали над 1600 души. Взаимоотношенията между Димитър Илиев и Dacia се основават на идеята, че безопасността на пътя е приоритет номер едно за двете страни. Поради тази причина, концентрацията е върху преподаване на теория и реални практически обучения.
Източник: в. „Телеграф“, 08.11.2015 г.
Снимки: lap.bg
