Новият Mercedes GLE казва сбогом на клатенето

Mercedes-Benz най-после представи новия GLE (наследникът на ML, тест на модела виж ТУК) и обяви, че е пълен с иновации.

Системата за активно окачване E-ACTIVE BODY CONTROL, захранвана от 48-волтова инсталация е нещо, което се прави за първи път в света. Тя представлява интегрирана в мрежа от сензори хидропневматична система за активно окачване, захранвана от 48-волтова инсталация, комбинирана за първи път с новоразработената система за въздушно окачване. Това е първата система на пазара, която позволява да се контролират ресорите и демпферите на отделни колела, за да се противодейства на „люлеенето“ на автомобила, следствие преноса на тежест настрани, отпред-назад и отзад-напред.

При системите за улесняване на шофирането също е направена стъпка напред с новата Active Stop-and-Go Assist, която позволява на автомобила да пълзи сам в задръстванията без участието на водача. Системата Active Tailback Assist позволява на GLE да разпознава на ранен етап спрели или бавно движещи се автомобили отпред и да подпомага активно работата на водача в условия на натоварен трафик при скорост до 60 км/ч. Функция за завиване при Active Brake Assist пък се задейства, ако има опасност от сблъсък с автомобили, движещи се насреща. GLE може да ограничи скоростта до стойност, която е типична за подобни маневри.

Интериорът е още по-просторен и удобен, като вече има възможност по желание на клиента да се добави трети ред седалки. Системата за инфотеймънт е с по-голям екран и цветен преден дисплей с разделителна способност 720 x 240 пиксела и пълна гама от цветове, а MBUX Interior Assistant вече разпознава движенията на ръцете, за да може още по-добре да разгадава намеренията ви и да ви улеснява. Mеждуосевото разстояние при новия GLE е много по-голямо (плюс 80 мм), което прави интериора му още по-просторен. Комфортът е още по-голям с напълно електрически регулируем втори ред седалки, който се предлага като опция.

Дизайнът на автомобила отвън не само внушава усещане за мощ и присъствие, но и постига аеродинамична ефективност, с която всички производители от SUV сегмента ще трябва да се съобразяват – едва 0.29 Cd. Дългите светлини ULTRA RANGE на фаровете MULTIBEAM LED произвеждат максималната допустима по закон степен на осветяване, като яркостта на основния лъч на фаровете остава над референтната стойност от 1 lux в цялата си дължина от над 650 m.

При дебюта си на пазара в началото на 2019 GLE ще получи напълно нова серия от мотори. На по-късен етап към портфолиото от двигатели ще се прибави и хибриден вариант, със значително увеличен пробег между зарежданията.

Новата система за задвижване на четирите колела 4MATIC се предлага за първи път при модели, оборудвани с 6- и 8-цилиндрови двигатели или хибридния двигател с външно зареждане, и напълно вариативни системи за задвижване на всички колела (Torque on Demand, TonD). Тя контролира разпределението на въртящия момент към предния и задния мост от 0 до 100 % в зависимост от избрания режим за шофиране. С офроуд пакета, който се предлага като опция, за първи път в света се предлага и напълно вариативна система за задвижване на всички колела (TonD) с нисък и висок обхват. Това прави GLE още по-подготвен за придвижване през пресечени местности.

Снимки: Mercedes-Benz