Новият Civic пак с безстепенен автомат
Твърдят, че направили CVT кутията добра колкото двоен съединител
2017 Honda Civic
Автоматичната безстепенна CVT трансмисия на Honda, която ще се предлага в десетото поколение на Civic е разработена специално, за да бъде интегрирана с новия VTEC TURBO двигател. Тя е резултат на двугодишна развойна програма на Honda R&D центъра във Франкфурт и обединява широка гама от програми и сценарии за маршрути, включително градски трафик, първокласни и второкласни пътища, както и прочутите немски високоскоростни аутобани.
За да постигне необходимите динамични параметри, е използван нов дизайн на турбината. В сравнение със стандартните CVT, при които поради прилагането на ремък или гумена лента се получава леко забавяне на ускорението, новият агрегат доставя по различен начин и с минимални загуби въртящия момент от двигателя. Параметрите са близки до тези на трансмисията с двоен съединител – DCT.
Трансмисията CVT симулира седем предавки през целия работен диапазон, и оптимизира смяната им, давайки на водача чувство, много близко до реалната смяна на скоростите, като запазва по-голям контрол и при автоматичен, и при механичен режим.
При преждевременно превключване на по-ниска предавка при използване на спирачките (Early Downshift During Braking – EDDB), двигателят подпомага по-ранното спиране. Когато eлектрониката разпознае, че намалявате скоростта, спускате се по надолнище, или завивате, спирачната система се активира. Самото преминаване на по-ниска предавка увеличава оборотите на двигателя и го подготвя за спиране. Това позволява бързо да постигнете необходимото ускорение незабавно след намаляването след завой или друга промяна.
Ефективността на еднолитровия VTEC TURBO двигател със CVT превъзхожда повечето подобни двигатели на конкуренцията, независимо от типа автоматична кутия, твърдят от Honda. Дори предходният 1,8-литров двигател с 5-степенния автоматик му отстъпва като ускорение. Новият 1,5-литров VTEC TURBO двигател със CVT е определен от инженерите на Honda като водещ в класа си, с максималната ефективност на консумацията на гориво. 
Освен това Civic е постигнал най-аеродинамичната каросерия в компактния клас, като ниският коефициент на челно съпротивление е съчетан със стабилност при високи скорости. Всичко това е резултат от управлението на въздушния поток около и под автомобила. Центърът на тежестта е смъкнат с 10 мм. Купето е с увеличена здравина спрямо предишното поколение с 65%, а с 41% нараства устойчивостта срещу усукване. В окачването също са търсени перфектните настройки, които да гарантират удоволствие от управлението.
Снимки и видео: Honda
