Как да караме мотоциклет в лошо време

Когато предприемете пътешествие с мотоциклет трябва да сте подготвени за капризите на времето. Често се налага да карате при силен дъжд, буря, мъгла, че дори и сняг (ако сте примерно на обиколка из Алпите). Тук са събрани някои ценни съвети за управлението на мотоциклет при лошо време. Източник на информация е холандският сайт lazymotorbike.eu, специализиран в съветите към мотоциклетисти.

СИЛЕН ДЪЖД

Първият проблем при силен дъжд е, че трудно ще останете сухи. Когато имате спираща вятъра яка около врата, подпъхната наполовина под якето, тя ще отведе водата под него и ще намокри всичко, с което сте облечен отдолу. Също така водата може да влезе в ръкавиците ви от ръкавите или от панталоните в обувките, когато са по-къси. Ако пък не сте си взели пълната водоустойчива екипировка става още по-лошо.

Наистина водоустойчива

Трябва да се уверите че екипировката ви, освен да е направена от гарантирани от производителя непромокаеми материали, ви е идеално по мярка. Например да проверите дължината на панталоните си, маншетите на ръкавите как ще защитят ръкавиците от намокряне и т.н. Докато в по-студените месеци вероятно ще пътувате с топъл и водоустойчив костюм, то вероятно през лятото ще заложите на нещо, което не е водоустойчиво, като кожен костюм, например. В такъв случай е добре да се снабдите с допълнителни дъждобрани, специално за мотоциклетисти както за горната, така и за долната част на тялото. Те обикновено са найлонови и съвсем компактни, като лесно се побират в багажа ви.

Хлъзгаво

Мокрият асфалт не е задължително хлъзгав, особено в „белите“ държави. У нас пък доста често е обратното – дори и сухият е хлъзгав. При хубав асфалт, повечето мотоциклетисти могат да карат на мокро, също както и на сухо, защото на обществените пътища те рядко карат на предела на възможностите на мотоциклета и гумите си. Но за съжаление има много места с некачествен асфалт, прах и т.н., когато става много хлъзгаво при дъжд и трябва да се научите да ги разпознавате:

Първи дъжд от дълго време

Ако дълго време е било сухо, то бъдете сигурни, че при първия дъжд ще бъде много хлъзгаво. Това се дължи на факта, че по повърхността на асфалта се събират много прах, мръсотия, масла от автомобилите и т.н., за които е необходимо повече време да бъдат отмити от дъжда. В първите часове се образува т. нар. от българските шофьори „кашичка“ върху платното, която е хлъзгава почти колкото лед. Видите ли образуване на пяна по платното, наострете вниманието си. Най-опасно е непосредствено преди светофарите. Там винаги има повече неотмито масло и трябва да сте много внимателни при потегляне и още повече при спиране на такива места.

Какво можете да (не) видите

Друг проблем при дъжд е, че може да не видите как точно изглежда повърхността на пътя, има ли дупки, неравности и т.н. Вземете пак участъците пред светофарите – на сухо виждате, че в средата на лентата асфалтът е по-тъмен от капалото от колите масло. При дъжд обаче това не се вижда.

Кръпки

Ремонтите на платното се извършват с битум. Виждали сте черните ивици по платното. При силен дъжд обаче те могат да останат скрити от погледа ви. Проблемът е, че битумните ивици могат да бъдат много хлъзгави, особено за спортни мотоциклети и гуми. Ако се случи да се подхлъзнете на тях, се опитайте да не се плашите и да запазите самообладание (вярно, че е лесно да се каже и по-трудно да се направи). Най-вече се опитайте да не реагирате с резки движения. Просто задръжте газта равно отворена и изчакайте мотоциклетът сам да си намери баланса след преминаването през ивицата.

Други хлъзгави петна

Другите най-популярни хлъзгави участъци от пътя при дъжд са тези, на които има маркировка. Особено направената от пластмаса (например при пешеходните пътеки и велоалеи), но боята също е доста по-опасна от мокрия асфалт. Маркировката е по-лесно видима при дъжд от останалите опасности, освен това е лесно предвидима къде може да я има, така че просто се опитвайте да я избягвате. Когато има участък от пътя в ремонт и се преминава от едно платно на движение в друго, имайте едно на ум, че старата маркировка може да е боядисана в черно и да не се вижда, както и че може да има нова временна.

Аквапланинг

Всеки, който е попадал с кола в аквапланинг би искал да знае дали това е възможно да му се случи и с мотоциклет. Аквапланинг се получава когато на пътя има толкова вода, че гумите не са способни да я изтласкат настрани и между тях и асфалта остава слой вода. Тогава те не достигат до асфалта, а се носят по водата. За щастие когато сте с мотоциклет рискът от аквапланинг е много по-малък, отколкото когато шофирате кола. Причината за това е, че гумите на мотоциклетите са кръгли вместо плоски, каквито са на колите, което означава, че имат много по-голяма способност да изтласкват водата встрани. Но все пак риск от аквапланинг има. Ако някога забележите, че оборотите започнат да се покачват много бързо, то веднага редуцирайте скоростта. Ако пък залитате към тунинговането на мотоциклета с по-широки гуми, защото ви кефи как изглеждат, не забравяйте, че те повишават риска от аквапланинг.

Визьор

Когато визьорът ви не е чист, при дъжд задържа дъждовните капки, вместо те да се отичат по него. Те имат ефекта на множество деформируеми лещи, пречупват светлините от автомобилите и уличните лампи и като цяло много влошават вашето зрение. Затова поддържайте визьора си винаги чист и полирайте повърхността му. Предлагат се специални вакси за полиране след почистване, но преди да преминете към употребата им, ги изпробвайте в някой от ъглите на визьора. Ефектът им е, че само с периодично завъртане на глава се отървавате от водата по визьора.

БУРЯ

Останете вкъщи

Кога е ок да карате мотоциклет по време на буря и кога е по-добре да си останете у дома? Отговорът е лесен – винаги е по-добре да си останете вкъщи. Лошото е, че може да се случи бурята да ви хване на път.

Останете отпуснати и свободни

Ако ви се случи да карате през буря, ще се чувствате така сякаш трябва да напрегнете всичките си сили и всеки мускул от тялото си, за да се борите с поривите на вятъра, задържайки мотоциклета си на пътя. Но обратно на рефлекса, трябва направите точно обратното – да отпуснете мускулите си колкото можете. Причината за това е, че когато главата, ръцете и краката ви следват освободени поривите на вятъра, те обират силата му и не се превръщате в своеобразно „платно“, което да прехвърли тази енергия върху мотоциклета и така да влияе на курса му. Когато тялото ви е стегнато, всеки порив ще се пренася директно върху кормилото, насочвайки мотора накъдето си иска, изваждайки го от правилния курс.

Как да се движим в права линия

Може и да ви звучи странно, но мотоциклетът ви може да се движи направо от само себе си. Помагайте му, прилагайки следния трик:

• Разперен крак

Когато направите това за пръв път по време на буря ще бъдете изненадани от ефекта. Ако вдигнете коляното си от страната, от която идва вятърът и отпуснете мускулите на крака си, вашият мотоциклет ще поддържа перфектна права линия. Ефектът е направо объркващ, особено ако сте свикнали да прибирате плътно до мотора всички крайници, за да не ги отнесе вятърът. Как е възможно това? Както можете да си представите, разпереният ви крак ще действа като платно когато вятърът духа под ъгъл към мотоциклета ви. Ако вятърът идва отляво, това означава, че с крака си забавяте лявата част на мотора. В същото време вятърът го духа надясно и двете сили се уравновесяват, а моторът поддържа правата линия.

Издухан встрани

Както видяхме карането на право по време на буря не е чак толкова трудно. Но когато бурният вятър е в комбинация със силен дъжд и преминете през хлъзгав участък като маркировка например или разминаване с камион, може да се случи така, че да бъдете издухани встрани в даден момент. Неприятният ефект от издухването настрани също се компенсира с разперването на коляното.

Спри

При всички случи обаче е най-добре да потърсите подходящо място за спиране докато бурята премине и след това да продължите по пътя си.

МЪГЛА

Нямате светлини за мъгла

Голям проблем при плътна мъгла е, че не разполагате със светлини за мъгла. Това означава, че много по-често трябва да надничате в огледалата си за автомобили, които не съобразяват скоростта си със зрителното си поле напред, т.е. шофьорът кара с по-висока скорост отколкото позволява видимостта му да възприеме адекватно ситуацията на пътя.

Визьор

Друг проблем е, че мъглата образува хиляди малки капчици върху визьора ви. Ръкавици с влакнеста кожа на левия показалец са доста полезни в такава ситуация. Както разбира се и правилата за чистотата на визьора, за които стана дума при дъжда.

Жълти очила

Разбира се, при мъгла трябва да свалите слънчевите си очила. Ако разполагате с очила с жълти стъкла обаче те ще ви помогнат да виждате по-добре в мъглата, отколкото с просто около. Затова ако редовно пътувате на дълги разстояния с мотоциклет, винаги имайте под ръка едни жълти очила.

Замръзнала мъгла

Особен е случаят когато има мъгла и температурата е под нулата. Върху визьорът ви ще се образува замръзнал слой, който няма да може да изтриете. Това важи и за пътя, а в комбинация със замръзналия визьор, няма да успеете да видите къде асфалтът е чист и къде има лед. Това са едни от най-подходящите условия да си останете вкъщи.

СНЯГ

Застигнат от виелица

Зимата и мотоциклетизмът рядко се засичат, но винаги може да се случи така, че на прибиране от дълго пътешествие или прекосяване на планинска верига да ви изненада снеговалеж. По принцип карането на мотор на сняг е възможно и дори не е чак толкова трудно. Просто трябва да сте много „нежни“. Опитайте се да завивате без да променяте нищо в ездата си – без да спирате (особено интензивно) преди завоя и без да ускорявате след него. Преценете така скоростта си, че да завивате без да се налага да използвате спирачките или да променяте подаването на газ. Също така не бутайте волана при завиване (контразвиване), а плавно премествайте тежестта на тялото си.

Отъпкан от коли сняг

Когато снегът от пътя не е бил изринат и е отъпкан от колите става много различно, тъй като той е много хлъзгав. Най-голямата опасност идва от това, че за колите подобни условия не са толкова опасни, следователно и тяхната скорост е много по-висока от вашата. Но тъй като и за тях е хлъзгаво, те ще го установят чак когато дойде време за спиране, а това може да е много неприятно, когато карат залепени зад вас.

Визьор

Снежинките полепващи по визьора са още по-голяма пречка пред зрението ви от дъжда и мъглата. За съжаление обаче нямате повече опции, освен да поддържате визьора си чист и полиран.

НА ТЪМНО

Не се вижда нищо

Ездата на тъмно е трудна първите пъти – в началото имаш чувството, че не виждаш нищо. Особено ако се натъкнете на път без маркировка и отразители по мантинелите. При нощното шофиране на мотоциклет трябва да започнете да обръщате внимание на други аспекти от пътя – посоката на маркировката, споменатите светлоотразители, стълбовете за електричеството и др. Те могат да ви насочат до някъде какво ви предстои. Карането при такива условия обаче има и своите предимства. В определени моменти вие виждате повече, отколкото през деня. Примерно ще видите, че се задава кола, много преди да видите самата нея по светлините, които проблясват в тъмното. Ако това се случи на отсечка със завой, ще можете да го огледате благодарение на фаровете на колата.

Слънцето зад вас

Когато слънцето залязва зад гърба ви, вие имате чудесен изглед към всичко напред. Това обаче не се отнася за автомобилите, които се движат срещу вас, които най-вероятно изобщо не ви виждат. В подобен момент е много важно да светнете фара (у нас сме си приели, че дългите светлини на светло са допустими и препоръчителни за мотори). Когато пък вие карате срещу слънцето, винаги имайте едно на ум за водачи, които са забравили фаровете си и са особено трудно забележими на пътя.

Тъмно и дъжд

Когато карате на тъмно и вали особен проблем са фаровете на насрещните автомобили, които ви заслепяват, а капките допълнително размазват картинката. Опитайте се да гледате встрани от насрещните фарове. За поддръжката на визьора да не повтаряме. Оглеждайте добре пътя и всички останали превозни средства на него и съобразете скоростта си при разминаване с миговете, в които ще карате на сляпо.

Отражения от знаци

Тук би помогнало, ако превключите фара на режима на дневните светлини при преминаването покрай светлоотразителни пътни знаци. Така ще предотвратите заслепяването и миговете на „черна дупка“ след знака.

Снимки: Интернет