Yamaha FJR1300AE: Спринтьорът маратонец

Агресивен спортист или комфортен круизър – решавате вие

FJR1300AE впечатлява с габарити, но е лек за каране.

Хармонично съчетаните между агресивен спортен нрав, лекота в управлението и максимален комфорт за стотици километри. Дали изобщо е възможна подобна комбинация в един мотоциклет? Отговорът на Yamaha определено е „да“ и го демонстрират с обновения си модел FJR1300AE.

Огромният спорт турър с 1300-кубиков двигател изглежда солиден и тежък, но когато го яхнете оставя усещане за изключителна лекота в управлението и маневреност. Макар да тежи цели 292 кг, зареден с всички необходими течности, той всъщност е сравнително лек за класа си, тъй като е с алуминиево шаси. Благодарение на изключително енергичния си двигател и новото адаптивно окачване пък карането му съчетава по уникален начин спортна тръпка и максимален комфорт за безкрайни преходи. Ако го сравняваме с кола, то това би бил мотоциклетният вариант на най-мощните лимузини.

Мощ

4-тактовият, 4-цилиндров двигател на FJR1300AE работи плавно и рафинирано. Той не е твърде форсиран, като оборотомерът е разграфен до 11 000 об./мин. Това ви гарантира спокойно придвижване в града, без нервност и неприятни изненади. Въпреки това мощността му е цели 146 к. с., а максималният въртящият момент 138 Нм, което прави ускорението меко казано вълнуващо. Всъщност, ако задържите по-дълго газта на първа или втора предавка, впечатляващият като габарити мотоциклет изхвърча като тапа на шампанско и започвате да чувствате ускорението като влакче на ужасите. Според данните на специализирани издания, за да ускорите от място до 100 км/ч ще са ви необходими не повече от 3 сек., с което слагате в джоба поршета, ферарита, ламборджинита и 99.5% от всички спортни автомобили на планетата. Ако разбира се ви стиска. Водачът може да избира между стандартни, спортни и „туринг“ режими на шофиране, за да овладее по-лесно сериозната мощ или да й се наслади максимално.

Новост при фейслифта на FJR1300AE е, че тягата вече се прехвърля към задната гума от 6-степенна скоростна кутия, а не както досега от 5-степенна. Това увеличава комфорта при по-дълги преходи, смъквайки оборотите на двигателя и намалява разхода на гориво. Производителят обещава, че мощният мотор се нуждае от 6.2 л бензин за изминаването на 100 км, а след теста показанията на бордовия компютър, изписани върху новия дигитален дисплей бяха 7.1 л на 100 км. Предлага се и версия на FJR1300 с полуавтоматична трансмисия.

Адаптивно

За уникалната комбинация между спортно и комфортно управление главната роля се изпълнява от адаптивното окачване. Отпред то е поверено на обърната телескопична вилка, а отзад е от шарнирен тип с плаващо рамо и адаптивен амортисьор. Така получавате спортна стабилност и надеждност при атакуване на завоите, без „забиване“ на предницата, но същевременно комфортно возене и сигурно отработване на неравностите по пътя. Може да изберете настройка на амортисьора и ръчно – стандарта или твърда с три степени в зависимост дали карате сам, возите пътник, имате багаж или просто търсите максимално динамично или пък комфортно поведение на пътя.

Лекотата, характерна за шофирането я получавате и при спиране, благодарение на изключителните спирачки с ABS и огромни двойни хидравлични дискове отпред с диаметър 320 мм и единичен 282-милиметров диск отзад.

Джаджи за по-удобно

Фейслифтът на Yamaha FJR1300 за 2016 г. предлага редица асистенти за водача, които улесняват пътуването. Най-впечатляващи са електронно регулируемият наклон на челното стъкло, който се извършва от бутон на ръкохватката и може да се извършва в движение, както и новите LED светлини, осветяващи завоите. Те се задействат в зависимост от това дали машината се наклони вляво или вдясно, осветявайки ъгъла на завоя като така дават много по-добра видимост на тъмно. Разбира се, има и екстри като круиз контрол, отопление на ръкохватките, регулируема височина на седалката (805 или 825 мм) и др. Куфарите за багаж в цвета на мотора пък влизат в стандартното оборудване на версиите АЕ и AS.

Под резервоара

Двигател 4-цилиндров

Охлаждане течно

Обем на двигателя 1298 куб.см

Мощност 146 к.с. (при 8000 об.)

Въртящ момент 138 Нм (при 7000 об.)

Резервоар 25 л

Размери (д, ш, в) 2230 x 750 x 1325/1455 мм

Междуосие 1545 мм

Височина седалка 805/825 мм

Пътен просвет 125 мм

Маса 292 кг

Цена от 30 710 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 36 480 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 25.06.2016 г.

Снимки: Авторът