VW Caravelle: Отговорът
Новият бус предлага две дължини и височини, три каросерии, дизелово, хибридно и електрическо задвижване
Колко места ви трябват – 7, 8 или 9? А колко товар искате да возите – между 5.3 и 9 кв. м. обем или между тон и 1.3 тона тегло? Къса, дълга база, стандартен или висок таван? Или пък само кабина и открита каросерия? А задвижването – дизел, plug-in хибрид или изцяло електрическо? Предно, задно или 4х4?
Всъщност всички тези въпроси са отговорът! Изцяло новият Volkswagen Transporter/Caravelle е готов да отговори на всяка ваша потребност – лична или бизнес.
Приказка
За да ни запознае с новото поколение на легендарния Transporter/Caravelle, вносителят на VW у нас, Porsche BG, организира вълнуващ тест на лекотоварната си гама до дълбините на приказните Родопи. А това означава, че карахме бусовете както по магистрала, така и по изобилие от завои, а на места и при лек офроуд, за да се насладим на гледки, места и вкусове, които ни напомнят, че животът може да бъде и хубав. Със същата мотивация спираме вниманието си на пътническата версия Caravelle в най-високото ниво на оборудване PanАmericana.
Какво повече ни дава Caravelle от другия пътнически бус Multivan? Повече пространство. За разлика от Multivan T7, който използва платформата MQB на Volkswagen, новият Transporter/Caravelle използва платформата на Ford Transit Custom. От Volkswagen не крият общите гени на модела с Ford. И защо да го правят след като „американският брат” спечели приза „Ван на годината 2024“.
Bulli?
Дизайнерите твърдят, че са опитали да съхранят Bulli гените в дизайна (на легендарното хипи бусче на VW). Гледаме го отпред, гледаме го отстрани, гледаме го отзад и не откриваме нищо хипарско в Caravelle. Но пък виждаме един модерен и добре изглеждащ бус. С протектори по броните, калниците и праговете и готини джанти, които ни нашепват за някакъв авантюризъм.
Отвътре ви посреща арматурното табло с хоризонтален дизайн, което копира изцяло това в аналогичния модел на Ford. То обаче е отворило повече пространство за краката на водача и пасажерите отпред. Със същата идея селекторът на автоматичната трансмисия е изнесен на волана. Типично за ван, нишите за съхранение на дребни предмети и бутилки ви заобикалят отвсякъде. Но най-голямата иновация са дигиталните екрани – 12-инчово табло зад волана и 13-инчова мултимедия със сензорен екран на централната конзола. Всичко изброено нагоре има една основна цел – да предостави на водача комфорт, аналогичен с този при управлението на лека кола. За първи път в лекотоварен модел на Volkswagen вътрешното огледало за обратно виждане може да се поръча с дигитален екран, който повишава безопасността при версиите с преградна стена между кабината и товарното пространство. В цифровото огледало е интегрирана и Dashcam функция или видеорегистратор.
Шир и длъж
Базовите версии на двата модела са с обща дължина на каросерията от 5050 милиметра, което съответства на увеличение от 146 милиметра спрямо предходното поколение T6.1. При версиите с дълго междуосие общата дължина на каросерията възлиза на 5450 милиметра.
При нас конфигурацията на седалките е 7+1. Интересното е, че всяко отделно кресло от задните два реда може да бъде премествано напред/назад, независимо от другите. Средният ред се завърта и на обратно, така че пасажерите да се отдадат на общи занимания като игра на карти, например. Самите седалки са с нови тапицерии, променени подложки от пяна и геометрия за оптимизирана опора, които ви гарантират комфорт дори и за най-дългите пътувания. Те могат да бъдат и извадени, ако решите да си местите покъщнината.
Тестовата ни кола е с една странична врата с автоматичен механизъм, но има опция вратите да са и от двете страни за максимално улеснен достъп.
Адекватно
Макар автомобилът да се предлага с най-модерните задвижвания – изцяло електрическо с мощност между 136 и 285 коня при задвижване на задния мост или 4х4 (от 2026 г.) и plug-in хибрид, съчетаващ 2.5-литров бензинов мотор с електромотор при обща мощност от 230 к.с. и до 60 км чист електрически пробег, ние сме традиционалисти и караме най-адекватна версия. Дизел, разбира се – все пак говорим за бус. Той е с обем от 2 литра и варианти на мощност от 136, 150 или 170 к.с. Нашата версия е със 150 кончета и 360 Нм, която е достатъчно динамична за характера на подобно превозно средство. Скоростната кутия е 8-степенен автоматик, а предаването е предно, но ванът се предлага и с 4х4. След основно динамичен тест с магистрално темпо, бордовият компютър отчете около 10 л на 100 км, разход на гориво. От VW пък обещават смесена консумация от 7.9-8.0 л за тази модификация.
Пътното поведение, разбира се, има за задачата да допълни комфорта за пасажерите, създаден от просторния салон. С такова дълго междуосие (3100 мм), бусът поема неравностите завидно добре, като същевременно предлага стабилно поведение в завоите.
Под капака
Двигател – дизелов
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 1995 куб.см.
Мощност в к.с. – 150 к.с.
Въртящ момент – 360 Нм
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 7.9-8.0 л/100км
Емисии на CO2 – 206-210 СО2
Маса – 2155 кг
Резервоар – 55 л
Цена – от 89 220 лв. с ДДС
Снимки: Авторът, Porsche BG
