Volvo Trucks с нулеви вредни емисии след 24 г.
Електрическите композиции вече минават 700 км
Възможен ли е международен транспорт с тежкотоварни камиони при нулеви вредни емисии? Според Volvo Trucks такъв не само е възможен, но ще бъде факт след едва 24 г. На специално събитие за журналисти в Гьотеборг, на което беше поканен и представител на skorost.info, шведите разкриха стратегията си за декарбонизация на тежкотоварните превози и нулеви вредни емисии в международния транспорт до 2040 г.
Ток, водород и възобновяеми горива
Електричество, водород и възобновяеми горива са залегнали в концепцията на шведите.
И докато влекачите, задвижвани от електромотор, захранван от водородни горивни клетки са все още в процес на разработване, то новият 13-литров, 6-цилиндров двигател, пригоден за работа на биогаз, биодизел и HVO (синтетично дизелово гориво, произведено от отпадъчни суровини и животински мазнини) е вече факт и беше показан в центъра за клиентски изживявания Volvo Trucks Experience Center в завода на компанията до Гьотеборг. 
Разбира се, моторът може да работи и с обикновен дизел, предлагайки с 4% намалена консумация на гориво спрямо настоящия, благодарение на новия „вълнообразен“ дизайн на буталата, както и на цилиндрите и турбокомпресора. На пазара ще се появи още през есента на тази година.
Реален тест
Обновените електрически влекачи пък дори бяха предоставени за тест по време на събитието. Именно обновеният електрически камион за дълги разстояния Volvo FH Aero Electric Extended Range с увеличен пробег до 700 км с едно зареждане бе първият ни избор по време на теста в Гьотеборг.
Повече от двойно увеличеният пробег при електрическото FH Aero в сравнение с първите електрически влекачи на марката се дължи на новия задвижващ електрически заден мост. В него са интегрирани два електродвигателя от последно поколение и нова автоматизирана предавателна кутия I-shift с 6 предавки. Мостът освобождава повече място за батерии в шасито, които също са нови с L-образна форма. Докато предишният камион събираше 6 пакета, новият вече може да бъде оборудван с 8.
8 комплекта с батерии
Мощността на двата електромотора достига 625 к.с. при Volvo FH Aero Electric Extended Range, които черпят енергия от 8 комплекта батерии с общ капацитет 780 кВтч.
Максимално допустимото тегло на композицията е 48 тона, но ние караме около Гьотеборг с приетите за стандартни в Европа 40 тона. Стремглавото, безшумно потегляне благодарение на незабавния въртящ момент и настоятелно ускорение правят шофирането на електрическия камион истинско удоволствие. А, за да постигнем максимална ефективност на задвижването и пробега се доверяваме на почти съвършените асистенти на Volvo като полуавтономния Pilot Assist. Той черпи информация от навигацията, топографията, радарите и сензорите на камиона, както и от „облачната“ система с база данни на Volvo Trucks, благодарение на които влекачът сам спазва ограниченията на скоростта по пътищата, сам намалява или увеличава скоростта в зависимост от това дали ви предстои остър завой или изкачване, например.
Просто камионът познава всеки един път в света, по който преди това е минало друго Volvo и вече знае най-добрите настройки на двигателите, трансмисията и всичко останало за максимална ефективност. И в действителност – при каране на крак на таблото пред нас пише оставащ пробег от 367 км при 81% батерия. Включваме Pilot Assist и не след дълго показанията се променят – при 74% батерия, оставащият пробег достига 402 км.
Зарежда с до 700 кВт
В зависимост от това с какъв накрайник за зареждане ви е оборудван камионът (за DC зареждане или MCS – Megawatt Charging System), той може да приема до 350 или до 700 кВт енергия.
Така зареждането от 20 до 80% би отнело 50 мин. или 85 мин. с по-слабия накрайник. Какво означава това? Означава, че ако на товарните/разтоварни адреси и на паркингите в Европа бъде изградена подходящата инфраструктура, то тези влекачи стават напълно приложими за международния транспорт.
„Спортна кола“
Вторият камион, на който „скачаме“ на теста е Volvo FH Electric и е още по-забавен, защото разполага с внушителната мощност от 730 к.с.
Той има различна конструкция като залага на досегашната концепция с централно разположени, отново два електродвигателя и карданен вал към класически заден мост. Затова пакетите с батерии може да са максимално 6, което означава до 540 кВтч капацитет и пробег до 470 км. Тук скоростната кутия е с 8 предавки за повече тяга и максимален въртящ момент, по-плавна и контролирана работа.
Това задвижване е предназначено за гамата за тежки товари и трудни терени. Налични са тандемни задвижващи мостове и ниски предавки за максимална гъвкавост. Освен при FH Electric това задвижване се предлага при FM Electric и FMX Electric, които са предназначени за пътно строителство, регионална дистрибуция, градска логистика, комунални услуги, сметосъбиране и специализирани тежки приложения. И действително усещането зад волана на този електрически звяр е все едно се качвате в спортна кола. Ускорението е впечатляващо, макар да бяхме натоварени с цели 50 тона. Тегли ги като перце – абсолютно ефирно и неусетно, а комфортът в кабината е несравним.
Снимки и видео: Авторът, Volvo Trucks
