Volvo ES90: За човека с главно Ч

Share List

Уникално качество в салона и супербързо зареждане с 800-волтовата архитектура

Ако следите блога и влога на skorost.info вероятно сте разбрали, че не сме от най-възторжените привърженици на електрификацията. Но пък традиционно симпатизираме на Volvo заради онази шведска филантропия, която е залегнала като ценност на компанията и все по-рядко срещаното ниво на качество, за да се чувстват пасажерите на борда някак естествено в центъра на вниманието. Просто защото Volvo като никоя друга автомобилна марка поставя Човека на първо място. Още от 1959 г. когато подарява безвъзмездно патента за триточковия предпазен колан на автомобилната индустрия!

И въпреки всичко казано до тук не си спестихме критиките към първите им изцяло електрически модели от ново поколение ЕХ30 и ЕХ90. Защото ни се струва, че вглъбени в електрическата надпревара, въпросните модели малко измениха на традициите и философията на марката. Особено по отношение на „филантропията“, т.е. Човекът вътре да бъде поставен на пиедестал. Сега караме електрическата лимузина ES90, която по-скоро се класифицира в сегмент лифтбек (форма на седан, но багажната врата се отваря със стъклото като на хечбек). И въпреки че „user unfriendly” нещата, които ни дразниха в предишните споменати електрички ги има и тук, някак отново започваме да усещаме колко сме важни ние Човеците за шведския производител.

Интелигентен лукс

Просто защото нивото на качество в салона е… каквото трябва да бъде във върховата иновативна лимузина на Volvo.

Семпла, интелигентна елегантност, чистота на формите и респектиращо качество на материалите. Скандинавската философия за качеството на живота и заобикалящата ви среда в най-съвършен вид. Толкова приятно се чувстваме в разточително просторния и впечатляващо стилен салон, че чак не обръщаме внимание на китайските безумия (Volvo е собственост на китайския гигант Geely), с които се опитват да догонят сбърканата като ергономия Tesla – настройка на страничните огледала през централния екран и бутоните на волна, отваряне на жабката пак от там, настройка на темпомата през скоростния лост и т.н. Само и само да няма нито един бутон на таблото. Нито е по-удобно, нито е особено красиво.

Но въпреки това се чувстваме фантастично отвътре, дори и докато шофираме… Може би свикнахме.

Лазер против сблъсъци

Външния дизайн няма да го коментираме. Той е какъвто трябва да бъде – дискретно елегантен и респектиращ заради габаритите на колата (5 м дължина, 2 м широчина).

И не – ES90 не е предвиден за лондонско такси. Това, което стърчи над предното стъкло е т. нар. LiDAR – лазерна система и камери отвън и отвътре, засичаща всички препятствия около автомобила на разстояние от 250 м, включително и през нощта. Изкуствен интелект обработва събраната информация от всички сензори, датчици, радари и обикновени камери, за да направи така че да не се блъскате никога в нищо и дори, ако ви стане лошо зад волана, колата да отбие и да спре безопасно. Не сте забравили, нали – Volvo мисли за Човека.

800 волта за супербързо зареждане

Може би най-голям принос за положителното ни впечатление от автомобила ни оставя неговата нова 800-волтова архитектура, която шведите представят за първи път в този модел. Най-просто казано тя прави така, че колата да се зарежда супербързо. Батерията с капацитет 92 кВтч (в тестовата кола, има и по 106 кВтч в по-мощните версии) е впечатляваща сама по себе си с обещавания пробег от 650 км с едно зареждане (около 500 км реално). Далеч по-впечатляваща е способността на автомобила да се зарежда с до 310 кВт на бързи зарядни станции, с което клишето, че може да се дозаредите за „едно кафенце“ време е самата истина. Ние тръгнахме към гръцкото море (защото можем да си го позволим с този електромобил) и спряхме на бързите станции с капацитет 200 кВт на Eldrive до Ново Делчевo. Буквално за 15 мин заредихме от 40 до 90%. Досега не бяхме виждали средна скорост на зареждане от 190 кВт.

Така електрическата мобилност придобива съвсем друг, далеч по-използваем смисъл, стига да имате повече подобни станции по пътя си. Но знаем как се развива зарядната инфраструктура у нас и особено тази на най-големия доставчик Eldirive. На където и да тръгнете все ще намерите подобен високоскоростен заряден хъб, включително и в съседни държави.

333 коня на задно

Макар това да е „най-слабата“ версия на Volvo ES90 с един електромотр на задния мост, тягата и пъргавостта на автомобила са завидни (мощните версии са с два електромотра, 4х4 и 449 или 650 к.с.). Спринт до 100 км/ч за 6.6 сек. и 180 км/ч максимална скорост (както на всяко ново Volvo, независимо с какъв двигател разполага). Дори и да решите да го карате като BMW, например, а не като Volvo, ще останете приятно впечатлени от тягата заради незабавния въртящ момент от 480 Нм и леките контролирани занасяния на задния мост.

Но най-хубавото е, че заради по-ниския център на тежестта ES90 не клати като ЕХ90 по завоите. Така може да се наслаждавате на чудесната му динамика без пасажерите да повръщат, въпреки масата от 2 тона. А комфортът на возене е точно какъвто бихте искали от една 5-метрова лимузина.

В заключение – Volvo ES90 е кола, която с радост бихме притежавали, макар да е електрическа, защото е способна да задоволи всичките ни потребности/капризи. Остава да намерим минимум 75 хил евро за целта.

Под капака

Двигател – електрически

Задвижване на колелата – задно

Мощност в к.с. –333 к.с.

Въртящ момент – 480 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 6.6 сек.

Максимална скорост – 180 км/ч

Пробег – до 650 км (WLTP)

Разход (смесен цикъл) – 16.1 кВтч на 100 км

Капацитет на батерията – 92 кВтч

Емисии на CO2 – 0 г/км

Маса – 1991 кг

Цена – от 74 600 евро с ДДС

Снимки: Авторът