Volvo C40 Recharge: Нова кола в същата опаковка
Задно предаване, по-ефективна батерия и по-бързо зареждане след скоропостижния фейслифт
Ама чакайте малко, Volvo представи първия си изцяло електрически модел C40 Recharge през 2022 г. и само година по-късно му прави фейслифт. Защо?
Шведите не се изразяват точно така, но моделът имаше някои трески за дялане. Основното му предаване беше предно, батерията не особено ефективна, съответно се зареждаше по-бавно и пробегът беше по-малък в сравнение с част от конкуренцията. Така макар да беше прекрасна кола, не грабна сърцата на електрофеновете. Затова от Volvo решиха да не чакат стандартните 4-5 години преди да обновят модела. Да го обновят ли казах? Макар отвън да не личи по нищо (единствената разлика са нови джанти), това на практика си е изцяло нова кола.
Нов мотор
Защо ли – електромоторът на базовата версия с един двигател е изцяло нов, собствена разработка на Volvo Cars и вече задвижва задните колела, а не предните.
Мощността му е увеличена от 231 на 238 к.с. и благодарение на натиска отзад, подобрява динамичното представяне по-осезателно, отколкото тези 7 к.с. в повече предполагат. А малката батерия с 69 кВтч капацитет е с подобрено охлаждане, което й позволява да предложи пробег до 476 км, при 438 досега. Скоростта на зареждане също е подобрена, като батерията може да приеме до 130 кВт прав ток, които да заредят от 10 до 80% за 34 мин.
Нова батерия
При по-мощната версия с един двигател обаче промените са по-значими.
Тук новият електромотор на задната ос е с мощност 252 к.с., а батерията е изцяло нова и с увеличен капацитет от 78 на 82 кВтч. Тя позволява пробег с едно зареждане до 533 км. Но още по-важното е, че мощността на зареждане се увеличава от 150 на 200 кВт на DC станция, което би ви заредило въпросните от 10 до 80% за около 28 мин.
Нова конфигурация
Ние обаче караме най-мощната версия с 4х4 задвижване. Тя също ползва подобрената техника – предишната конфигурация от два електромотора с мощност от 204 к.с. на предната и задната ос е заменена от електромотор с постоянни магнити с мощност 249 к.с. на задната и нов асинхронен електродвигател с мощност 159 к.с. на предната ос. Така общата мощност се запазва 408 к.с., но по-силният „ритник“ отзад прави колата по-динамична като усещане и управление.
За да се уверим в това, вносителите от „Мото Пфое“ ни организираха драг състезание на писта „Дракон“. Колкото и странно да изглежда SUV Coupe модел на Volvo на писта, с незабавния електрически ритник на изобилния въртящ момент от 670 Нм (с 10 Нм повече от преди) и ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.7 сек., драгът с тази кола си е истинска тръпка.
Ново усещане
На мен обаче ми беше по-интересно как това, тежащо 2.2 тона електрическо SUV се държи по завоите на пистата.
Разбира се, всяко сравнение със спортна кола по отношение на управлението, би било несериозно, но това Volvo стои изключително стабилно. Тежко е, но е тежко ниско долу, а окачването макар и подчертано комфортно, неутрализира заклащането с голямо желание. Това в комбинация с по-силния заден ритник и висока мощност, ви позволява да настъпите една идея по-рано в завоя и да излезете с много висока скорост. А знаете какво казват майсторите – не е важно с колко влизаш в завоя, а с колко излизаш от него. Така че макар C40 Recharge да не изглеждаше на място на пистата, не се усещаше точно така и усмивки по лицата не липсваха.
Нови хоризонти
Но потенциалните клиенти на модела вероятно биха били по-привлечени от увеличения пробег с близо 60 км.
Благодарение на гореспоменатата нова батерия с 82 кВтч капацитет, C40 Recharge Twin Motor AWD вече минава до 507 км с едно зареждане (до 451 км досега), при същата увеличена мощност и скорост на пълнене. В реалността може спокойно да постигнете 400 км пробег, който знаете, че зависи от много фактори като време, релеф, скорост, темперамент зад волана и т.н.
Под капака
Двигател – два електрически
Задвижване на колелата – 4х4
Мощност в к.с. – 408 к.с.
Въртящ момент – 670 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.7 сек.
Максимална скорост – 180 км/ч
Пробег – до 507 км (WLTP)
Разход (смесен цикъл) – 17.6 кВтч на 100 км
Капацитет на батерията – 82 кВтч
Емисии на CO2 – 0 г/км
Маса – 2224 кг
Цена – от 117 570 лв. с ДДС
Цена на тестовата версия – от 130 870 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
