Volkswagen Т6: За всяка нужда
Бутиково „хипи“, сръхлуксозен круизър или суров бачкатор
Суперлуксозен ВИП превозвач или суров бачкатор с товарна каросерия, практична маршрутка или бутиков „хипи“ бус. Новото, шесто поред поколение микробуси на Volkswagen Т6, познати като Transporter, Caravelle и Multivan ви дава неограничени възможности да развихрите фантазията си и отговаря на всяка нужда. Вариантите за конфигуриране на пътническото или товарното му пространство са над 500 и със сигурност няма да мога да ги изброя. Най-общо казано бусът предлага две дължини на базата – къса с 5.8 или 6.7 кум. м вътрешен обем или дълга с 6.7, 7.8 или 9.3 куб. м. Има и пикап версии. По-важното обаче е, че предлага сериозен технически напредък, който улеснява живота на човека зад волана и пести парите на собственика.
Линии
Хората от Volkswagen са акцентирали върху съдържанието, не толкова върху формата на Т6 (моделното наименование на новото поколение). Затова дизайнът не се отличава съществено от този на предшественика. Запазената е изчистената форма на правите линии, но решетката е станала малко по-голяма и отличителна, очертана с хром. Светлините в по-високите нива на оборудване предлагат красив светлинен подпис с LED диоди. Задните също са с LED технология, правейки по-модерна осанката на буса. Вероятно сега гледате снимките и си мислите, че всъщност има огромна промяна във външния вид. Това се дължи на лимитираната серия Generation Six, предлагаща двуцветен екстериор и впечатляващи ретро джанти. Дребни детайли, постигащи изключителен ефект и навяващи спомени за легендарното хипарско бусче Bulli. 
Както стана дума, може да избирате между стотици варианти на вътрешното пространство. В луксозните пътнически версии Multivan, задната част предлага релси за закрепване на седалките в най-различни позиции и конфигурации, тип салон, като тези от втори ред се въртят на 360 градуса. Подът е с приятна тапицерия, а климатизацията и осветлението са индивидуални на всеки ред. В топ изпълнението Business се наслаждавате на уникално луксозен салон от най-фина кожа, лакирано дърво, електрическа настройка на креслата, хладилник, бар, телефон и ред други глезотии, каквито няма да намерите и в премиум лимузините. За първокласно пътуване се предлагат и адаптивни амортисьори с комфортен и спортен режим. 
Удобен
Най-щастлив обаче е водачът. Той разполага с възможности за позициониране като в лек автомобил (волан, регулируем в дълбочина и височина, седалка с различни настройки и лумбална опора и т.н.), което прави значително по-приятно и удобно управлението на буса. А знаем, че има водачи, минаващи стотици километри ежедневно в подобни машини. Няма и да му е скучно, благодарение на модерната мултимедия със сензорен екран, предлагаща интернет и свързаност на мобилни устройства, изкарвайки менюто им директно на дисплея. 
Най-важното подобрение за Multivan обаче е скрито под предния капак. Новият двулитров битурбо дизелов двигател с 204 конски сили и 415 Нм максимален въртящ момент. С него бусчето определено има сърце (разбирай тяга). Моторът може да се комбинира както с ръчни скорости, така и с модерен 7-степенен автоматик с двоен съединител DSG, а задвижването е или към предните колела, или 4х4. Производителят обещава, че в най-леката версия с предно и ръчка, моторът ще гори едва 6 л на 100 км. В реална обстановка може да очаквате с около 2 л по-висок разход, което също е нищо за толкова мощен и приятен за шофиране бус. Същият мотор го има в модификации с една турбина и съответно 84, 102 и 150 конски сили. Бензиновото предложение е също с обем от 2 литра и турбо, като предлага мощност от 150 и 204 к.с. За ниската консумация на гориво допринася и старт/стоп системата, стандартна за всички двигатели.
Пълзи сам в трафика и не се блъска
Най-верните помощници на водача, прекарващи голяма част от деня си зад волана на Т6 са електронните асистенти. Колата вече предлага адаптивен круиз контрол, който освен да поддържа зададената скорост, отчита и околния трафик, намалявайки автоматично, ако има по-бавна кола отпред и увеличавайки след като тя се отдръпне. Той е особено полезен при „пълзене“ в натоварен трафик, тъй като позволява и пълно спиране и потегляне след това, без водачът да прави нищо. За сигурността бдят още асистент, предотвратяващ градски сблъсъци с ниска скорост (до 30 км/ч), асистент за сляпата зона при смяна на лентата за движение и автоматични дълги светлини, изключващи се при насрещен трафик. За улеснение на маневрирането на заден ход е паркпилотът и камерата, показваща какво се случва зад автомобила. Има и асистент за стабилизиране на ремарке.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1986 куб.см.
Мощност в к.с. 204 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент 450 Нм (при 1400 об.)
Ускорение 0-100 км/ч 9.8 сек.
Максимална скорост 203 км/ч
Консумация на гориво
- градско 7.8-7.7 л/100 км
- извънградско 5.9-5.8 л/100км
- смесен цикъл 6.6-6.5 л/100км
Емисии на CO2 171-169 г/км СО2
Маса 2070 кг
Цена за Transporter от 48 420 лв. с ДДС
Цена за Caravelle от 59 335 лв. с ДДС
Цена за Multivan от 61 245 лв. с ДДС
*техническите данни са за Multivan 2.0 TDI (204 к.с.) с 6-степенна ръчна скоростна кутия
Източник: в. „Телеграф“, 19.07.2015 г.
Снимки: Авторът
