Toyota Verso 2013: С един куршум два заека

Изостреният дизайн придава характер

P2230016.jpgГеорги Колев

Минивановете са създадени, не за да ви впечатляват, а да ви служат. „О, я стига с това”, възкликват от Toyota и представят новото Verso. Макар и да е само фейслифт на предишното поколение, то има коренно различен и далеч по-впечатляващ дизайн.

Това е постигнато със сериозно изостряне на линиите на автомобила и добавяне на луксозни детайли като пиано лак около регистрационния номер, хромирани лайсни и дневни LED светлини във фаровете. Отпред бронята разделя на две радиаторната решетка, а долната част е оформена като трапец – добре позната заемка от спортните автомобили. Острите линии и аеродинамично изглеждащи светлини, са много добре допълвани от капака на мотора с мускулести извивки. Задните пък са с прозрачни панели (както и при старото поколение), придавайки тунинг нотка в дизайна. Като прибавим към всичко това и летите джанти в черен лак и сребристо, новото Verso започва да излъчва характер и динамика. С един куршум два заека – хем си остава практичен и функционален, хем ви кара да се чувствате готин, когато сте зад волана му.

Практичен

P2240041.JPGКолкото и да е атрактивна външността му обаче за един миниван е по-важно какво се крие отвътре. Макар и да е със сравнително компактни габарити (дължина 4460 мм, широчина 1790 мм, височина 1620 мм, междуосие 2780 мм), Verso предлага много обширно пътническо пространство. В багажника ви очакват сгънати още две места, при изваждането на които разполагате със седем. Освен това трите седалки от втория ред са самостоятелни, като всяка по отделно може да се придвижва напред и назад, както и да й се регулира наклонът на облегалката. Така, ако не превозвате 7 души, пасажерите на втория ред могат да си осигурят много комфортно пътуване. Чувството за простор се засилва и от голямата височина на автомобила. Когато Verso е в петместна конфигурация, разполагате с доста приличен багажник, с обем от 440 л до предпазната кора. При използване на двете допълнителни седалки, остава място за багаж с обем от 155 л. Интериорът изобилства от места за съхранение на бутилки и дребни предмети.

Не е жаден

P2240037.jpgМоже би най-съществената новост при Verso се крие под предния капак – новият двулитров дизелов двигател. Той не блести с особени динамични показатели със своите 124 конски сили и 310 Нм максимален въртящ момент, въпреки че пасва просто перфектно във Verso. Неговата сила е другаде – успява да смъкне нивата на вредни емисии до едва 129 г/км СО2 и средния разход на гориво до 4.9 л на 100 км, което за миниван е много сериозно постижение. Не, че нас като българи много ни интересуват нивата на вредни емисии, освен ако не сте от най-върлите природозащитници, но в западните държави, където те са определящи за данъка на автомобила, тези стойности са предпоставка за сериозен пазарен успех. Това че моторът не е от най-мощните в никакъв случай не означава, че Verso има проблеми с динамиката. Напротив, тя е съвсем прилична – ускорението от 0 до 100 км/ч става за 11.3 сек., а максималната скорост е 185 км/ч. Двигателят демонстрира прилична еластичност, но все пак при нужда от по-пъргаво изпреварване, връщането на 1-2 предавки от 6-степенната ръчна скоростна кутия ще ви е от полза. След доста такива връщания на предавки в края на теста бордовият компютър отчете разход от 6.8 л на 100 км, което е повече от прилично постижение.

P2230017.JPGВ окачването акцентът е паднал върху комфорта. То поглъща меко неравностите, осигурявайки на пасажерите приятно пътуване. Макар и да няма никакви „драйвърски” наклонности и в завоите да се поклаща малко повече, колата стои изненадващо стабилно на пътя, а управлението й е точно и предвидимо, все едно вече сте й свикнали. Централно разположеното табло с контролните уреди предизвиква леко неудобство в началото, но тъй като е наклонено под ъгъл към водача бързо се свиква.

Най-аеродинамичният миниван

Новото Verso има изключително ниския коефициент на челно въздушно съпротивление от 0.295, което го превръща в най-аеродинамичния модел в сегмента. Тази цифра я постига модификацията с тествания дизелов двигател и когато колата е обута в 16-цолови гуми. Предимствата на добрата аеродинамика се проявяват основно в три насоки – автомобилът върви по-добре, гори по-малко и в купето е по-тихо. Като стана дума за тишина в купето, трябва да се отбележи и че новият модел е с чувствително по-добра шумоизолация в сравнение със своите предшественици, което допринася за по-комфортното пътуване.

Под капака

P2240029.JPGДвигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1998 куб.см.

Мощност в к.с. 124 к.с. (при 3600 об.)

Въртящ момент 310 Нм (при 1600 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.3 сек.

Максимална скорост 185 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 5.9 л/100км
  • Извънградско 4.4 л/100км
  • Смесен цикъл 4.9 л/100км

Емисии на CO2 129 г/км

Маса 1540 кг

Резервоар 55 л

Цена от 36 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 16.03.2013 г.

Снимки: Авторът

(Visited 4 139 times, 2 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.