Toyota Verso: Помисли пак

Практичен, удобен и не е жаден

DSC02321.JPGГеорги Колев

Автомобилите се делят по многобройни начини – на класове, сегменти, марки и т.н. Може обаче да се направи и още едно чисто субективно деление – такива, които се купуват с главата и такива, които се купуват със сърцето. Новото поколение на компактния ван Toyota Verso няма никакви претенции към вашите емоции и трепети. За сметка на това обаче той е практичен, икономичен и можете да разчитате на него във всеки един момент от ежедневието, който ви напомня, че автомобилът е много повече необходимост, отколкото емоция.

Макар и да няма претенциите да впечатлява, новото Verso успява да съчетае класическите черти на миниван с динамичното излъчване.

Аеродинамика

Последното не е лъжовно – автомобилът има изключително ниския коефициент на челно въздушно съпротивление от 0.295, което го превръща в най-аеродинамичният модел в сегмента. Предимствата на добрата аеродинамика се проявяват основно в три насоки – колата върви по-добре, гори по-малко и в купето е по-тихо. Определено приликите с предишното поколение на Verso, което буквално е наводнило българските пътища, са повече, отколкото разликите. Веднага правят впечатление обаче новата решетка, по-мускулестите извивки на предния капак, отвеждащи към А колоната и покрива на автомобила, както и страничната линия, тръгваща от предните колела и стигаща чак до спойлера над багажната врата. Светлините са с нов по-агресивен дизайн, като задните са с прозрачни панели, придавайки тунинг нотка в дизайна. Освен това автомобилът е пораснал на дължина (със 70 мм до 4440 мм) и на широчина (с 20 мм до 1790 мм), като същевременно е увеличено междуосието (2780 мм) и стъпката на колелата (1535 мм отпред, 1545 мм отзад). Така освен по-голям и комфортен е станал и по-стабилен. DSC02333.JPG

Моторът

Тестовото Verso бе с 1.8-литров бензинов двигател Valvematic, който достига мощност от 147 конски сили и максимален въртящ момент от 180 Нм, в комбинация с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Тази конфигурация много добре пасва на „разумния” характер на минивана. Макар и 147 конски сили да не звучат никак малко, автомобилът няма спринтьорски наклонности. Ускорението до 100 км/ч става за приличните 10.4 секунди, а максималната му скорост е 190 км/ч. Двигателят успява да осигури нелоша динамика, но скромният въртящ момент напомня за себе си при нужда от пъргаво изпреварване. При връщане на 1-2 предавки и вдигане на оборотите обаче идва подкреплението от 147 коня и всичко си идва на мястото. Системата Valvematic оптимизира всмукването на горивото и повдигането на клапаните във възможно най-широк диапазон от обороти. Така се намалява разходът на гориво и вредни емисии, като същевременно динамиката се подобрява. И действително – разходът е изненадващо нисък за голям бензинов автомобил. След теста бордовият компютър отчете 8.6 л, при това след предимно динамично шофиране, а производителят обещава 7 л за смесен цикъл. При нормална ежедневна експлоатация, може да се очакват показания около 8 л на 100 км. Това, с което най-много впечатлява този мотор обаче е изключително тихата му и рафинирана работа. На място може дори да не разберете, че той работи. DSC02348.JPG

В окачването акцентът е паднал върху комфорта. То поглъща меко неравностите, осигурявайки на пасажерите приятно пътуване. Макар и да няма никакви „драйвърски” наклонности, колата стои стабилно на пътя, а управлението й е точно и предвидимо, все едно вече сте й свикнали. Централно разположеното табло с контролните уреди предизвиква леко неудобство в началото, но тъй като е наклонено под ъгъл към водача бързо се свиква. То обаче има един основен плюс – ако жена ви се вози на съседната седалка, няма никакъв шанс да види с каква скорост шофирате и намалява до минимум досадните подмятания.

Както ти харесва

DSC02344.JPGТъй като това е миниван е по-важно какво се крие отвътре, отколкото външния му вид. Макар и да е с компактни габарити, Verso предлага много обширно пътническо пространство. В багажника ви очакват сгънати още две места, при изваждането на които разполагате с цели седем. Освен това трите седалки от втория ред са самостоятелни, като всяка по отделно може да се придвижва напред и назад, както и да й се регулира наклонът на облегалката. Така, ако не превозвате 7 души, пътниците на втория ред могат да си осигурят много комфортно пътуване. Чувството за простор се засилва и от голямата височина на автомобила (1620 мм). Когато Verso е в петместна конфигурация, разполагате с доста приличен багажник, с обем от 440 л до предпазната кора. При използване на двете допълнителни седалки, остава място за багаж с обем от 155 л. Интериорът изобилства от места за съхранение на бутилки и дребни предмети.

Под капака

DSC02354.JPGДвигател бензинов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1798 куб.см.

Мощност в к.с. 147 к.с. (при 6400 об.)

Въртящ момент 180 Нм (при 4000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.4 сек.

Максимална скорост 190 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 9.0 л/100км
  • Извънградско 5.8 л/100км
  • Смесен цикъл 7.0 л/100км

Емисии на CO2 162 г/км

Маса 1420 кг

Резервоар 60 л

Цена от 41 445 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 18.08.2012 г.

Снимки: Авторът

(Visited 2 873 times, 4 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *