Suzuki Swift: Без добавени глупости
Истинска малка количка в епохата на фалша
Спомен за доброто старо време. Така усетихме обновеното Suzuki Swift. По принцип това не би трябвало да е хубаво, но е. Просто защото автомобилизмът върви на зле.
Ок, фейслифтът на японския мъник, също се е разделил с един цилиндър от 1.2-литровия си атмосферен бензинов мотор и е добавил мека хибридна система. Няма как да е иначе, ако иска да се продава в Европа.
Защо го харесваме?
Хибридната система с 12-волтова батерия под шофьорката седалка тежи само 7 кг, а добавя 3 к.с. и цели 60 Нм въртящ момент. Това се отразява много добре на „хърбавото“ моторче с 82 к.с. и атмосферните 112 Нм въртящ момент – особено при потегляне от светофара и изпреварвания.
Просто, защото Swift е лек. Наистина лек – едва 919 кг в тази си версия. Вече MINI са по 1300 кила, а електрическите по 1700… Така чистото атмосферно разгръщане тук се усеща приятно зад волана и имате истински контрол над поведението на автомобила заради 5-степенната механична скоростна кутия (предлага се и с автоматична безстепенна CVT трансмисия, но ние не сме й почитатели). С други думи – чист, натурален автомобилизъм какъвто го познаваме от едно време и малко се ядосваме, че децата ни няма да знаят за него. Друг двигател в гамата не очаквайте, но пък се предлага версия с 4х4. А това вече е нещо, което прави Swift уникален в сегмента.
Лекота
Разбира се, Suzuki Swift не е бърза кола – ние караме версията с предно предаване, която вдига 100 км/ч за 12.5 сек., а максималната скорост е 165 км/ч. Но я усещате пъргава заради електрическия boost, който запълва дупката докато се развърти двигателят и най-вече заради лекотата. Особено в завоите това Suzuki може да засрами много по-мощни коли, защото центробежните сили не ви теглят към канавката и не сваляте крака от газта. Чувство, което вероятно децата ни също няма да познават. Окачването е меко и изненадващо комфортно за този сегмент, но то няма нужда да е твърдо, за да е стабилна колата. Вече ви стана ясно защо нали – няма свръх тегло, с което то да се бори.
Колко гори ли – смешно малко, около 5 л на 100 км. Разбира се, на магистралата повече, тъй като там е почти изцяло в режим на максимално натоварване. Именно тогава проличават и малкото недостатъци на Swift – при продължително изкачване двигателят започва да издъхва и ако искате да задържите скоростта от 140 км/ч трябва да връщате предавки. Това също е усещане от едно време, което обаче не ни липсва.
Освежен
Дизайнът е почти идентичен с този от преди фейслифта, но има някои освежавания като LED дневни светлини, изнесена емблема над решетката, нови свежи цветове и опция за покрив в различен десен.
Така Swift изглежда актуално и модерно. Формите му са малко по-тумбести, което пък осигурява изненадващо добро пространство отвътре за сегмента. Отзад могат да се возят и възрастни, а багажникът предлага вместимост от 265 л.
Интериорът е още по-модернизиран с големия си 9-инчов екран с чудесен контраст (във всички нива на оборудване), който е изнесен високо над централната конзола и е много интуитивно конфигуриран. Той предлага и безжична интеграция с Apple Carplay и Android Auto.
Макар автомобилът да изповядва изконни ценности като лекота и минимализъм, всъщност предлага изключително модерни асистенти за удобство и сигурност. Адаптивен темпомат, спазващ дистанция от предния автомобил; автоматични дълги светлини; асистент, предупреждаващ ви при напускане на лентата; асистент, базиран на радар, сигнализиращ при опасност от сблъсък и автоматично задействащ спирачките; такъв, разпознаващ умората у водача и др. Като цяло интериорът оставя изненадващо усещане за качество на материалите и добра сглобка. Накрая, но не на последно място – Suzuki Swift се произвежда само и единствено в Япония.
В заключение – Suzuki Swift е добра малка кола, на добра цена, която ви предлага всичко необходимо. Без добавени глупости.
Под капака
Двигател – бензинов
Брой цилиндри – 3
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 1197 куб.см.
Мощност в к.с. – 82 к.с. (при 5700 об.)
Въртящ момент – 112 Нм (при 4500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 12.5 сек.
Максимална скорост – 165 км/ч
Консумация на гориво (WLTP)
Смесен цикъл – 4.4 л/100км
Емисии на CO2 – 98-99 г/км
Резервоар – 37 л
Маса – 919 кг
Цена – от 36 990 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
