Suzuki S-Cross: Добрата стара школа

Заключващо се 4х4 вдъхва увереност извън пътя, мек хибрид и ниско тегло го правят пословично икономичен

Все по-рядко в днешно време се срещат коли, които изповядват традиционните автомобилни ценности. Особено когато става въпрос за надеждно задвижване. Днес караме Suzuki S-Cross – един представител на старата школа, при това в най-добрия смисъл на този израз. Можем да го наречем повдигнат хечбек с 4х4, но трендът в момента гласи, че това е компактно SUV. А компактните SUV-та с 4х4 вече са си екзотика.

Дизайнът е европеизиран. Изчистени са всички заоблености и разкривени линии. Залага се на чистотата и ясното излъчване, а не на азиатската претрупаност и както обичаме да казваме тук – „изчанченост“ на формите. За залитането му извън пътя пък говорят големите квадратни арки на калниците с протектори. Едно от малкото сузукита, за които с ръка на сърце можем да кажем, че изглеждат добре.

Подредено

Отвътре е още по-ясно подредено. Сензорен екран отгоре, интеграция на смартфон с помощта на кабел, изнесен климатик отдолу, мултифункционален волан, ясно четими аналогово-дигитални уреди зад него. Какво друго всъщност му трябва на човек – ясно, чисто, лесно за употреба. Може би технократите биха искали по-голям екран и безжична интеграция със смартфон, но и такива се предлагат при най-високото ниво на оборудване. Материалите не са от скъпите, но в никакъв случай не дразнят с ниско качество.

Пространството в салона е повече отколкото очаквате на фона на сравнително скромните външни габарити. Петима възрастни се побират напълно спокойно отвътре, което може би се дължи на по-високия таван. Пътниците отзад дори могат да си регулират наклона на облегалката. Като опция може да поръчате панорамен покрив с дължина от 1 метър, от които 56 см се отварят. Багажникът с неговите 430 л превъзхожда с малко средните стойности в С сегмента, но трябва да имате предвид, че обемът му е предимно във височина и може да срещнете трудности с по-обемисти товари.

Мек хибрид

Под капака жужи почти безшумно турбомотор с обем от 1.4 литра. Той достига 129 к.с. мощност и 235 Нм максимален въртящ момент. И с това се изчерпват опциите при избора на двигатели. Скоростната кутия на тестовата кола беше 6-степенна ръчка, но се предлага и 6-степенен автоматик. Благодарение на това, че максимумът на въртящия момент ви е наличен още от 2000 об./мин., педалът на газта е отзивчив, а освен това колата е лека – тежи малко над 1300 кг и така се придвижвате с достатъчна пъргавина. Но двигателят не е съвсем от старата школа, тъй като има лека електрификация, благодарение на 48-волтовата мека хибридна система. При нормални условия на шофиране тя подобрява разхода на гориво, като намалява въртящия момент на ДВГ-то и компенсира с електрическия мотор със собствена мощност от 14 к.с. Когато водачът се нуждае от бързо ускорение пък подпомага въртящия момент с допълнителен Boost като подобрява реакцията и ускорението. И действително средният разход според бордовия компютър беше едва 6.5 л на 100 км, което е съвсем близко до обещаваните от японците 6.1 л в смесен цикъл. За висока бензинова кола с 4х4, това е направо впечатляваща икономичност.

Воланът е чувствително по-стегнат в сравнение с предишните поколения (виж ТУК), което засилва усещането за контрол над автомобила и удоволствието при управлението. Благодарение на скромното тегло S-Cross стои много уверено в завоите, макар да има 18 см пътен просвет. Просто няма толкова сериозни центробежни сили, които да го дърпат извън пътя. Разбира се, няма никакви спортни амбиции. Може би за това и спортният режим не променя поти нищо в характера на автомобила.

Надежден извън пътя

Но завъртите ли кръглия контролер зад скоростния лост вляво към режима за хлъзгави терени, което е условието да задействате и заключването на въртящия момент в постоянно съотношение 50/50 между двата моста от съседния бутон, S-Cross се преобразява в един надежден спътник, когато асфалтът пред вас свърши. Приличен просвет, ниско тегло, не особено широки гуми и заключено 4х4… С това непретенциозно изглеждащо Suzuki може да засрамите по-голямата част от съвременните SUV модели извън пътя. Стандартно системата задвижва предния мост, за да пести гориво, но сензорите на ESP постоянно следят за превъртане на колелата и при нужда изпращат въртящ момент и към задния мост.

В заключение – може би сме малко отегчени от посоката, в която е поел автомобилният свят. На форма, зад която не се крие съдържание, когато говорим за SUV сегмента. На излишна претрупаност с объркващи технологии, дигитализация, амбиентни осветления и прочее ненужни неща, когато говорим за интериор и технологии. На недоразвита електрификация, която направи колите да тежат като паметници и ги накара да пъплят по магистралите, за да достигнат до следващата колонка, на която пак като паметници да си отвисят с часове, когато говорим за задвижване… Suzuki S-Cross се надсмива над всичкия този фалш със семплата си откровеност и точно затова ни хареса.

Под капака

Двигател – бензинов мек хибрид

Брой цилиндри – 4

Задвижване на колелата – 4х4

Работен обем – 1373 куб.см.

Мощност в к.с. – 129 к.с.

Въртящ момент – 235 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10.2 сек.

Максимална скорост – 195 км/ч

Консумация на гориво

Смесен цикъл – 6.1 л/100км

Емисии на CO2 – 139 г/км

Резервоар – 47 л

Маса – 1310 кг

Цена – от 53 990 лв. с ДДС

Цена на тестовата модификация – от 59 990 лв. с ДДС

Снимки: Авторът