Subaru Forester: Тиха увереност

С уникалната техника сте царе и на пътя, и в калта

Георги Колев

Автомобилите на Subaru са малко по-особени. Те не са за суетни хора, защото никога не са предлагали кой знае колко впечатляващ дизайн и лукс. В същото време обаче марката е една от най-високо технологичните в света изобщо. Затова има и толкова заклети фенове. Новото поколение на Forester предлага всички най-съвременни технологии на японците, както и завидна практичност.

С въвеждането на системата си за симетрично 4х4 Symmetrical All-Wheel Drive още през 1972 г. и на ниско разположената хоризонтално-срещуположна конфигурация на boxer двигателя, колите на Subaru се превърнаха в еталон за стабилност и прецизно управление. Тези технологии непрекъснато се усъвършенстват през годините, но явно японците не се задоволяват само с това и създадоха първата в света серийно произвеждана автоматична безстепенна скоростна кутия, монтирана на автомобил 4х4 – Lineartronic. Четвъртото поколение на Forester пък предлага и новата система X-MODE, която контролира работата на двигателя, трансмисията, задвижването на всички колела, спирачките и други компоненти, за движение по лоши пътища, хлъзгави терени, включително и асистент за спускане по наклони.

Характер

Като че ли този път хората в Subaru са решили да придадат лице на всичката тази техника. Моделът запазва характерните пропорции на купето – леко тромаво изглеждаща комбинация между кросоувър и комби, но вече повече се доближава до по-спортните линии на типично SUV. Освен това предницата е по-смръщена и загатва, че освен способности и практичност, автомобилът разполага и с характер. Forester е с леко нараснала дължина до 4595 мм, а междуосието е по-дълго с 10 мм до 2640 мм, което осигурява по-голям простор за пътниците. Макар и заради пропорциите на купето да не изглежда като най-свирепия офроудър, пътният му просвет е доста сериозен – 220 мм и в комбинация с едно от най-надеждните 4х4 задвижвания въобще е добра предпоставка за подвизи извън пътя.

Тестовият автомобил предлагаше комбинация от двулитров бензинов двигател с мощност от 150 конски сили и 198 Нм максимален въртящ момент и споменатата безстепенна автоматична трансмисия. Тук сериозни амбиции в динамиката няма – ускорението до 100 км/ч става за 11.8 сек., а максималната скорост е 185 км/ч. Определено обаче Forester е много приятен за шофиране поради няколко причини. Първо двигателят предлага изключително тиха и рафинирана работа. Това е заложено чисто конструктивно в боксеровите двигатели заради хоризонталното им разположение и това, че буталата са разположени в една равнина, от двете страни на коляновия вал и се движат едно срещу друго. Така по естествен начин се намаляват вибрациите. Хоризонталната конструкция на мотора позволява той да бъде монтиран по-ниско в сравнение с останалите двигатели. Това прави по-нисък центъра на тежестта на целия автомобил, което рефлектира върху стабилността му на пътя. В резултат Forester атакува завоите с увереността на лека кола, при това от „драйвърските“ и почти не заклаща купето, въпреки сериозния просвет. В завоя голям принос има и системата за 4х4, която предлага активно разпределение на въртящия момент между предния и задния мост в зависимост от пътните условия. В нормално положение съотношението е 60% за предния мост, срещу 40% за задния, което прави автомобила много труден за подхлъзване. Колата разполага и със спортен режим, който изостря реакциите на педала на газта и на трансмисията.

Без степени

Който има впечатление от безстепенни CVT трансмисии вероятно сбръчква вежди като чуе за тях. Lineartronic на Subaru обаче е от малкото, които съм тествал и работи добре и точно, а стрелката на оборотомера не се лута като обезумяла при променливи условия на шофиране. Усещането при настъпване на педала на газта е само едно плавно и равномерно ускорение, без да се чувства никаква смяна на предавките. Макар и безстепенна, кутията предлага и възможност за ръчна смяна на 6 изкуствено създадени скорости с лоста или пера на волана. Според инженерите на Subaru с тази скоростна кутия двигателят е постоянно в оптимални обороти при всякаква скорост на движение. Така се извлича възможно най-добрата мощност във всеки един момент, като същевременно се намалява разходът на гориво. Може би и затова по каталог смесеният разход е по-нисък от този на същия двигател с шест степенна механична скоростна кутия, съответно – 6.5 л на 100 км, спрямо 6.9 л. Реалният разход според бордовия компютър след теста обаче чувствително се различаваше – 11.2 л на 100 км.

Панорамна гледка

Отвътре ви посреща стандартен интериор, който не блести с нищо особено, но пък предлага прилично качество на материалите и доста прецизна сглобка. Всички контролни уреди са групирани ергономично и удобно за употреба, а дигитален дисплей на централната конзола показва най-важната информация за водача. Все пак Forester впечатлява с нещо, след като влезете вътре – огромното остъкляване на купето. Освен перфектна видимост за водача, това допълнително засилва усещането за простор и създава приятна атмосфера. На задните места спокойно могат да се съберат трима възрастни и ще им е удобно. Багажникът предлага добър обем от 505 л, а облегалките на задните седалки са с регулируем ъгъл според нуждите – повече комфорт за пасажерите или повече товарна площ.

Под капака

Двигател бензинов boxer

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1995 куб.см.

Мощност в к.с. 150 к.с.

Въртящ момент 198 Нм (при 4200 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.8 сек.

Максимална скорост 185 км/ч

Консумация на гориво

• Смесен цикъл 6.5 л/100км

Емисии на CO2 150 г/км

Маса 1507 кг

Резервоар 60 л

Цена от 47 880 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 04.01.2014 г.

Снимки: Авторът