Skoda Superb iV: Когато и ножът, и хлябът са в теб
Семейно комби с над 100 км електрически пробег и бързо зареждане
“Eлектромобилите имат да „ядат хляб“ още много десетилетия докато успеят да ви предложат това, което Superb ви дава днес.” С това изречение завършва ревюто ни на дизеловата Skoda Superb от края на миналата година. За да затвърдим това заключение днес караме Superb iV, който си е един истински електромобил през делника и един истински Superb през уикенда. Кола, която да ви накара да се чудите дали имате нужда от нещо друго, дори и ако страдате от някаква форма на шизофрения.
Защо твърдим това?
Пробег от 100 км (и повече в града) само на ток, благодарение на сериозната 25.7 кВтч батерия. „Е, да де, ама аз нямам втори живот, за да изкарам първия само по зарядните станции“. Приблизително така би звучало мнението на скептичните реалисти (сред които сме и ние), защото масово Plug-in хибридите предлагат само бавно зареждане (тъй като реално нямат нужда от друго).
Superb iV обаче играе на едро и може да черпи ток от бързи зарядни станции. Има CCS Type 2 накрайник за DC ток, освен обикновения Type 2 за АС. Той поема до 50 кВт енергия и може да ви зареди от 10 до 80% за 26 мин. Сигурни сме, че подобни цифри ви звучат познато от множество ревюта на електромобили.
Смело напред
Не е нужно да галите педала на газта, сакън да не изгорите някоя капка бензин между светофарите, за да постигнете въпросните 100 електрически километра.
Електромоторът предлага 115 к.с. и завидните 330 Нм въртящ момент, които са предостатъчни за сравнително пъргаво придвижване на огромното семейно комби в града със скорост до 140 км/ч. Забележката ви е напълно правилна – достатъчни са и за извънградско, дори и за магистрално темпо. Имате и чист електрически режим на движение, който ви подпомага за тази цел.
А още по-хубавото при последните два типа на шофиране (които европейските чиновници като че ли забравиха, че все още съществуват), е че дори и батерията да свърши, хибридният организъм „не спи“, тъй като има рекуперация при движение по инерция и спиране. Той постоянно допълва или направо отменя 1.5-литровата бензинка за максимална ефективност или я подпомага когато настъпвате до тенекията. Общите силови ресурси на системата са 204 к.с. и 350 Нм, което означава, че липса на динамика няма да изпитате.
На фона на това Superb iV отчете разход от 2.6 л на 100 км от София до Велинград и 4.8 л от София до Аспровалта (Гърция) и обратно. Т.е. около 50 на 50% магистрала и извънградско и при двата маршрута, но с различно влияние на батерията върху общия пробег (бавно не караме никъде). Кой може да бие това постижение?
Клапа, за да не гръмне
От всичко казано до тук стана ясно, че Superb iV е пословично икономичен. Да не кажем рекордно.
Чак толкова, че се е наложило чешките инженери да монтират една клапа на резервоара, тип тенджера под налягане, с която да изпуснете натрупалите се газове от изпаренията преди да го отворите, тъй като ще ви се налага да го зареждате твърде рядко. Какво ли не бяхме виждали в автомобилния свят, но това вече ни изненада.
От какво ви лишава?
От почти нищо. Просторът отвътре е съизмерим с дългата база на S-Class, общата маса на колата е във вече приеманите за нормални граници от около 1.8 тона и по дизайна всичко си е същото.
Макар батерията да е монтирана под задната седалка, багажникът все пак е пострадал – от безаналоговите 690 л в „нормалните“ комбита на Superb, до 510 л тук. Тоест вече имате стандартно товарно пространство за автомобил от D сегмента, което не кара ченето ви да висне.
Усещането зад волана е точно каквото трябва да бъде – комфортно докато се возите, но ако по някаква причина решите да карате по-спортно близо 5-метровото комби – няма да се разочаровате. Амортисьорите са стегнати и този „автобус“ завива изненадващо добре.
В заключение – бихме си купили Skoda Superb iV. Единствената пречка е цената…
Под капака
Двигатели – бензинов + електрически
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 1498 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) – 204 к.с.
Въртящ момент (общ) – 350 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 8.1 сек.
Максимална скорост – 220 км/ч
Електрически пробег – до 100 км
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 0.4-0.5 л/100км
Емисии на CO2 – 8-11 г/км
Маса – 1778 кг
Резервоар – 45 л
Цена – от 86 570 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
