Peugeot 508 PSE: Състезател, който не ожаднява
Тези 360 коня пият само 2 л на 100 км, но се зареждат и в контакта
Мощност от 360 конски сили не сме свикнали да я свързваме с автомобилите на Peugeot. Моделите на френския производител ги познаваме като практични и икономични, а в последните години и естетични.
Плъг-ин хибридната версия (която може да се зарежда в контакта) на флагмана на французите 508, доработена от спортното подразделение PSE (Peugeot Sport Engeneered), е наточена спортна бегачка, която вдига 100 км/ч за 5.2 сек. Но едновременно с това е объркващо икономична със смесения си разход от 2 л на 100 км. Практичността й пък е почти съизмерима с тази на лимузините от D сегмента. Казвам „почти“ именно заради естетиката на 508 – това не е просто лимузина в класическия смисъл, а по-скоро луксозно изглеждащо гран туризмо със скосена линия на покрива в стил купе и прозорци на вратите без рамки. 
Добавените от тунинг подразделението детайли като спойлери в долните части на предната и задната броня, зрелищни 20-инчови джанти, снижено спортно окачване и боядисаните в отровно жълто-зеления цвят на спортното звено въздухозаборници и спирачни апарати, недвусмислено подсказват, че тази кола не е обикновена.
Организъм
За разлика от повечето нови модели на Peugeot, тук външният вид не лъже. 508 PSE е точно толкова спортно колкото изглежда. 
Силовото му предаване включва познатия от модели на BMW и MINI 1.6-литров бензинов мотор с туийн скрол турбо компресор, достигащ впечатляващата мощност от 200 к.с. и 300 Нм максимален въртящ момент, и два електромотора на предния и задния мост, добавящи още 223 к.с. и 486 Нм, които осигуряват 4х4 задвижване. Общата изходна мощност обаче не е сумарна, а достига споменатите 360 к.с и сериозния въртящ момент от 520 Нм. Скоростната кутия, която се грижи да прехвърли силовите ресурси към асфалта е 8-степеннен автоматик на японската компания Aisin, който е настроен за бърза, точна, а в спортен режим и агресивна смяна на предавките. Така освен, че получавате почти състезателен спринт от място, може да разчитате и на незабавни реакции при променливо шофиране – едва 3 сек. ще ви отнеме да доускорите от 80 до 120 км/ч. Токът си ток и с неговата спонтанност не могат да се мерят и най-високооборотните агрегати с вътрешно горене.
Същата тази кола обаче може да се придвижва и напълно „мълчаливо“ в изцяло електрически режим със скорост до 140 км/ч. Без да изразходи и капка бензин. Точно затова французите обещават, че смесеният разход на гориво е споменатите 2 л на 100 км. Вярвам им напълно – за общо малко над 1200 км пробег, бордовият компютър бе отчел консумация от 2.9 л на 100 км. A я настъпвах здраво, но и всяка вечер я зареждах в контакта (около 7 часа отнема пълното зареждане в стандартен домашен контакт). 
Чистят електрически пробег е 42 км, който е напълно достатъчен за едно делнично придвижване тип „на работа – вкъщи“. А когато в 11.5-киловатчасовата батерия има достатъчно заряд, колата се стартира в електрически режим по подразбиране.
На пътя
Всъщност и пътното поведение на 508 PSE е точно толкова разнолико, колкото и задвижването му. 
В хибриден режим колата сама си преценява на кои енергийни източници да разчита според заряда в батерията, скоростта на движение и темперамента на водача. Целта е оптимално икономично изразходване на енергийните ресурси. За дълги пътувания е подходящ режим „Комфорт“, който омекотява спортните амортисьори и започвате да се чувствате като в лимузина от D сегмента. Но истинското си лице разкрива когато преминете в спортен режим. Всъщност това е и единственият начин да се възползвате от всичките 360 коня, защото само така трите двигателя се напрягат максимално. Ще си кажете, че токът ще свърши много бързо и ще сте прави, но тук бензиновият мотор освен да задвижва колелата, зарежда и батерията до необходимата степен, за да гарантира, че ще разполагате с максималната мощност по всяко време.
Разбира се, не само конските сили допринасят да се чувствате като състезател. Спортният пакет тук е цялостен и обхваща окачване, кормилно управление и спирачна система.
Както стана дума, амортисьорите са адаптивни, но спортно адаптивни, т.е. по-стегнати от обичайно. Стъпката на автомобила е по-широка, отколкото на стандартното 508 с 24 мм отпред и 12 мм отзад, за да ляга в завоите още по-уверено. Патентованият от Peugeot интериорен дизайн се отличава с по-малък волан, който сам по себе си ви стимулира към спортно управление, а в спортен режим той става доста директен и прецизен. Като прибавим и спортните спирачки с жълти 4-бутални апарати отпред и 380 мм диск, то получавате всички необходими съставки за истински кеф зад волана.
В общи линии 508 PSE е едно чудесно напомняне, че французите са сред водещите нации когато говорим за автомобилен спорт. Единственият му недостатък е твърде високата цена, започваща от 131 537 лв. с ДДС, която навлиза в територията на премиум марките.
Под капака
Двигатели бензинов +2 електрически
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 1598 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) 360 к.с.
Въртящ момент (общ) 520 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.2 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл 2.0 л/100км
Електрически пробег до 42 км
Емисии на CO2 46 г/км
Маса 1764 кг
Резервоар 43 л
Цена от 131 537 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 21.07.2021 г.
Снимки: Авторът
