Peugeot 3008 и 5008: Дизайнът преди всичко

С плъг-ин хибрида „бръмчите“ из града само на ток и добавяте 4х4

Точно 4 години изминаха откакто практичният „джипоподобен“ ван на Peugeot – 3008 (виж ТУК), се превърна в класически SUV модел с дръзка и провокативна визия (виж ТУК). А знаем, че това е периодът, в който дори и най-успешните модели преминават през задължително обновяване, наречено фейслифт.

За тези 4 г. 3008 и по-практичната му версия 5008 (виж ТУК) се превърнаха в бестеселъра на французите с над 1 млн. продажби (800 хил. от 3008 и 250 хил. от 5008). За това помогна и наградата „Кола на годината в Европа“ за 2017 г., която грабна 3008. Тези успехи набързо запушиха устите на критиците, които не разбираха как може един SUV модел изобщо да не предлага 4х4 (сред които и авторът на тази статия) и ясно показаха тенденциите в сегмента.

Отпред

Още нещо не ми допадаше в предишното 3008 и 5008 – твърде разкривената предница с много неясни форми в нея. Вярно, че дизайнът е въпрос на вкус и е строго индивидуално възприятие, но като цяло има коли които се харесват на огромната част от хората и такива, които масово са определяни като грозни. 3008 беше малко полюсен в това отношение. Отзад и в профил определено изглеждаше страхотно, дори бутиково, но отпред… Ето, че сега Peugeot пипат точно там. Докато профилът и задницата остават почти непокътнати, отпред всичко е променено. Лично за моя вкус нещата отново са леко претрупани, но все пак доста по-хармонични отпреди. Линиите вече имат някаква сравнително ясна форма и поне отвеждат окото в една посока. А пикселизираният ефект на решетката, пренесен към калниците определено е интересен. Дизайнерският подпис на всички нови пежа – „одраскванията от лъв“, вече присъства и отпред под формата на дневни светлини, а французите много настоятелно акцентират, че фаровете за мъгла са станали функция на късите, наречена Foggy mode, т.е. са в общия блок на светлините и са изцяло LED. Предлага се и версия с черни акценти, наречена Black pack, която придава повече спортен характер на модела.

Отвътре си остава извънземно, както си беше и преди, но вече с по-новите извънземни уреди, предлагани от французите. Поместеното между волана и предното стъкло табло е с нова технология, която предлага по-добра четимост дори и при ярко слънце, и има нови графики. Екранът на централната конзола е пораснал до 10 инча (от ниво Allure нагоре) и се предлагат по-шикозни декорации от дърво и кожа напа в салона. Мястото вътре е повече от прилично, а в 5008 си е направо разточително (ако не преместите седалките напред, за да ползвате и допълнителните две места в багажника).

Мотори

3008 се предлага с два бензинови мотора – 1.2-литров, 3-цилиндров със 130 коня и 1.6-литров, 4-цилиндров със 180 коня. Дизелът тук е само един – 1.5-литров, 4-цилиндров със 130 к.с., но за 5008 се предлага и двулитров със 180 кончета. Скоростните кутии са 6-степенна ръчка и 8-степенен автоматик (като той е единствената опция за по-мощните версии). По-вълнуващи са плъг-ин хибридните модификации, които обаче се предлагат само за 3008. Те са две – първата комбинира 1.6-литров бензинов мотор със 180 к.с. и електромотор на предната ос със 110 к.с. Общата мощност на системата е 225 к.с., а задвижването отново само предно, като колата е способна да измине 56 км на ток със скорост до 135 км/ч.

Определено по-интересната версия е тази, на която се спряхме по време на теста – Hybrid4 300. Цифрите в продуктовото наименование означават две неща – 4х4 задвижване и 300 к.с. Никак не звучи зле, нали? Тук бензнката също е 1.6, но има мощност от 200 к.с., а електромоторите са два – 110 к.с. отпред и 113 к.с. отзад, който осигурява и 4х4 задвижването. Парадоксалното е, че при една и съща 13.2 кВтч батерия, по-мощната версия всъщност има малко по-дълъг пробег само на ток – 59 км. Това вероятно се дължи на регенериращата функция на двата електромотора и по-доброто съотношение килограм-конска сила. Колата определено е приятна за шофиране с ускорението си от място до 100 км/ч за 5.9 сек. и мигновените електрически „ритници“. В града тя може да бъде и чист електромобил, ако не шофирате много, без да ви изгори и една капка бензин. На дълъг път също предлага добра икономичност за 300 к.с. – 7.7 л по бордови компютър при нормално каране и малко над 8 при магистрално темпо.

На помощ на водача вече има инфрачервена камера за през нощта, откриваща хора и животни на 200 м от обсега на фаровете, активна спирачка, засичаща пешеходци, велосипедисти и т.н., адаптивен темпомат, функция за задържане в лентата и др.

Под капака

Двигатели бензинов + 2 електрически

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1598 куб.см.

Мощност в к.с. (обща) 300 к.с.

Въртящ момент (общ) 520 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.9 сек.

Максимална скорост/в ел. режим 235/135 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 1.5 л/100км

Емисии на CO2 34 г/км

Маса 1840 кг

Резервоар 43 л

Цена за 3008 от 49 962 лв. с ДДС

Цена за 5008 от 54 266 лв. с ДДС

Цена на 3008 Hybrid4 от 91 334 лв. с ДДС

(Visited 2 258 times, 1 visits today)

One Comment

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *