Peugeot 2008: От всичко по малко
Кръстоска между градски хечбек, кросоувър, миниван и комби
Георги Колев
Големи възможности от малки коли. Ако има формула за успех в съвременното автомобилостроене, то вероятно тя би звучала точно така. На това се дължи фактът, че повечето производители създадоха субкомпактни, както те си ги определят, кросоувъри или казано по друг начин – джипки с размерите на коли от В сегмента. Отговорът на Peugeot на новата мода се нарича 2008. И както при повечето конкуренти, са му прибавили щипка шик – да стои по-добре в лъскава градска среда.
Според французите новият модел е кръстоска между градски хечбек, кросоувър, миниван и комби. Предимствата – компактни външни габарити, подобрена проходимост, функционален интериор и достатъчен багажник. Недостатъците – не е напълно нито едно от четирите и по-високата цена.
Кой е той
2008 се вози на платформата на градския хечбек 208, но е с леко увеличени габарити – 197 мм по-дълъг (до 4159 мм) и 96 мм по-висок (до 1556 мм). Пътният просвет също е увеличен с 25 мм до 165 мм. Междуосието е останало без промяна (2537 мм), а интересното е, че широчината на автомобила е намалена с 90 мм (до 1739 мм). В дизайна обаче няма да намерите много заемки от 208. Малкият кросоувър тръгва по свой път, като основната идея на дизайнерите е била той да не изглежда толкова малък, а да придобие типичната за джиповете внушителност. За целта са го оваляли целия в хром. Лъскавите детайли са навсякъде – предната решетка, около халогените, протекторите на броните, праговете, огледалата, рамките на страничните стъкла, релсите на покрива. Дори и половината от задния спойлер е хромиран, но най-много е лъскавият метал над задните странични прозорци, което е с цел окото да приеме странната издутина на покрива, с която пък се отваря повече място за пътниците отзад. Ефектът на хрома е в две посоки – освен по-раздут и внушителен, 2008 изглежда и по-луксозен, защото макар и да е много блясъкът, не е прекрачена границата на добрия вкус. Светлините са със странна, но динамична форма, подсилвана от ивицата LED диоди, като само в задните се откроява почеркът на 208.
Отвътре ви посрещат материали с доста прилично качество и модерни цветови комбинации. Че стилът е много важен в новия модел, показват не само шикозните съчетания на цветове и материи, но и възможността да поръчате специално LED осветление за тавана, създаващо атмосфера на звездно небе. Пространството както отпред, така и отзад е завидно за размерите на колата. Споменатият по-висок покрив над задните седалки осигурява предостатъчно място за главите на пасажерите, а самите кресла са по-изправени, което към отваря и повече място за коленете. Обемът на багажника е 350 л, който нараства до 1194 л. при спускане на задните облегалки.
По мярка
Оформлението на интериора е почти идентично с това на градския хечбек. А това е повече от добре, защото шофьорската позиция е преосмислена изцяло с цел да се улеснят движенията и засилят усещанията на водача по време на управлението. За целта воланът е с намален диаметър, подобно на спортните автомобили. Това дава отражение в няколко посоки – улеснява се маневрирането, засилва се чувството за контрол и таблото се чете по-безпрепятствено. Самото табло е изнесено много по-високо и близо до челното стъкло, а не зад волана както е прието от десетилетия. Така на водача не му се налага да „изминава дълъг път” с погледа си, за да се запознае с показанията му, отвличайки вниманието си от пътната обстановка. По този начин автомобилът индиректно ви кара да заемете по-правилна шофьорска позиция, защото ако се излегнете като чернокож гангстер (както правят огромна част от шофьорите у нас), ще ви е по-трудно да виждате таблото. Другото въздействие на перфектната позиция е и че подсъзнателно ви идва настроението за шофиране, а умората зад волана изчезва. 
Тестовата кола криеше под капка с изпитания боец на Peugeot – 1.6-литров дизел с мощност от 92 конски сили и 230 Нм максимален въртящ момент, съчетан с 5-степенна ръчна скоростна кутия. 2008, макар и да изглежда като кросоувър не се предлага с 4х4, а само с предно задвижване на колелата. За динамика е излишно да се говори с този двигател, макар и да осигурява съвсем прилична тяга както в града, така и на магистрала или при нужда от изпреварване. Акцентът тук обаче е паднал върху икономията, затова и той носи означението e-HDi. Това означава, има старт/стоп система, изгасяща двигателя, не както повечето й „колежки“ когато автомобилът спре, а когато скоростта падне под 10 км/ч и е на свободна предавка. Така производителят обещава разход от едва 4 л на 100 км в смесен цикъл на шофиране, а след теста бордовият компютър отчете 6.4 л.
Пътното поведение се доближава повече до това на лека кола, отколкото на кросоувър, което означава, че стои стабилно в завоите и купето почти не се заклаща. Въпреки скромното междуосие, возията предлага много добър комфорт.
Почти като истински
Подобно на истинските всъдеходи, 2008 предлага система, подпомагаща движението по тежки терени, която да компенсира донякъде липсата на 4х4. Grip Control разполага с четири режима на работа – за нормални пътища, за кал, сняг или пясък. Тя контролира изпращаната към предните колела тяга, с помощта на тракшън контрола, за да осигури максимално добро сцепление за избраната настилка. Важен помощник, но в градската джунгла е асистентът за паркиране, който сигнализира, когато намери достатъчно място за успоредно наместване на автомобила и сам върши тази работа, без да се налага да докосвате волана. Освен това той може и да ви изкара обратно, тъй като са му необходими не повече от 60 см от габаритите на колата, а това разстояние може да се окаже проблем за неопитни водачи.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1560 куб.см.
Мощност в к.с. 92 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент 230 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.5 сек.
Максимална скорост 181 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 4.7 л/100км
- Извънградско 3.6 л/100км
- Смесен цикъл 4.0 л/100км
Емисии на CO2 103 г/км
Маса 1160 кг
Резервоар 50 л
Цена от 27 577 лв. с ДДС
Източник: в „Телеграф“, 24.08.2013 г.
Снимки: Авторът
