Opel Grandland X: Това се търси

Обикновена кола с предно предаване и „джипски“ дизайн

Ще бъда честен. Не харесвам изцяло новия модел на Opel, наречен Grandland X. Това, разбира се, не означава, че е лош.

Не го харесвам, защото не е „джип“, а прилича на такъв. Той си е една лека кола с предно предаване, която е надянала по-мускулестите дрешки на кросоувър, защото в момента това се търси най-много. Дори няма версия с 4х4, макар да има Х в името и да се представя като модел с авантюристични наклонности, предлагайки система за контрол на сцеплението на предния мост.

Каква тогава му е идеята? Ами, проста е – да се продава. Ако сега т. нар. компактни SUV модели заемат 9% от световния автомобилен пазар, то прогнозите сочат, че през 2024 г., процентът ще нарасне до 14. Масовият потребител не иска да изкачва Еверест. Той иска измамливото чувство за сигурност, осигурявано му от високата позиция на седене. Търси по-висока кола, не толкова, за да се впуска в приключения сред природата, колкото да няма проблем с градските бордюри. Освен това автомобилът трябва да е компактен отвън, за да го паркира без проблем в мегаполисите, но да е широк отвътре, за да закара семейството си на почивка. Иска да гори малко и да е на добра цена, заради което дори да има опция за 4х4, той не я поръчва. Но най-вече иска да изглежда готино. Воала, както биха казали новите собственици на Opel, французите от PSA Group – Grandland X е точно това, което търсите. И като подхванахме френския, не мога да не уточня, че този модел е братът близнак с емблема на Opel на Peugeot 3008 (тест на колата виж ТУК). Като се има предвид, че французинът бе избран за автомобил на годината в Европа за 2017-а обаче последното съвсем не е нещо лошо.

Напомпана Astra

Дизайнът обаче си е изцяло опелски. Както отпред, така отзад, а дори и отстрани (заради ефекта на плаващия покрив, създаван от черния пианолак в задната С колона) Grandland X си прилича на напомпана Astra. Също като нея, той е в С сегмента, но при SUV моделите, с габарити – дължина 4477 мм, широчина 1856 мм и височина 1609 мм. И тук откриваме динамичните криловидни линии, характерни за немските модели, отчетливия светлинен подпис, както и адаптивните автоматични AFL LED фарове с асистент за дългите.

Интериорът също е типично опелски, но от новите, които се отличават със стилно, модерно и изчистено оформление и вече добро качество на материалите. Пространството е напълно достатъчно за петима възрастни, а задните седалки предлагат опция за отопление. Багажникът е с обем от 514 л, нарастващи до 1652 л със спускане на задните облегалки като може да отваряте вратата му безконтактно с крак под бронята. Предлага се като опция и панорамен покрив, който засилва усещането за простор. Мултимедията е модерна с 8-инчов чувствителен на допир екран. На него вече може да се прожектира картина от „птичи поглед“, благодарение на системата от камери, осигуряващи 360-градусова видимост около автомобила. Тя може да се свърже с мобилни устройства както на Apple, така и на Android, изобразявайки дисплея им на основния екран, а новата индуктивна система осигурява безконтактно зареждане на батерията им. Разбира се, може да поръчате и асистента за свързаност и услуги Opel OnStar (свързващ ви с жив човек, а не с машина), включващ рутер за интернет и нови услуги като резервиране на хотелска стая и търсене на място за паркиране.

Френско сърце

Към момента задвижването е идентично с това на Peugeot 3008 – бензиновият двигател е с обем от 1.2 литра и 3 цилиндъра, достигайки мощност от 130 к.с., а дизеловият е 1.6 л със 120 к.с., като и двете версии могат да се комбинират и с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Стандартната е 6-степенна ръчка. Догодина се очаква нов мощен дизел със 180 к.с., асамблиран с 8-степенен автоматик, както и една специална версия – плъгин хибрид, чието електрическо задвижване ще е към задния мост, с което автомобилът ще симулира 4х4 задвижване.

По време на международния тест, провел се паралелно със световната премиера на Grandland X в околностите на Франкфурт, се запознах с версията с бензинов двигател. Въпросният 3-цилиндров агрегат PureTech на Peugeot е избиран в три поредни години за двигател на годината в своята категория. Причината е, че освен завидната за обема си мощност от 130 к.с., той достига и впечатляващ въртящ момент от 230 Нм. Това прави шофирането изненадващо приятно заради еластичната работа на мотора и тягата от ниски обороти. Разбира се, колата няма спринтьорски амбиции – от 0 до 100 км/ч вдига за 11.1 сек., но усещането за динамика, заради отзивчивия мотор е винаги с вас. Освен това тестовият разход на гориво беше 8.4 л на 100 км, при положение, че немалка част от теста премина по немските аутобани, където си пролича, че автомобилът може да развие и малко повече от обещаната максимална скорост от 188 км/ч. Производителят пък е записал смесена консумация от 5.1-5.4 л на 100 км.

Grandland X, подобно на „брат си“ 3008 е изграден на олекотената платформа на Peugeot EMP2, което го прави един от най-леките кросоувъри в сегмента – 1350 кг за бензиновата версия и 1392 за дизеловата. Това се отразява много добре на пътното му поведение, което почти по нищо не се отличава от това на лека кола. Въпреки по-високия център на тежестта, заклащането в завоите е минимално, а това в комбинация малкия, но ентусиазиран турбодвигател, прави колата подходяща за динамично управление.

Електроника вместо 4х4

Подобно на истинските всъдеходи, Grandland X предлага като опция система, подпомагаща движението по тежки терени, която да компенсира донякъде липсата на 4х4, както и асистент за спускане по наклон, поддържащ автоматично ниска скорост. При Peugeot тя се казва Advanced Grip Control, а тук е прекръстена на IntelliGrip. Системата разполага с пет режима на работа – за нормални пътища, за кал, сняг, пясък или с изключено ESP. Тя контролира изпращаната към предните колела тяга, с помощта на тракшън контрола, за да осигури максимално добро сцепление за избраната настилка. Системата за автоматично спиране в аварийни ситуации пък вече разпознава и пешеходци.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 3

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1199 куб.см.

Мощност в к.с. 130 к.с. (при 5500 об.)

Въртящ момент 230 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.1 сек.

Максимална скорост 188 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.0-6.4 л/100км
• Извънградско 4.5-4.9 л/100км
• Смесен цикъл 5.1-5.4 л/100км

Емисии на CO2 117-124 г/км

Резервоар 53 л

Цена от 38 335 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 30.09.2017 г.

Снимки: Авторът, Opel