Opel Grandland: Изцяло новото до болка познато

Share List

Нараснали габарити и „електрически“ дизайн за поредния еднакъв Stellantis

Изглежда голям и електрически. Това е изцяло новият Opel Grandland. Но докато първото е безспорно вярно, то второто все още е въпрос на избор, макар да не се предлага неелектрифицирана версия.

Започваме от дизайна, който буквално свети. Светлините са ключови във възприятието на екстериора и бликат отвсякъде – фарове, стопове LED лайсни по цялата широчина отпред и отзад на автомобила, дори и светещи емблеми (за електрическите версии).

Пиксели

Фаровете, разбира се, са матрични с над 50 000 отделни сегмента (по-точно 51 200, с 25 600 LED елемента от всяка страна), които се адаптират спрямо пътната обстановка. Opel са сред пионерите в това отношение, още преди да бъдат придобити от Stellantis. С такива акценти е излишно дизайнерите да се впускат в някакви екстравагантни форми. Макар те да са максимално изчистени и опростени, Opel Grandland има технократски вид заради светлинното шоу и се радва на внимание по светофарите.

Но за нас по-важни са нарасналите габарити (с цели 17 см на дължина, до 4.65 м), които правят автомобила по-функционален и още по-забележим на пътя (особено в интересния медно-пясъчен цвят). Платформата е нова и позволява поместването на по-тънка батерия за електрическите версии с капацитет до 98 кВтч (все още се предлага само със 73 кВтч).

Контраст

Отвътре на пръв поглед интериорът изглежда мрачен, скучен и претрупан. Всъщност обаче оформлението е доста интуитивно и лесно за употреба – голям сензорен екран, но с изнесени бутони за бърз достъп, отделни контролери за климатика и най-удобното решение за регулиране на звука на аудиосистемата – „въртел“. Окото обаче се дразни от сиво-черните нюанси, матовата пластмаса по волана и таблото и твърде натрапчивите вентилационни отвори. Приятната текстилна облицовка, простираща се и по вратите, не успява да подобри визуалните възприятия, защото също е в тъмносивата гама. Но пък е приятна на допир.

Добри думи заслужава просторът за пасажерите и удобството на седалките. Традиционно те идват със сертификат от немския институт за здрави гърбове AGR и предлагат множество функции за настройка, отопление, охлаждане и масажи в различни режими. Няма да имате проблем и с наместването на багажа, тъй като товарният отсек предлага 550 л обем (1645 л при спускане на задните облегалки).

Три опции

Възможните избори на задвижване са три – мек хибрид със 136 к.с., plug-in (със 195 к.с.) или чист електромобил (213 к.с.). Ние скачаме на „базовата“ версия с познатия от безброй модели на Stellantis 1.2-литров, 3-цилиндров мотор, подпомаган от 48-волтова електрическа система. Електромоторчто, поместено в 6-степенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител (eDCT), черпи енергия от едва 900-ватова батерия и добавя 28 к.с. в boost режим. Мощността се предава само към предния мост, 4х4 не се предлага.

Разбира се, подобно задвижване на сравнително голяма кола няма как да остави „топли спомени“. Динамиката определено е компромисна – спринт до 100 км/ч за 10.2 сек. и максимална скорост от 202 км/ч. Не тези цифри обаче нашепват за „спъната“ кола, а напрегнатото бръмчене на малкия двигател, в резултат на което Grandland не се отмества толкова, колкото бихте искали. В града нямате подобна „драма“, тъй като електричеството ви подпомага достатъчно осезателно между светофарите, но на извънградско, особено при изпреварване, ще ви се иска да разполагате с по-голям двигател. За сметка на това ще останете много доволни от разхода на гориво – между 6 и 7 л на 100 км при нормално шофиране, а от Opel обещават 5.5 л в смесен цикъл.

Стегнато

Пътното поведение е „незабележимо“, което автоматично го прави добро – нито ви впечатлява, нито ви дразни с нещо. Може би акцентът е върху по-твърдата и стегната возия, отколкото върху комфорта, с което Opel опитват да не разочароват немските си фенове (това е особено болна тема за тях, след като бяха придобити от Stellantis, където основна роля играят французите от Peugeot).

В заключение – честно казано побързахме да си опишем впечатленията за новия Opel Grandland, защото се притесняваме, че твърде бързо ще избледнеят. Просто е една кола, която няма с какво да бъде запомнена. Не, че има нещо лошо в нея – изглежда добре, голяма, практична и икономична е, а новата извратена реалност се води и достъпна. Но е просто поредното едно и също нещо, облечено в различна опаковка, което Stellantis ни предлагат. А ако сте решили да си я купите ви съветваме да пробвате по-мощните версии.

Под капака

Двигател – бензинов, мек хибрид

Брой цилиндри – 3

Задвижване на колелата – предно

Работен обем – 1199 куб.см.

Мощност в к.с. – 136 к.с. (при 5500 об.)

Въртящ момент – 230 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10.2 сек.

Максимална скорост – 202 км/ч

Консумация на гориво (WLTP)

Смесен цикъл – 5.5-5.6 л/100км

Емисии на CO2 – 124-128 г/км

Резервоар – 55 л

Маса – 1600 кг

Цена – от 63 990 лв. с ДДС

Снимки: Авторът