Opel Corsa 1.0 ECOTEC: Спестява, без да лишава

Градската кола предлага изненадващ простор отвътре

Дизелова икономичност и еластичност от бензинов двигател, както и достатъчно място за четирима възрастни от компактна градска кола. Това може да очаквате новата Corsa на Opel с новия еднолитров, трицилиндров бензинов турбодвигател с директно впръскване на горивото. Въпросният двигател се предлага в две версии на мощност – с 90 и 115 конски сили. Тестовата кола бе оборудвана с по-слабата модификация и 6-степенна ръчна скоростна кутия.

Възможности

Причината да го усещате доста по-жив, пъргав и динамичен, отколкото обемът и мощността му подсказват, се крие в добрия за бензинов мотор въртящ момент от 170 Нм, чийто максимум ви е наличен още от едва 1800 оборота. Така, макар и да е далеч от спринтьор (ускорение до 100 км/ч за 11.9 сек.), Corsa с този двигател започва да тегли с желание скоро след като натиснете педала на газта и е много отзивчива при нужда от изпреварване. А това прави шофирането приятно. Още по-приятното е, че не само еластичността му се доближава до тази на дизелите, но и икономичността – 5.9 л на 100 км след доста динамичен тест, а немците обещават, че ако не ви е много тежък десният крак може да постигнете смесена консумация от едва 4.4-4.5 л на 100 км. С други думи – колата върви доста прилично, а гори съвсем малко. За разлика от дизелите обаче, този двигател работи значително по-тихо и без почти никакви вибрации, които са характерни за 3-цилиндровите мотори. Това се постига с 40 компонента, намаляващи шума и вибрациите, сред които и балансиращ вал. А е и по-евтин.

Другият голям плюс на малката Corsa стои на задната седалка. Тя предлага напълно достатъчно място за двама, че дори и трима възрастни, каквото едва ли сте очаквали от толкова компактна кола. Козът е в съвсем леко нарасналите външни габарити и добре оползотвореното вътрешно пространство. Corsa е с 2 см по-дълга от своя предшественик (4021 мм дължина, 1736 мм широчина и1481 мм височина за версията с 5 врати). Багажникът е с обем от 285 л, които нарастват до 1120 л при спускане на облегалките. Самото оформление на интериора пък е претърпяло същинска революция – изметени са цял куп бутони от централната конзола, като са останали само най-важните. Те са много стилно и функционално групирани, а линиите следват външните динамични и изчистени форми. В средата грее модерна мултимедия с чувствителен на допир екран. Материалите са много приятни на допир, като качеството и сглобката им са значително подобрени.

Усмивка

„Физиономията“ на петото поколение на Corsa напомня на бутиковия мъник ADAM. Не само по „усмихнатата“ решетка, но и по свежите нови цветове, хромирани или пиано лак елементи и атрактивни джанти. Оформлението на фаровете засилва усещането за динамика с острите си ъгли и криловидно оформени LED светлини. Динамичните линии, преминаващи през цялата дължина на купето и хоризонталните задни светлини, правят колата да изглежда по-стабилно стъпила на пътя.

Последното го гарантират и производителите, заради преработената ходова част, която предлага подобрен комфорт на возене и стабилност в завои. Центърът на тежестта на автомобила е снижен с 5 мм, предното окачване е с допълнителната рама и нова геометрия, а торсионът отзад е с прецизирани настройки. Така неравностите се поемат малко по-добре, но с по-големите все още трябва да се внимава. Настройката на кормилна уредба също е станала по-чувствителна, заради което колата стои стабилно в завоя, макар и заклащането да не е напълно елиминирано.

Техника от горния клас

Новата Corsa предлага техническа зрялост, която досега се срещаше само в автомобилите от по-високите сегменти. Такъв е паркинг асистентът, който сам намира достатъчно място и паркира колата, без да се налага на водача да борави с волана. Камера отпред разпознава пътните знаци и ги прожектира на таблото, предупреждава при риск от сблъсък и напускане на лентата за движение. Колата предлага и асистент, автоматично включващ и изключващ дългите светлини, които вече могат да се поръчват с би-ксенон технология. Предлага се и City режим за волана, който го омекотява чувствително и улеснява маневрирането, както и асистент за потегляне на наклон. Внимание заслужава и инфоразвлекателната система със 7-инчов, чувствителен на допир екран, която е съвместима с мобилни устройства с операционни системи на Apple и Android. Именно защото ползва приложенията от мобилните устройства, цената й е едва 300 евро.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 3

Задвижване на колелата предно

Работен обем 999 куб.см.

Мощност в к.с. 90 к.с. (при 3500 об.)

Въртящ момент 170 Нм (при 1800 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.9 сек.

Максимална скорост 180 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 5.5 л/100км
• Извънградско 3.8-3.9 л/100км
• Смесен цикъл 4.3-4.4 л/100км

Емисии на CO2 104-106 г/км

Резервоар 45 л

Маса 1199 кг

Цена от 19 385 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 23 490 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 19.09.2015 г.

Снимки: Авторът