Omoda 5: О, реплика
Отвън прилича на Lexus, отвътре на Mercedes, но въпреки това оставя добро впечатление
„Какъв е този Lexus?”, ни запита един съсед, докато паркираме пред блока с най-малкия модел на новата за българския пазар китайска марка Omoda, наречен просто 5. „Не е Lexus, китайче е, производство на Chery“, отговаряме ние.
Въпросът беше зададен с нотка на одобрение в тона – в смисъл, че колата е „яка“. След отговора последва също одобрително поклащане на глава и реплика „я ги гледай ти китайците“. „Ела виж и вътре, тук пък са почерпили вдъхновение от Mercedes”, подканваме ние автомобилния ентусиаст. Цъкане с език, неизбежните геополитически разсъждения, че скоро ще ни превземат и още по-неизбежният въпрос „колко струва?“ А в момента има пролетна промоция и началната цена започва от 22 990 евро (при китайците вечно има някаква промоция). Заключението, че „скоро ще ни превземат“, започва да звучи като вече стартирал процес. И това си е самата истина.
Lexus
Но да се върнем към същността на Omoda 5. Името на марката е съчетание от химическото означение на кислорода О2 и „мода“, което всички знаем какво означава. Китайците искат да ни накарат да мислим, че това ще е глътка свеж въздух за хората, търсещи модерни автомобили.
Хитро, но с толкова директно „почерпване“ от дизайна на вече наложена премиум марка (да не кажем безсрамно), ние не виждаме никаква свежест. Ако обаче получим внезапна амнезия и си представим, че за първи път виждаме автомобил, то бихме казали, че Omoda 5 наистина изглежда страхотно – компактен SUV модел със спортен характер, дължина от малко под 4.5 м и купе линии. Изцяло в модерния тренд.
Mercedes
До каквото и да се докоснем отвътре също ни изглежда много познато, но от една друга премиум марка – Mercedes-Benz.
Старт-стоп бутонът е същият, копчетата по централната конзола (все пак комплимент, че е ги има) са същите, бутоните за сваляне на прозорците, лостчетата на волана са силно „вдъхновени“, дори тонколоните във вратите копират почти едно към едно дизайна на Burmester (но не и като качество на звука).
Еми, раздвоени сме! Хем интериорът е готин и доста по-качествено изпълнен, отколкото очаквате от „китайска реплика“, хем тия очевидни кражби ни лазят по нервите.
Схлупено
Затова направо със злорада наслада ще си кажем какво ни подразни – пластмасовата декорация, имитираща дърво е лъскава и си изглежда китайска, но най-големият проблем отвътре е, че сте буквално захлупени. Може би по-ниски хора изобщо няма да разберат, но особено във версията с шибедах, който изяжда около 5 см от пространството за главите на шофьора и пасажера до него, кара хора с ръст над 190 см да изпитват истински дискомфорт. Отзад този проблем го няма и мястото за пътниците в съвсем прилично за сегмента (междуосието е добро – 2610 мм).
Не може обаче да си изкривим душите и да не споменем качествената екокожа, с която е изпълнен салонът, с контрастни шевове и факъта, че в този сегмент дори и облегалките на предните седалки са облечени в нея. Също изчистената подредба, липсата на „свръхекранизация“, която тресе автомобилната индустрия в момента и ергономията на високо ниво. Ако не се бяхме качвали в Mercedes и се бяхме родили ниски, може би щяхме да сме възхитени. Китайците са ниски, ще си кажете, но тази кола е проектирана за Европа, така че това не го приемаме за извинение.
Надеждно
При задвижването обаче грешка няма. Omoda 5 се предлага в три версии – с „големия“ за днешните разбирания 1.6-литров, 4-цилиндров турбобензинов двигател със 145 к.с. и 275 Нм, който караме ние, plug-in хибрид и чист електромобил. Тук предаването е само предно, за разлика от авантюристичния подбранд на Chery Jaecoo, който предлага и 4х4 версии.
1.6-литровият турбомотор върши чудесна работа в малкото крос-купе и усещате колата много пъргава. Тягата му се предава към колелата от 7-степенна автомтична скоростна кутия с двоен съединител (разработка на китайците), която на моменти дори я усещате леко нервна. Търсена е по-спортна тръпка и макар спринтът до 100 км/ч за 10.1 сек. да не звучи никак спортно, то усещането за динамика е на лице. Може би разходът на гориво е една идея по-висок отколкото очаквате в този сегмент – около 9 л на магистрала и 8 л на извънградско, но в никакъв случай не е кой знае каква изненада за бензинова кола.
Грубо
Забележка номер 3 към Omoda 5 е към „возията“ и най-вече към отработването на неравностите. С други думи – друса. Ние обичаме твърдите окачвания, защото предлагат по-добър контрол на автомобила, който тук е факт, но повечето утвърдени производители вече успяват да го съчетаят и с прилично отработване на неравностите, с каквото Omoda 5 не може да се похвали. Удря твърдо и дори дрънчи на метал. Подобни проблеми срещаме и при корейските производители. Но пък знае ли човек, това може да се окаже добър атестат за здравината на колата, което при пътища като нашите е важно. Като стана дума за здравина, не можем да подминем и факта, че автомобилът, както и всички останали модели на марките Omoda и Jaecoo идват с гаранцията от впечатляващите 1 000 000 км или 7 г. за двигателя.
В заключение – оставаме раздвоени. В Omoda 5 преобладават силните страни – като цяло колата е качествено изпълнена, но оставаме с усещането, че е „китайска реплика“, заради откровените кражби от утвърдени премиум марки. А за проблемите с пространството отвътре дизайнът не може да бъде извинение.
Под капака
Двигател – бензинов
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 1598 куб.см.
Мощност в к.с. – 145 к.с. (при 5000 об./мин.)
Въртящ момент – 275 Нм (при 1750 об./мин.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10.1 сек.
Максимална скорост – 195 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 7 л/100км
Емисии на CO2 – 159 г/км
Резервоар –51 л
Маса – 1455 кг
Цена – от 22 990 евро с ДДС
Снимки: Авторът
