Nissan Pulsar: Пулсът на разума

Огромен простор при компактни габарити

Георги Колев

Какво трябва да предлага един автомобил, за да бъде той единственият в семейството и за ежедневието ви. На първо място семейната кола трябва да е просторна, а ежедневната е по-удобно да е компактна. И двете е добре да бъдат едновременно пъргави, но икономични. Разбира се, трябва и да са приятни за окото. Все трудни за съчетание качества. Не и за изцяло новия модел на Nissan, наречен Pulsar, с който японците се завръщат в най-популярния автомобилен клас – С сегмента.

Започвам с нещо наистина смайващо – просторът в салона. По габарити Pulsar е типичен представител на споменатия сегмент със своите 4387 мм, широчина 1768 мм и височина 1520 мм. Мястото на задните седалки обаче превъзхожда дори това на лимузините от по-горния D сегмент. Който не вярва да види цифрите – Pulsar предлага 692 мм за краката на пътниците отзад, а средната стойност за D сегмента е 585 мм. Как са успели да го направят? Със сигурност не е като са се лишили от багажник, защото той също е по-обширен със своите 385 л от характерното за класа (при спускане на задните облегалки получавате цели 1385 л товарен обем). Отговорът пак се открива в цифрите. Четирите колела са максимално раздалечени едно от друго в краищата на автомобила, което е направило междуосието цели 2700 мм. Това освен за простора отвътре, прави возенето по-комфортно и повишава стабилността на пътя.

Форми

Интериорът има оригинално, но много интуитивно оформление. Издадената централна конзола, над широка декоративна лайсна прави облика отвътре различен, но приятен, а добрата сглобка и качествените материали засилват усещането за качество. Акцентът е паднал върху високите технологии като дори в базовото ниво на оборудване получавате голям дигитален дисплей в таблото (между оборотомера и скоростомера), от който да следите в реално време указанията на навигацията, работата на системите на автомобила и асистентите за безопасност, радио, телефон и др.

Външният дизайн е много умерен и балансиран. Нито крещи с нещо, нито е скучен. Леко напомня на всъдеходите Qashqai и X-Trail, а хромираните елементи пренасят качественото усещане и извън салона.

Турбо

За момента Pulsar се предлага само с два турбодвигателя – 1.2-литров бензин и 1.5-литров дизел, а на теста на модела успях да се запозная и с двата. Малолитражният бензин предлага мощност от 115 к. с. и 190 Нм максимален въртящ момент или казано с други думи, показатели по-добри от тези на 1.6-литров атмосферен мотор. Динамиката на колата с този двигател е съвсем прилична – ускорение от място до 100 км/ч за 10.7 сек. и максимална скорост от 190 км/ч. За разлика от атмосферен мотор с подобни показатели обаче този е доста по-приятен за шофиране, тъй като и кончетата и нютоните идват при по-ниски обороти. Заради това не се налага да „избивате буталата“ при нужда от динамика и да си играете чевръсто с лоста на 6-степенната ръчна скоростна кутия (предлага се и с автоматична безстепенна CVT трансмисия). Това се отразява благоприятно на разхода на гориво, който при нормално шофиране се колебае между 6 и 7 л на 100 км, а японците обещават, че може да го намалите и до едва 5 л на 100 км.

Дизеловият двигател е изпитан боец на алианса Renault-Nissan и е доказал качествата си през годините. Тук той се предлага във вариант на мощност от 110 к. с. и 260 Нм въртящ момент. Макар и на хартия да звучи по-бавен със спринта си от 11.5 сек. до 100 км/ч, в реална обстановка се усеща по-динамичен заради по-високия въртящ момент. Освен това е и по-икономичен с поне литър-два от бензина в ежедневието, а по каталог смесената консумация му е 3.6 л.

Гледа от небето, засича опасности

Също както просторът в салона, така и асистентите за безопасност в Pulsar съперничат на по-горните сегменти. Системата Nissan Safety Shield, която обединява в себе си различни асистенти, предлага картина от птичи поглед около автомобила, предупреждава със звук за наближаващи препятствия при паркиране (например куче, дете или преминаващ отзад автомобил) и др. Задната камера няма да ви изневери, тъй като е самопочистваща се. Автомобилът отчита умората у водача, разчита пътните знаци и ги прожектира на таблото, сигнализира за напускане на лента или при наличие на автомобил в сляпата зона на огледалата и др. В случай на риск от катастрофа предупреждава водача, а ако той не реагира се задейства автоматично спирачката.

Под капака

Двигатели – бензин – дизел

Обем на двигателите – 1197 – 1461

Брой цилиндри – 4 – 4

Задвижване на колелата – предно – предно

Мощност в к.с. – 115 (при 4500 об.) – 110 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент – 190 (при 2000 об.) – 260 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10.7 – 11.5 сек.

Максимална скорост – 190 – 190 км/ч

Консумация на гориво

• Градско – 6.3 – 4.1 л/100км
• Извънградско – 4.3 – 3.3 л/100км
• Смесен цикъл – 5 – 4.6 л/100км

Емисии CO2 – 117 – 94 гр/км

Маса – 1258 – 1307 кг

Цена – от 29 990 – 33 900 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 28.12.2014 г.

Снимки: Авторът