Mustang Mach-E GT: Електрическият мъсълкар
Силовите ресурси слагат в джоба си стандартния Mustang, може и да завива
Вече ви показахме изцяло електрическия наследник на иконата Mustang – Mach-E, включително и с видео ревю (виж ТУК). По наше мнение може би най-красивият електромобил в момента на пазара, особено в SUV сегмента. Сега обаче яхваме доработената от Ford Performance версия на Mach-E, наречена GT. И ако целта му е да влезе в кожата на електрически мъсълкар, то в немалка степен е успял.
Силовите ресурси слагат в джоба си стандартния Mustang – 487 к.с. и 850 Нм максимален въртящ момент. Те ви изстрелват с моментална, главозамайваща тяга. Буквално. Спринтът до 100 км/ч отнема 3.8 сек., което е по-бързо от всеки друг сериен Mustang.
Но, противно за философията на мъсълкарите от 60-те, Mach-E GT предлага и изключително управление, а не само скорост направо. Тягата идва от два електромотора на двете оси, които правят задвижването 4х4. Това не е много мъсълкарско изживяване, но пък ви позволява да оползотворите силовите ресурси максимално и ви прави доста по-прецизни в завоите. Акцентът обаче е повече към задния мост и така не ви лишава напълно от забавления.
Елиминира заклащането
Адаптивните амортисьори се опитват да озаптят центробежните сили заради по-високата маса. Те се наричат MagneRide и задачата им е да адаптират твърдостта на автомобила, противодействайки на заклащането чрез електронно контролиране на вискозитета на маслото в амортисьорните камери. Спирачките – ах, спирачките. 
Червените апарати Brembo се открояват под специалните за тази версия 20-инчови джанти и коват свирепо. Дори в спортния режим, който са нарекли „необуздан“, са толкова директни, че чак са трудни за дозиране. Нещо като предупреждение от Ford, който го е страх от мечки да не ходи в гората. Специално за тази версия има още по-сериозен режим, добавящ един плюс към необуздаността, който пък е настроен да доставя много мощност при много последователни максимални ускорения. Ако искате да се гаврите с други мъсълкари по светофарите, например. Седалките също са дело на Ford Performance, с подобрена странична опора и добавят финалния щрих към изключителното спортно изживяване, за което Mach-E GT е създаден.
500 км
Голямата батерия с 88 кВтч използваем капацитет пък ви гарантира дълги забавления. 
От Ford твърдят, че с едно зареждане може да изминете 500 км. Разбира се, ако го карате като мъсълкар, това няма как да се случи. Но в студените зимни месеци едни 300 км забавления зад волана са ви гарантирани. Което е доста добре за електрически хулиган.
Практичен
Отвътре е космос. Волан, малък екран зад него и един огромен таблет с диагонал 15.5 инча на централната конзола, от който се командва всичко в колата. 
Качеството на материалите е на неочаквано от марката ниво (в пъти по-добро от тези на стандартния Mustang), а за да е кефът пълен разполагате и с премиум аудио система на датските гурута в озвучаването Bang & Olufsen. Салонът е по-скоро комфортен, отколкото спортен, макар че тапицираните в черна перфорирана кожа седалки с контрастни червени шевове „понамирисват“ леко на спорт.
Особено впечатляващ е просторът в купето. Той превъзхожда този в конвенционални автомобили с по-големи габарити, благодарение на огромното междуосие и липсата на много компоненти по задвижването, с каквито разполагат автомобилите с ДВГ. Огромният панорамен покрив пък облива всичко в естествена светлина, засилвайки още повече усещането за простор. Но вероятно на него се дължи и единственият недостатък, който успях да открия – малко повечко шум в купето при движение с по-висока скорост. Имате и доста приличен багажник с обем от 405 л, които нарастват до 1420 л при спускане на задните облегалки, плюс един под предния капак с обем от 81 л. Тоест това е първият практичен Mustang в историята.
Под капака
Двигател – два електрически
Задвижване на колелата – 4х4
Мощност в к.с. – 487 к.с.
Въртящ момент – 850 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 3.8 сек.
Максимална скорост – 200 км/ч
Пробег – до 500 км (WLTP)
Капацитет на батерията – 88 кВтч (използваем)
Емисии на CO2 – 0 г/км
Маса – 2273 кг
Цена – от 184 500 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
