MINI кабрио: Живей слънчево

Провокаторът към приключения смъква покрива за 18 сек.

P6040063.JPGАко можех да „си поръчам“ как да протече животът ми в бъдеще, то без да се замислям избирам да е такъв, какъвто беше уикендът ми в компанията на новото MINI Convertible.

Кабриолетите по принцип са за хора, които обичат живота. Такива, за които да си разумен, означава да си готов да вложиш силите и средствата си за емоция, която да изпълни всяка клетка на тялото ти с усещане за пълноценност и живот. Дори и да е само за един миг. MINI от своя страна също са автомобили, създадени за такава порода хора – непрактични, но пък толкова готини. А какво е MINI кабрио ли? Есенцията на живота, умножена по две. Самата кола те провокира да я подкараш към приключението. Да тръгнеш посред нощ към морето, за да посрещнеш изгрева без покрив над главата. Да се излежаваш до залез на пясъка без план и идея в каква посока ще потеглиш после. Или просто да свалиш гюрука и да покараш в компанията на слънчевите лъчи и вятъра в косите… Как да си останеш вкъщи, знаейки, че този провокатор към хубав живот стои паркиран пред дома ти?

Тихо

Точно 18 секунди са нужни на MINI кабрио, за да открие пред вас света на позитивизма и виталността. За толкова мекият покрив се сгъва над багажника. P6040084.JPGПрави го почти безшумно, благодарение на новия си електрически механизъм, като операцията може да се извършва и в движение при скорост до 30 км/ч. Има и функция „шибедах“, при която се сгъва само частта над главите на пасажерите. Приятна изненада е, че при вдигнат покрив в салона е доста тихо, без твърде дразнещ шум от вятъра. Като едни от доайените в индивидуализирането на автомобили, от марката вече предлагат опция текстилният таван да бъде с втъкана графика на британския флаг „Юниън Джак”. А това е толкова MINI.

P6040116.JPGВъзможностите за индивидуализиране на интериора също са безбройни. Самият той, освен с типичното си „игриво“ оформление, се отличава и с изключителното качество на използваните материали. В тестовата кола светло бежовият кожен салон бе съчетан с декоративни елементи от естествено неполирано дърво, което създаваше истински луксозна атмосфера. Тук липсваше цветният Head-up дисплей, прожектиращ на нивото на очите показанията на скоростомера, навигацията и друга важна за водача информация, но той беше заменен от три малки спортни циферблата – за налягането в маслото, в турбината и хронометър, с който може да си засичате време за ускорение, обиколка на писта и др. Изключително маниашко! P6040102.JPGКато допълнително оборудване може да се поръча и таймер, засичащ колко време карате без покрив, приложение за мултимедията с предупреждение за дъжд, двузонова автоматична климатична инсталация с кабриорежим, както и ветробран с понижено тегло. Последният ви гарантира комфортно пътуване със скорост до 140 км/ч и приемливо с по-висока. За удобството ви се грижат още увеличеното пространство за пасажерите (задните седалки вече са почти използваеми) и осезателно подобреният комфорт на возене. И за двете принос има нарасналото междуосие с 28 мм до 2495 мм. Багажникът е доста приличен за малко кабрио – 215 л (160 л при сгънат покрив), което е с 25% повече в сравнение с предишния модел.

Коне

P6040088.JPGТестовото MINI кабрио бе във версия Cooper S, което означава, че под предния му капак ръмжи двулитров бензинов турбодвигател с мощност от цели 192 конски сили и 280 Нм максимален въртящ момент (нарастващи до 300 Нм за кратко с т. нар. Overboost). Макар и съчетан с опционалния 6-степенен автоматик, който малко притъпява тръпката при шофиране, този мотор доставя истински спортни емоции. Те започват още с гърления рев от двойния ауспух, който става особено въздействащ при свален покрив. Продължават със спринта до 100 км/ч за едва 7.1 сек., доказващ, че автоматикът всъщност работи изключително съвършено, защото ускорява колата с десета от секундата по-бързо, отколкото при версията с 6-степенна ръчка. И не свършват до самото достигане на максималната скорост от 228 км/ч. От селектор до скоростния лост шофьорът може да избира освен нормалния режим на шофиране още екологичен и спортен, които променят реакциите на педала на газта, трансмисията, волана и звука от ауспусите, а ако колата е снабдена с опционалните адаптивни амортисьори – и тяхната твърдост.

При нормално шофиране бордовият компютър отчете разход на гориво от 9.2 л на 100 км. Разбира се, ако се отдадете на спортни емоции цифрата скача. Англичаните пък обещават смесена консумация от 5.6-5.8 л на 100 км, ако прибягвате по-често до употребата на еко режима.

Втвърден, но натежал

За да се запази картинг усещането зад волана на MINI кабрио, конструкцията на автомобила е подсилена и е увеличена устойчивостта й на усукване, което компенсира липсата на твърд покрив. P6040058.JPGОкачването с по-широка следа на колелата също е настроено специфично за откритата версия, за да се гарантира директността на управлението, а опционалните амортисьори с динамичен контрол реагират на променливите пътни условия. Така макар теглото на колата да е увеличено със 115 кг до 1295 кг, MINI кабрио атакува завоите уверено и със самочувствие. За увеличената маса на колата е допринесла вградената система за защита на пътниците при преобръщане. Страничните въздушни възглавници пък са интегрирани в облегалките на седалките.

Под капака

P6040099.JPGДвигател бензинов TwinTurbo

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1998 куб.см.

Мощност в к.с. 192 к.с. (при 5000 об.)

Въртящ момент 280 Нм (при 1250 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.1 сек.

Максимална скорост 228 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско 7.1-7.2 л/100км
  • Извънградско 4.8-5.0 л/100км
  • Смесен цикъл 5.6-5.8 л/100км

Емисии на CO2 131-134 г/км

Маса 1295 кг

Резервоар 44 л

Цена от 46 900 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 58 300 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 23.07.2016 г.

Снимки: Авторът

(Visited 238 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.