Mercedes-Benz GLC: Качествена промяна
Елегантен стил, луксозен салон и много място
Може би сега стоите и се чудите кой точно беше този модел GLC в гамата на Mercedes-Benz. Няма да се сетите, нов е. GLC е средноразмерно SUV, изградено на платформата на новия C-Class, което наследява ръбатия симпатяга GLK. Разликите между двата модела обаче са огромни. GLC е чувствително пораснал – по-дълъг със 128 мм (до 4656 мм), по-широк с 50 мм (до 1890 мм), а междуосието е увеличено с цели 118 мм (до 2873 мм). На фона на това височината му е намалена с 50 мм до 1639 мм, а теглото с 80 кг. Ползите са две посоки – осезателно по-голямо пространство за пътниците и чувствително подобрено поведение на пътя. По аеродинамиката също е работено сериозно (коефициент на въздушно съпротивление 0.31 Cd спрямо 0.34 за GLK), което освен, че е спомогнало за намаляване на разхода на гориво с 19%, повишава и комфорта при пътуване, заради по-ниския шум при движение.
Класа
Колкото и да са важни въпросните цифри, те звучат хладно и неемоционално. Не така обаче изглежда дизайнът на новия GLC. От старото ръбато кубче вече няма и спомен. Линиите тук са плавни и елегантни, но не по-малко мускулести и агресивни. Формите са същевременно стилно изчистени и модерни, придаващи на малкия всъдеход класна и динамична осанка. Акцентът отпред е вертикалната решетка с огромната звезда на Merc в средата, елегантно преливаща във високотехнологичните светлини с LED технология. Профилът следва класическата SUV линия на марката, но задницата е коренно различна. Вертикалните стопове на GLK тук са заменени от тесни хоризонтални LED светлини, които правят колата да изглежда още по-широка, отколкото е. Могъщите арки на калниците и задната броня с интегрирани в нея отвори на ауспусите, пък напомнят за авантюристичния дух на GLC.
Интериорът предлага изключителен дизайн, съчетан с висококачествени материали. Така създава истински луксозна атмосфера, която беше непозната за GLK. Конзолата следва стилистиката на С-Class, която пък е подобна на тази в лимузината S-Class с кръглите си отвори на вентилацията и свеждането на бутоните до санитарния минимум. Контролерът на мултимедията, който вече предлага и сензорни команди, също наподобява този на флагмана, а пиано лакът е използван толкова обилно, че ви кара да се чувствате не в автомобил, а на луксозен прием. Адмирации и за перфектната изолираност на салона от паразитни шумове, за което е допринесла и споменатата аеродинамика. Както стана дума в началото, от Merc са се погрижили за комфорта на пътниците отзад, осигурявайки им предостатъчно място за краката, главите, раменете и изобщо навсякъде.
Багажникът също е с увеличен обем от 580 л, които нарастват до 1600 л при спускане на делимите в съотношение 40/20/40 задни облегалки. Багажната врата е електрическа, като може да се отваря и с крак под бронята.
9 скорости
Под капака си тестовият GLC криеше познатия от много модели на марката 2.2-литров дизелов двигател с мощност от 170 конски сили и 400 Нм максимален въртящ момент. Вместо също с познатия 7-степенен автоматик обаче тук той бе комбиниран с новия 9-степенен. Заради перфектната му работа и намаленото с 80 кг тегло, всъдеходът вървеше доста добре и оставяше усещането, че е задвижван от по-мощен мотор. Спринтът до 100 км/ч става за съвсем приличните 8.3 сек., но по-голямото удоволствие всъщност идва от еластичността на двигателя (всичките 400 нютона се изсипват още при 1400 об./мин.), извличана безупречно от автоматика и предавана към четирите задвижващи колела. 4х4 системата осигурява постоянно задвижване в съотношение 45 на 55% между предния и задния мост, но в зависимост от терена може да прехвърля повече въртене към едно конкретното колело, което има най-добро сцепление. Това в комбинация с намаленото тегло и широката следа на гумите прави GLC непоклатим в завоите. Водачът вече разполага с режими на шофиране, подобни на тези от конкурента BMW, включващи нормален, комфортен, спортен и Sport+. Те регулират твърдостта на амортисьорите, реакциите на двигателя чрез педала на газта, трансмисията, волана и стабилизиращите системи. Въпреки емоциите зад волана, бордовият компютър отчете разход от 8 л на 100 км (преди теста беше 7.4 л), а щутгартци обещават, че ако сте по-смирен ще постигнете смесена консумация от едва 5.0-5.5 л. За динамичен всъдеход това е завидно постижение.
Опция за въздушно окачване
За пръв път в сегмента от Mercedes-Benz предлагат опция за въздушно окачване. То гарантира возене като в лимузина и бързи реакции при променливо шофиране. Окачването се саморегулира според условията на всеки 60 милисекунди. В спортен режим то се втвърдява чувствително и се снижава с 15 мм, осигурявайки повече устойчивост при напречно ускорение. В комфортен пък возията става мека и плавна. При специално разработения офроуд пакет (опция) въздушното окачване оптимизира контакта на гумите със земята и осигурява безпроблемно придвижване по чакъл или пясък. Има и асистент за скали, с който може да се измъкнете при засядане чрез повишаване нивото на шасито с 50 мм. При товарене и разтоварване пък въздушните възглавници намаляват височината на товарния праг с 40 мм, за да улеснят упражнението.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 2143 куб.см.
Мощност в к.с. 170 к.с. (при 3000 об.)
Въртящ момент 400 Нм (при 1400 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.3 сек.
Максимална скорост 210 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 5.5-6.3 л/100км
- Извънградско 4.7-5.1 л/100км
- Смесен цикъл 5.0-5.5 л/100км
Емисии на CO2 129-143 г/км
Маса 1845 кг
Резервоар 50/7 л
Цена от 74 654 лв. без ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 02.04.2016 г.
Снимки: Авторът