Mazda 6: Костюмар с маратонки
Елегантен дизайн, мощен двигател, спортно поведение
Георги Колев
Имам един колега, който се разхожда с блузка с надпис very nice (в превод – много добре). Без съмнение той отговаря на настроението му, съдейки по широката му усмивка. Защо ви говоря това, при положение, че темата днес е новата Mazda 6? Причината е, че тази кола е изключително приятна комбинация от елегантен дизайн, качество и „люто” спортно сърце, а и тя като колегата ми си ходи с написана оценка – пълно 6.
Вносителите ни предоставиха топ версията с 2.2-литров дизелов двигател с мощност 180 конски сили и 400 Нм въртящ момент. Първата шестица е за него.
Двигателят ускорява големия седан (дължина малко над 4.7 м, широчина близо 1.8 м, междуосие повече от 2.7 м) за 8.5 секунди от 0 до 100 км/ч. Още по-приятен обаче е начинът по-който това се случва. Турбото от нова генерация и големият въртящ момент, чийто максимум е наличен от сравнително ниски обороти (1800), вършат чудесно работата си, осигурявайки много плътна и хармонична тяга без забавяне и „дупки”. За това допринася и отличната сработка между мотора и 6-степенната механична скоростна кутия, която дава стегнато и точно усещане при смяна на предавките като при спортните автомобили. При настъпване на газта на първа и втора скорост, лампичката за включващата се система за стабилност започва да мига нервно, при това на съвсем сух асфалт, загатвайки за големия потенциал на двигателя. Максималната скорост е 218 км/ч. И всичко това се случва при смесен разход едва 5.4 л на 100 км по каталог. Засечената консумация на гориво по време на нашия тест (с преобладаващо градско шофиране) пък беше 7.4 л, според компютъра в колата.
Контрол
За very nice усещането зад волана на Mazda 6 допринася и стегнатото окачване, вдъхновено от спортните автомобили. Отпред носачите са двойни с шест точки на закрепване, а отзад окачването е многозвенно. Механиката е подпомагана от сервоусилвател с електрохидравлично управление. Преведено на човешки език това означава уникална стабилност, пъргавина на реакциите и контрол, а управлението е прецизно и директно почти като в спортна кола. Завоите с Mazda 6 от досадно занимание на пътя се превръщат в истинско удоволствие, което не ви се иска да свършва. Въпреки стегнатостта си, окачването не е твърдо и некомфортно за пътниците. Напротив, неравностите потъват в перфектно настроените амортисьори като дамско токче в персийски килим, а в идеално обезшуменото купе се чува само глухо потропване. Тук е редът на втората шестица.
Японците са се погрижили да пренесат удоволствието от шофирането и в дизайна на Mazda 6, силно загатващ за спортната й душа. Всъщност новото поколение се води фейслифт на предишното, запазвайки основните контури на екстериора. Промени се забелязват основно в светлините (отпред и отзад), радиаторната решетка и оформлението на предната броня. Въпреки че е седан, профилът силно напомня този на спортните купета с извития си скосен покрив, а елипсовидните форми и красивите алуминиеви джанти подсилват динамичното излъчване.
Широко
По-принцип когато имаме скосен покрив, това не вещае нищо добро за пътниците на задните седалки, лишавайки ги от достатъчно пространство, особено за главите. Това обаче не се отнася за Mazda 6, която се справя отлично с пространството в салона си. И отпред, и отзад пътниците се чувстват като в лимузина, а комфортът на седалките допълва това усещане. Още по-изненадващо е, че просторът не е за сметка на багажника, който е доволно голям – с обем 519 л. Спортните заигравки не липсват и в интериора – ориентирани към водача уреди по таблото, които са осветени в наситено синьо и ярко червено, хромирани лайсни, плътен и директен волан, високо разположена извита ръчна спирачка, алуминиеви педали и др. Качеството на използваните материали е на високо ниво, а сглобката е безупречна. Нищо не поскръцва или потраква по разбитите ни пътища, за да могат пасажерите да се насладят на кристалния звук на аудиосистемата Bose (допълнително оборудване).
Hi-tech джаджи
Типично за автомобил от висок клас и новата Mazda 6 изобилства от технически иновации, имащи за цел да улеснят живота ви. Първото, до което се докосвате е безконтактния ключ, който освен, че запалва колата без да го слагате никъде, а само от бутон, отключва и шофьорската врата само като се доближите до нея. За сигурността по време на пътуване пък се грижи предупреждаването за автомобили в сляпата зона на огледалата за обратно виждане. Новото тук е, че освен, че сигнализира на водача със светлинни сигнали, системата го предупреждава и звуково. Улеснение за шофьора е и асистентът за потегляне по наклон, който не позволява на автомобила да тръгне назад при пускане на спирачката.
Цялостното усещане от Mazda 6 е стегнато, пъргаво и качествено. Зад елегантния й облик се крие нахъсан спортен нрав, готов да ви достави удоволствие във всеки един момент. Ред е и за последната, финална шестица.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 2184 куб.см.
Мощност в к.с. 180 к.с.
Въртящ момент 400 Нм (при 1800 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.5 сек.
Максимална скорост 218 км/ч
Консумация на гориво
– Градско 6.9 л/100км
– Извънградско 4.5 л/100км
– Смесен цикъл 5.4 л/100км
Маса 1555 кг
Вместимост на резервоара 64 л
Емисии на CO2 142 г/км
