Kia Sorento: Нищо добро не й е чуждо

Страхотна визия и „фул екстри“

Страхотна визия, лукс, модерни технологии, функционалност. Това е новото, трето поред поколение на Kia Sorento в едно изречение.

Корейците започнаха експанзията си по световните пазари като бюджетна марка, предлагаща задоволително качество на ниска цена, но и доста компромиси. От няколко години насам компромисите са в миналото. Колите на Kia предлагат не по-малко от популярните немски и японски производители, като незнайно на каква база, все още успяват да поддържат малко по-ниски цени.

Агресия

Новото Sorento е доказателство за този процес. Само вижте как изглежда. Агресивно, динамично, модерно, но същевременно без сянка на кич и натруфеност. Ако следите рубриката, нееднократно сте чували името на главния дизайнер Петер Шраер, който корейците привлякоха от Audi и който прероди марката. Това е поредното доказателство за дизайнерската революция, която той сътвори, невиждана досега не само в корейски, но като цяло в азиатски автомобил. Самите пропорции на Sorento са изменени чувствително. Колата е пораснала на дължина с цели 95 мм до 4780 мм, междуосието й е увеличено с 80 мм до 2780 мм, по-широка е с 5 мм до 1890 мм, а височината е снижена с 20 мм до 1690 мм. Така всъдеходът изглежда по-динамично и по-близко до асфалта. Пътният просвет също е малко снижен до 185 мм. Причината е ясна – този тип коли се управляват основно по пътища и е търсена повече стабилност за сметка на проходимост.

Интериорът следва изчистената и модерна стилистика на външния дизайн, а материалите са по-близо до лукса, отколкото до бюджетните решения. Всичко е меко и приятно на допир, а окото се радва на пиано лак и хром. Пространството е доста обширно на първите два реда седалки и добро на третия. Sorento е в 7-местна конфигурация, като допълнителните две места в багажника предлагат прилично място, за разлика от много себеподобни в сегмента. Вторият ред седалки е на релса като може да избирате между повече простор за пътниците или повече място за багаж или пасажерите на трети ред.

Мотор

В задвижването засега няма новости като може да избирате между 2.4-литров бензин със 188 конски сили или 2.2-литров дизел с 200 к.с. За радост (заради наличието на турбо и добър въртящ момент) тестовата кола бе в дизеловата модификация, комбинирана с 6-степенен автоматик и задвижване на четирите колела. Двигателят предлага 440 Нм максимален въртящ момент, който заедно с бързата и точна работа на автоматика осигурява доста прилична динамика на обемистия всъдеход. Разполагате и със спортен режим, който допълнително забързва автоматика и стяга волана. Този двигател осигурява и приемлив разход на гориво за огромния джип – 10.3 л на 100 км след сравнително динамичен тест, при обещан смесен разход от 6.7 л. Нека шосейната ориентираност на колата не ви заблуждава – решите ли да приключенствате извън пътя разполагате с истински офроуд помощници като заключване на диференциала и прехвърляне на тягата в съотношение 50:50% между двата моста, както и камери, даващи 360-градусов обзор около автомобила.

В пътното поведение е търсен комфортът за пасажерите. Вероятно това е една от причините в завоите да се заклаща повечко. Добрата балансираност на купето и по-шосейните пропорции на автомобила обаче не позволяват нестабилност, дори когато атакувате кривите с по-висока скорост. Ще трябва обаче да се примирите с повечкото клатене, което е типично за този клас автомобили.

Модерни глезотии

Високите нива на оборудване на новото Sorento предлагат луксозни глезотии като подгряване и охлаждане на седалките, затопляне на волана, огромен шибедах, модерна мултимедия със сензорен екран, камера за движение на заден ход с изглед от „птичи поглед“, адаптивен темпомат, електрическо отваряне и затваряне на багажната врата и какво ли още не. Освен това колата може да се паркира сама успоредно, като за водача остава само да сменя на задна и директна предавка, да дава газ или да спира, а работата с волана и преценяването на разстоянията се извършва автоматично.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2199 куб.см.

Мощност в к.с. 200 к.с. (при 3800 об.)

Въртящ момент 440 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.6 сек.

Максимална скорост 203 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 7.6 л/100км
• Извънградско 6.1 л/100км
• Смесен цикъл 6.7 л/100км

Емисии на CO2 177 г/км

Маса 1842 кг

Резервоар 70 л

Цена – от 66 980 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия 96 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 12.07.2015 г.

Снимки: Авторът