Kia pro_cee’d: За самочувствие
Ювелирен дизайн, спортна тръпка и усещане за лукс
Георги Колев
Има неща в живота, които ги пожелаваш неистово още от пръв поглед. Успееш ли да ги направиш свои, те карат да се усмихваш гордо, самодоволно всеки път когато ги погледнеш. Превръщат се в извор на самочувствие. Няма какво да се лъжем, визията има определяща роля за гореописаните емоции. Когато говорим за коли – също.
Новият Kia pro_cee’d е точно такъв автомобил – безсрамен изкусител. Трябва да си опериран от всякакви емоции и чувство за естетика, ако застанеш пред него и не го пожелаеш. Защото и най-малкият детайл е направен, така че да те хване за носа и да те натика зад волана.
Бижу
Ювелирното съчетание на агресия, стил, чистота на линиите и мускулести извивки, познати от обикновения cee’d, тук са допълнени от ниска линия на покрива, купе профил и по-широка стъпка на гумите. А това прави бижуто спортно и много по-изкусително. Специално за модела са създадени въздействащ оранжев цвят и уникални 17-цолови алуминиеви джанти. Името на „виновника“ за всичко това трябва да бъде споменато и изписано със златни букви в историята на корейската марка – Петер Шрайер. Откраднатият от VW Group главен дизайнер на Kia, който промени целия им имидж, направи така, че марката вече да не звучи като бюджетен корейски автомобил, а всеки нов модел да се превръща в истинска сензация.
В салона няма да намерите евтини пластмаси, некачествени тапицерии и халтава сглобка. Материалите са с чувствително повишено качество и са сглобени с безупречна прецизност в изключително модерна и функционална стилистика. Таблото е дигитално с модерни графики и анимации. Сериозно е помислено за комфорта на водача. Още с качването в автомобила вече имате усещането, че сте свикнали с него – уредите са максимално интуитивно подредени, централната конзола е насочена под ъгъл към шофьора, а спортната седалка е ниско разположена и предлага страхотна странична опора. Педалите също са спортни, алуминиеви, а най-високото ниво на оборудване се кипри с лакирани повърхности и 7-инчов дисплей на мултимедията, чувствителен на допир. Усещането за лукс (да, няма грешка, истинско усещане за лукс в Kia) се допълва от големия панорамен покрив, обхващащ и двата реда седалки, който се отваря наполовина. За да е по-безпрепятствено влизането в автомобила, двете му врати са станали по-големи. Така въпреки ниския покрив, достъпът до задните седалки е максимално улеснен. Самото пространство за пътниците отзад също е изненадващо добро като се има предвид купе линията на колата. Багажникът е с много приличен размер за автомобил от С сегмента – 380 л.
Икономичен
Под предния капак на тестовия pro_cee’d ръмжеше обещаващо звучащият 1.6-литров дизелов двигател с мощност от 128 конски сили и 260 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Идеята на въпросния мотор е да предложи най-доброто съотношение между динамика и икономия на гориво в гамата на модела. Ускорението от място до 100 км/ч става за 10.9 сек., а максималната скорост е 197 км/ч. Двигатели с подобни характеристики се отличават с изключителна еластичност и много добро доускорение, дори и когато се придвижвате на висока предавка. Вероятно, защото тестовият автомобил беше още съвсем нов и неразработен се налагаше малко повече игра със скоростния лост при нужда от по-пъргаво изпреварване, но опитът ми с този двигател в други модели на марката показва, че възможностите са му по-сериозни. Макар и неразработен обаче икономичността му е забележителна – в началото на теста бордовият компютър показваше среден разход от 6.1 л на 100 км, а след края му – 6.9 л. От Kia обещават, че можете да постигнете смесен разход от едва 4.3 л. 
Палав волан
Също както обикновения cee’d, така и pro_cee’d, предлага една много приятна екстра за всички любители на шофирането – ръчна настройка на твърдостта на волана. Шофьорът сам избира измежду режимите Comfort, Normal и Sport, които правят волана от лек като перце, изискващ минимално усилие при маневриране, до директен и стегнат за по-добра кореспонденция с пътя при спортно шофиране. Само с натискането на един бутон, поместен върху самия волан, можете да сменяте режимите и в движение. Както вече стана дума, pro_cee’d има по-широка стъпка за по-голяма стабилност на автомобила – предната следа на гумите е увеличена със 17 мм, задната с 27 мм в сравнение с тези на обикновения cee’d. Въпреки това при настройката на окачването не са търсени спортни постижения и то няма да ви дразни с твърда возия. Лично на мен обаче ми се искаше амортисьорите да са малко по-стегнати за още по-смела атака на завоите и по-добро обиране на неравностите, които по нашите пътища са в излишък.
Под капака
Двигател дизелов
Работен обем 1582
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Мощност в к.с. 128 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент 260 Нм (при 1900 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.9 сек.
Максимална скорост 197 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 5.2 л/100км
- Извънградско 3.8 л/100км
- Смесен цикъл 4.3 л/100км
Емисии CO2 114 гр/км
Резервоар 53 л
Цена от 24 990 лв. с ДДС
