Kia EV9: В голямата игра (ВИДЕО)

Световният автомобил на годината е гигантски 7-местен всъдеход с изцяло електрическо задвижване

Електромобилността пренарежда картите на автомобилната сцена и концернът Hyundai-Kia определено е скрил доста козове в ръкава. Вижте това чудо, наречено Kia EV9. Огромно е като Cadillac Escalade и Range Rover, а задвижването му е изцяло електрическо! Добре де, сравнението е малко неуместно, същинските му конкуренти са Audi Q8 e-tron, BMW iX и Mercedes EQS SUV, но усещате ли посоката, в която е поела доскоро смятаната за бюджетна корейска марка? Колкото огромен, толкова и луксозен – EV9 изстрелва Kia в голямата игра. В пряк и преносен смисъл. А снощи бе удостоен и с най-престижното отличие в индустрията – „Световен автомобил на годината“ за 2024 г. както и за „Световен електромобил“ за 2024 г.

Може би именно задвижването е причината, за да е възможна тази трансформация в автомобилния свят. Доскоро традиционните премиум марки значително превъзхождаха своите конкуренти по отношение на производителност на двигателите, рафинираност на трансмисиите и пътно поведение. При електромобилите играта е различна и значително по-опростена. Електрическите двигатели лесно достигат изключително висока мощност и незабавен въртящ момент, батериите не са на особено различно ниво при различните производители, а с малки изключения като Porsche например, трансмисията е едностепенна… Така остават не много полета за демонстриране на превъзходство като настройката на окачването, технологиите на борда, материалите в интериора и дизайна.

Пришълец

Именно дизайнът е нещото, което ви зашлевява като цигански шамар при първата среща с EV9. Изобщо няма и да се опитвам да оприличавам на нещо формите му, но ще спомена, че са успели да постигнат коефициент на челно въздушно съпротивление от 0.28, който звучи направо нереален за подобно „кубче“.

Този автомобил не е от това десетилетие, а от поне едно напред. В комбинацията с огромните размери (над 5.1 м дължина, 2 м широчина, 1.75 м височина и 3.1 м междуосие) и ярко син цвят пък изглежда просто нереално на пътя. И като всеки остро провокативен дизайн, на едни се харесва незабавно и безрезервно, а други извръщат глава и го заклеймяват. Вие от кои сте?

Лукс

Отвътре обаче няма две мнения, че е луксозно.

Ок, материалите не могат да се мерят с тези в Range Rover, но пък в кой електро-веган-мобил могат? Веган вметката не е с цел противопоставяне тип социална мрежа, което се разразява все по-силно между феновете на електромобилите и на традиционалистите, предпочитащи ДВГ. Просто трендът е такъв – електромобилите масово са с „веган“ интериори, а производителите не пропускат да се похвалят с това. Дали е за хвалба е съвсем отделен въпрос. В EV9 обаче нещата са повече от сполучливи. Не колкото в iX и EQS SUV, но определено това е най-луксозната Kia, която някога сме виждали.

Приятна на допир двуцветна тапицерия, масажи на седалките, разточително пространство, панорамен покрив, изчистен стил, интегрирани в декоративните лайсни „бутони“, задължителните огромни сензорни екрани… И шофьорска седалка, с опция да се превърне в лежанка! Досещате ли се защо? Просто тази кола може да се управлява изцяло сама и чака законодателството да го позволи.

Основен пазарен коз у нас ще бъде опцията за 7 места, т.е. възможността да си приспаднете 20% ДДС от цената, ако го регистрирате на фирма.

Мощности

Задвижването предлага необходимата мощност, за да се почувствате толкова могъщи, колкото външните габарити предполагат.

Имате два електромотора на двете оси, които осигуряват 385 к.с. и 700 Нм въртящ момент при 4х4 задвижване. Те изстрелват, тежащото близо 2.7 тона чудовище за спортните 5.3 сек., а максималната скорост е 200 км/ч. С други думи, динамика достижима доскоро само за много големи мотори с вътрешно горене при подобни размери и килограми. Батерията също е огромна – 99.8 кВтч капацитет, която според производителя би ви стигнала за 512 км пробег. Разбира се, в реалността, особено през зимата, когато се проведе тестът, трудно ще изминете над 360-370 км, въпреки че реалният разход на електроенергия от 24-25 кВтч на 100 км, съвсем се доближаваше до обещавания от производителя 22.8 кВтч.

Хубавото е, че може да зареждате изключително бързо, благодарение на 800-волтовата технология, позната от Hyundai Ioniq 6. Тя може да поеме прав ток с мощност до 210 кВт, които да заредят батерията ви от 10 до 80% за 24 мин.

На пътя и извън него

Да, Kia EV9 става и за офроуд. Имате дори и режими за това – за сняг, пясък и кал – които регулират контрола на сцеплението. Както споменахме, задвижването в тази версия е 4х4 (може и да е само задно), пътният просвет е 177 мм, така че леки приключения извън асфалтираните пътища не са немислими.

Разбира се, колата ще прекарва по-голямата част от живота си на асфалт, където ви предлага точно такова пътно поведение, каквото очаквате от подобен автомобил. Като на голям круизен кораб. По магистрали и хубави пътища се наслаждавате на меко и комфортно возене, но дойдат ли фуги и неравности започват едни твърди удари отдолу и клатене на купето докато амортисьорите успеят да оберат колебанията. Много типично усещане за голям американски всъдеход, а е видимо с просто око, че EV9 се цели именно в клиентите зад Океана. Тук може би е другото звено, в което кореецът изостава малко от европейските си премиум конкуренти, макар че чувствително по-скъпият EQS SUV също не блести с особен комфорт на возене.

В крайна сметка Kia EV9 е огромен скок напред за корейския бранд и въпреки високата си цена много конкурентен на пазара на електромобили, благодарение на опцията да си приспаднете ДДС-то. А фактът, че е избран за „Световен автомобил на годината“ е достатъчно показателен за качествата му.

Под капака

Двигател – два електрически

Задвижване на колелата – 4х4

Мощност в к.с. – 385 к.с.

Въртящ момент – 700 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 5.3 сек.

Максимална скорост – 200 км/ч

Пробег – 512 км (WLTP)

Консумация на енергия – 22.8 кВтч/100 км

Капацитет на батерията – 99.8 кВтч

Емисии на CO2 – 0 г/км

Маса – 2580-2670 кг

Цена – от 172 800 лв. с ДДС

Снимки: Авторът