Jeep Wrangler 4xe: Чисто могъщество
Електрифицираният всъдеход е по-бърз и все така надежден
Ток удари иконата Jeep Wrangler. Офроудърите-пуритани са скандализирани от плъг-ин хибридната версия на всъдехода и го гледат с насмешка. Но не си дават сметка, че все още го гледат. А с неумолимо затягащите се еконорми в Европа, все повече легенди ще се отправят към вечните лобни полета.
Я да видим сега колко е „лош“ този електрифициран Wrangler. Под предния си капак той има двулитров бензинов двигател. Звучи скромен като обем, но разполага с турбо и 270 к.с. Работата му се подпомага от два електрически двигателя. Общата изходна мощност е цели 375 к.с., но по-важното – 637 Нм максимален въртящ момент, 245 Нм, от които електрически – т.е. незабавни. Енергията от трите източника се контролира от 8-степенен автоматик и естествено се прехвърля към четирите задвижващи колела.
Бърз и зелен
Електрификацията на модела определено се е отразила чудесно на неговата динамика. 
Този огромен, ръбат „дивак“ ускорява до 100 км/ч за 6.4 сек. Чак обирате невярващи погледи по светофарите. Но по-важното, за да продължи да съществува е, че в изцяло електрически режим могат да бъдат изминати до 44 км, благодарение на голямата 17.3-киловатчасова батерия. 
Тоест в делника разполагате с един чист електромобил, който не замърсява околната среда. Водачът може да избира между различни режими на шофиране – хибриден, електрически и eSave, при който зарядът на батерията се запазва за по-късен етап. От бутон на централната конзола пък засилвате рекуперацията на енергия при движение по инерция, спиране и спускания. Така дори може да не ползвате офроуд помощника за спускания по наклон, дозиращ спирачката, тъй като „двигателната“ върши подобна работа.
Въпреки че основният електромотор е монтиран на задната ос, 8-степенният автомат така регулира силовите ресурси, че дори и в електрически режим може да разполагате с 4х4 задвижване. Както и в стандартния Wrangler от един лост до скоростния избирате – само задно предаване, автоматично 4х4, 4х4 със „заключена“ тяга между двата моста и 4х4 с бавни предавки.
За още по-сериозен офроуд може да изберете версията Rubicon с различни предавателни числа на бавното 4х4, блокажи и на трите диференциала, различни амортисьори и окачване, ъгли на заход и др.
Способен
Но и с „обикновената“ Sahara се чувствате могъщи извън пътя. 
Малко са терените, по които бихте тръгнали с какъвто и да било автомобил и Wrangler 4xe да не се справи. Ако токът в батерията свърши, пък бензиновият двигател започва да я зарежда като генератор, така че никога да не останете без 4х4.
Имате и офроуд монитор, който ви помага с показатели като ъгли на наклон, моментно състояние на диференциалите и др.
А още по-готиното е, че може да приключенствате в непосредствен контакт със заобикалящата ви среда, защото традиционно за Wrangler твърдият покрив всъщност са три отделни капака, които се свалят с няколко движения. И така джипката става открито бъги, което може да ви достави изключителен кеф под открито небе. Челното стъкло пада напред, може да свалите вратите и цялата горна част отзад, за да няма никаква преграда между вас и приключението.
Под капака
Двигатели – бензинов + два електрически
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 1995 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) – 375 к.с.
Въртящ момент (общ) – 637 Нм
Батерия – 17.3 кВтч
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 6.4 сек.
Максимална скорост – 177 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 3.5 л/100км
Електрически пробег – до 44 км
Емисии на CO2 – 79 г/км
Маса – 2276 кг
Цена – от 159 830 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
