Jaguar XF: Див по природа

298 коня на хлъзгав път – няма проблем

Георги Колев

Днес, вместо обичайния тест, ще ви разкажа приказка. За любовта и доверието между човек и див звяр.

Историята се развива в един от най-хладните и дъждовни дни през тази есен. Заради лошото време, вълнението ми прераства в лек страх, защото ми предстои да прекарам деня в компанията на един от най-опасните и същевременно най-аристократични хищници на планетата – Jaguar. Той е от породата XF – подчертано дръзка и атлетична. Изглежда сякаш винаги е ядосан и готов за битка, с широко отворена уста и ококорени очи. Релефно набразденият му гръбнак и аеродинамични форми подсказват, че дори и да е в привиден покой, във всеки един момент може да се хвърли в яростно преследване и да унищожи всяко животно, което му се изпречи в пряк двубой. Видът му е толкова запомнящ се и различен, че се превръща в родоначалник на бъдещите породи Jaguar, като родилия се наскоро изящен XJ.

Страховит рев раздира тишината, докато XF се измъква от клетката си. Замръзвам на място. По дяволите, в какво се забърках. Повтаряйки си, че трябва да се стегна, скоро се окопитвам.

Измислих му име

За да спечеля доверието му го наричам на галено Джаги. За моя изненада яростното ръмжене утихва и вместо да се опита да ме разкъса с нокти, Джаги ме посреща топло и любезно. Интелигентен е, разбира, че аз съм човекът, който ще го изведе да се поразходи, а той толкова обича да препуска на воля…

• Здравей, влизай и се настанявай като у дома си, имам страхотни кожени кресла, които мога да затоплям и охлаждам, както и абсолютно всичко необходимо, за да се чувстваш удобно – приветства ме Джаги и веднага усеща изненадата ми от сърдечното посрещане – А, ти какво очакваше, идвам от бетонната английска джунгла, при нас добрите обноски са на особена почит – допълва той.

Разполагам се в покоите на Джаги и очите ми не могат да поберат заобикалящия лукс. Използвани са само най-висококачествените материали – кожа, скъпо дърво, алуминии. Елегантното съчетание на цветовете като бежово и тъмно кафяво, в комбинация с дискретното осветление моментално ме карат да забравя, че вън е студено и вали. Големият тъчскрийн екран, сензорите за отваряне на жабката и светване на лампите ми показват, че Джаги разполага с всички последни писъци на техниката. Автоматично отварящите се вентилационни прибори пък ме карат да се чувствам истински специален. „Явно освен на добрите обноски в родината му много държат и на изтънчения стил“, казвам си на ум. Въпреки че не е от най-едрите хищници (дължина 4.96 м, ширина 1.87 м, междуосие 2.9 м), покоите са му изключително широки и удобни. Има място за петима гости, които могат да си вземат и багаж, за който Джаги разполага с отделно голямо помещение с обем от 540 л.

• Хайде стига си се прехласвал, нали щяхме да се разхождаме. – подканя ме Джаги – Няма да съжаляваш. Имам огромно 4.2-литрово бензиново сърце с цели 8 артерии, разположени V-образно, които направо карат кръвта ми да ври. Силен съм точно колкото 298 коня, а размахът и бързината на крачките ми се равняват на 411 Нм. Изключително съм пъргав – мога да вдигна 100 км/ч за 6.5 секунди и да развия цели 250 км/ч. Мога и още, но на толкова са ме ограничили. Понеже съм хищник и е много важно да се приближавам дебнейки до жертвите си, силата ми се предава по най-неусетния възможен начин от супер модерна 6-степенна автоматична трансмисия към задните ми крака. Работи толкова съвършено, че въобще няма да усетиш кога преминавам на по-висока или по-ниска предавка. Освен това се нагажда към пътните условия и стила, с който ме разхождат. Имам и спортен режим. Ако ми се налага да гоня нещо по-бързо, той направо ме кара да скачам и ръмжа като… като див звяр, какъвто съм си – демонстрира типичното си британско чувство за хумор Джаги.

Тотално запленен от атлетичността му, само това ми и трябваше, за да се впусна в незабравимата разходка. Както във всяка приказка обаче и тук трябваше да се преодоляват сериозни трудности и изпитания – най-вече времето. Температурата между 8 и 10 градуса, силният дъжд, наводнените пътища и летните гуми, пардон лапи, на Джаги, не вещаеха нищо добро в комбинация с 298-те конски сили и задното предаване. Затова поехме на разходката доста предпазливо.

• Хайде де, затова ли ме изведе, аз съм Jaguar, какво си ме повел като някоя стара кранта – нервничеше Джаги.
• Бъди благодарен, че се опитвам да съхраня целостта на прелестното ти тяло – отговорих му аз.

• Не бъди страхливец, довери ми се, знам какво правя – убеждаваше ме той и от време навреме изръмжаваше страховито, за да ми напомни за огромния си потенциал.

Моментът на истината

След дълго нервничене от негова страна, накрая реших да проверя дали самоувереността отговаря на способностите му. Избрах си един почти обратен ляв завой и настъпих газта до дупка. Очаквах всеки момент да занесе, да тръгне към гората и да се стресне малко, а аз да отпусна газта и да му кажа наставнически – „видя ли, друг път ще ме слушаш“. Джаги обаче тотално обърка плановете ми като захапа безкомпромисно хлъзгавия завой и насочи всичката си мощност в правилната линия.

• Казах ли ти, че можеш да ми се довериш? Не се изненадвай толкова, имам блокиращ се диференциал с електронно управление. Това означава, че ако едната ми „лапа“ загуби сцепление въртящият момент се предава веднага към другата, така че да не се подхлъзна. В краен случай имам и електронна система за стабилност, която обаче въобще не ми се наложи да използвам – каза с нескрито задоволство Джаги.

Денят ни отлетя в хармония и разбирателство по-неусетно от стрелката на оборотомера му в червената зона. Тази приказка има тъжен край за мен. След като толкова силно се привързах към дивия звяр и успяхме взаимно да си спечелим доверието, дойде време да се разделим. Когато го оставих пред дома му видях едри капки да се стичат над свирепата му муцуна, която този път гледаше някак тъжно. Дали това беше дъждът или Джаги плачеше за мен, така както на мен ми се плачеше за него, не посмях да попитам. Той е горд хищник, който не показва емоции и слабости. И такъв трябва да си остане. Сбогом, Джаги, дано пътищата ни отново се пресекат някога.

Под капака

Двигател бензинов V8

Брой цилиндри 8

Задвижване на колелата задно

Работен обем 4196 куб.см.

Мощност в к.с. 298 к.с.

Въртящ момент 411 Нм (при 4100 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 6.5 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

– Градско 17.3 л/100км

– Извънградско 7.6 л/100км

– Смесен цикъл 11.8 л/100км

Маса 1749 кг

Вместимост на резервоара 69.5 л

Емисии на CO2 264 г/км

Източник: в. „Телеграф“, 30.10.2010 г.

Снимки: Авторът