Jaguar F-PACE: Исторически як

Лек като перце, бърз като котка, проходим като офроудър

Jaguar и кросоувър. Английската крепост, бранеща изконните автомобилни ценности, сътворила едни от най-добрите спортни коли и най-елегантните лимузини в историята, да направи нещо различно от класика… Кой можеше да го допусне преди десетина години?

Е, светът се промени, клиентите го искат, вероятно не по-малко от акционерите в компанията, така че хората в Jag нямаха друг избор освен да запретнат ръкави и да създадат първия в историята си кросоувър. Не ми бяха необходими много километри зад волана на F-PACE, за да се убедя, че макар да е високопроходим и практичен, това е един чистокръвен Jaguar, наследил най-доброто както от спортната, така и от елегантната същност на марката.

Дързост и красота

Дизайнът е впечатляващ. Меко казано. Отпред е дързък и агресивен с черти като на повечето нови модели на марката. По-обемните форми обаче вместо да нарушат хармонията им, ги правят да изглеждат още „по-зверски“. Издължен и атлетичен преден капак, къс преден надвес, спортно-елегантен профил, съчетаващ линиите на SUV и купе, 22-цолови джанти (опция), широкоплещеста мощна задница със стопове в стила на спортиста F-TYPE… Уникалният дизайнерски почерк на Jag струи от всеки детайл. Макар и да е в групата на средноразмерните кросоувъри, габаритите на F-PACE са си доста сериозни – дължина 4731 мм, широчина 2070 мм, височина 1652 мм и междуосие 2874 мм. Като основен конкурент англичаните виждат Porsche Macan.

Заради големите габарити и най-вече щедрото междуосие, отвътре е изключително просторно. Има предостатъчно място за петима възрастни, а багажникът е най-големият в сегмента с обем от цели 650 л. Красотата може да бъде и практична. Отвътре е изчистено, модерно и по ягуарски луксозно, но без да е разточително. Мултимедията е нова с 10.2-инчов сензорен екран и 4-ядрен процесор, който я прави светкавично бърза. Таблото пред водача също е дигитално, а най-важните показания се изобразяват директно върху челното стъкло от лазерен Head-up дисплей с перфектно четима графика, дори и при ярко слънце.

80% алуминий

Истинската сила на F-PACE обаче не е в красотата или лукса, а в невероятното, направо спортно пътно поведение. То се дължи най-вече на изключително леката и яка конструкция на купето, изградена 80% от алуминий. Не само, че е единствената монокок каросерия с високо съдържание на алуминий в сегмента си, но тук лекият метал е повече, дори отколкото в спортния F-TYPE. Затова теглото на големия всъдеход е близко до това на средностатистически седан – започва от 1665 кг. Освен по-добро ускорение и икономичност, ниското тегло прави така че в завоя да забравите, че сте зад волана на автомобил с висок център на тежестта. Атакувате кривите все едно карате спортен хечбек и се наслаждавате на лекотата, с която хищната котка сменя посоките. Разбира се, окачването също има принос за това. Монотръбните амортисьори са с активен динамичен контрол, изчислявайки движението на каросерията 100 пъти в секунда, а на колелата 500 пъти, за да осигурят оптималното поведение според различните условия. Към всичко това прибавяме векторното разпределение на въртящия момент между левите и десните колела, електронния волан, реагиращ на скоростта и спортното 4х4, разработено съвместно с Land Rover, което прехвърля тягата основно на задния мост.Шофьорът може да избира спортен или еко режим на шофиране. Офроуд системата, базирана на патентованата от Land Rover Terrain Response, нагажда всички компоненти на задвижването спрямо терена, като разполага и с режим за дълбок сняг и чакъл. Има и система, заместваща бавните предавки, както и асистенти за изкачване и спускане на наклони.

Мотори

На теста пробвах базовия 2-литров дизелов двигател със 180 к.с. и 430 Нм максимален въртящ момент и страхотния 3-литров дизелов V6 с 300 коня и ураганните 700 Нм. И двата комбинирани с 8-степенен автоматик на гурутата в областта ZF. Макар и базовият мотор да звучи слаб за такъв всъдеход, при това с емблемата на Jaguar на капака, колата е толкова лека, че той я тегли безпроблемно и приятно динамично.

При 3-литровия дизел обаче нещата вече клонят към спортни. 6.2 сек. до 100 км/ч са супер, но истинският кеф идва когато тези 700 нютона духнат алуминиевото купе както ураган найлоново пликче. Такава моментална отзивчивост при променливо шофиране, такава лекота при ускорение… Дизелово-спортно-ягуарска симфония! И понеже двигателите са дизелови, а купето леко, разходът е нисък (колкото и това да е последна грижа на потенциалните клиенти на Jaguar). При чисто нови коли на по няколко километра, след динамично каране, малкият мотор отчете 9.8 л, а големият 10.8 л на 100 км. Разход, който със сигурност в ежедневна експлоатация ще падне с поне 2 л надолу.

Гривна вместо ключ за авантюристи

В F-PACE за първи път Jaguar вгражда иновативната си система, наречена Activity Key. Това е водоустойчива, удароустойчива гривна с вграден транспондер. Тя е предназначена за хора с активен начин на живот, тъй като позволява ключът да остане на сигурно вътре в автомобила, а собственикът да отиде да кара сърф или каяк, например. Заключването с Activity Key деактивира всички ключодържатели, оставени в купето и блокира запалването. Отключването става като задържите гривната върху буквата J на багажната врата.

Под капака

Двигатели – дизелов – дизелов V6

Обем на двигателите – 1999 – 2993

Брой цилиндри – 4 – 6

Задвижване на колелата – 4х4 – 4х4

Мощност в к.с. – 180 (при 4000 об.) – 300 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент – 430 (при 1750 об.) – 700 Нм (при 2000 об.)

Ускорение 0-100 км/ч – 8.2 – 6.2 сек.

Максимална скорост – 208 – 241 км/ч

Консумация на гориво

• Градско – 6.2 – 6.9 л/100км
• Извънградско – 4.7 – 5.6 л/100км
• Смесен цикъл – 5.3 – 6.0 л/100км

Емисии CO2 – 139 – 159 г/км

Маса – 1775 – 1884 кг

Резервоар – 60 – 66 л

Цена – от 89 990 – 116 920 лв. с ДДС

Базова цена – 85 070 лв. с ДДС

*моделът е с възможност за данъчен кредит

Източник: в. „Телеграф“, 30.04.2016 г.

Снимки: Авторът