Hyundai Staria: Трансгалактически пътешественик
Дизайн, който телепортира в бъдещето, комфорт, който телепортира в пространството
Парадоксално, но автомобилите, с които съм събирал най-много погледи през тази година всъщност са ванове. Първият беше възроденото електрическо хипи VW ID.BUZZ, а сега и това нещо тук. „Електрически е нали?“ е въпросът, който най-често чувах за изцяло новия Hyundai Staria. А отговорът – за щастие не е.
Но този въпрос е напълно логичен с оглед на дизайна. Това не е бус, а космически кораб. Името му, което макар на български звучи леко остаряло, всъщност му пасва не по-зле от това на кмета на София от близкото минало Софиянски или шефката на клиниката по изгаряния в „Пирогов“ доц. Въгленова. Дизайн, вдъхновен не от пътя, а от Галактиката. Знаете ли как си го описват корейците? „Екстериорът на Staria е вдъхновен от кривата на светлината, която осветява хоризонта на Земята при изгрев слънце, когато се гледа от космоса.“ Ъъъ, ами добре – има няколко човека на Земята, които могат да кажат дали се е получило.
„Ракетна“ аеродинамика
Но няма никакъв смисъл да акцентираме върху всеки един дизайнерски акцент по отделно. 
Цялостният резултат е нещо невиждано досегa, което не просто изглежда впечатляващо, а изглежда впечатляващо добре. Има смисъл обаче да споменем аеродинамичния коефициент от 0.31, което не е стойност за ван, а за хечбек.
Често футуристичните форми са за сметка на нещо и най-често това нещо е вътрешното или багажното пространство. Staria обаче определено е най-удобният ван (от компактните ванове, че и там си имат сегменти), който сме карали досега. Разбира се и тук имате много различни възможности за конфигуриране на вътрешното пространство като то варира от 7 до 9 пасажери.
Космически комфорт
Ние караме луксозната модификация със 7 места. 
Две изключително удобни електрически седалки за шофьора и пасажера отпред, два „трона“ отзад, който се превръщат в истински легла с подложки за краката, функции за подгряване и охлаждане и една „тройка“ най-отзад придвижваща се на релса, с което може да ви осигури и огромно място за куфари.
Вратите и от двете страни са с електрически механизъм и осигуряват много комфортен достъп до салона. Може да поръчате панорамен покрив, който облива всичко в естествена светлина, както и амбиентно осветление с различни нюанси, защото неминуемо ще дойде момент, в който ще се почувствате релаксирали като в СПА център и ще ви се прииска малко „дзен“ обстановка. А в подобна атмосфера километрите не се усещат и пасажерите пристигат свежи и отпочинали дори и след 4-500 км пътуване. Все едно са се телепортирали.
Но една функция се радваше на най-голямо внимание – широкоъгълната камера, която прожектира на екрана на централната конзола изглед от салона, за да може шофьорът да хвърля по едно око на пътниците и вграденият микрофон, с който спокойно да общува с всички, без да се налага да повишава тон, за да го чуват и най-отзад.
Земно задвижване
В началото споменах, че за щастие Staria не е електрически.
Сега сектата на електромобилистите започва да се разпенва, но останалите трезвомислещи са наясно, че подобни автомобили са създадени за дълги пътешествия. А задвижващата конфигурация е възможно най-адекватната за целта – 2.2-литров дизел със 177 к.с., комбиниращ се с 6-степенна ръчна или 8-степенна автоматична скоростна кутия, със задвижване само на предния мост или забележете – 4х4. Все пак някаква форма на електрификация е предвидена, тъй като скоро се очаква да се появи плъг-ин хибридна версия. Ние караме именно върховата конфигурация с 4х4, която превръща Staria не просто в пътешественик, а в идеалното превозно средство за всякакви групови, семейни или каквито още ви хрумне приключения. Пътният просвет му е 18.6 см, така че спокойно може да атакувате и черните пътища.
Пробег и разход
Двигателят осигурява необходимата динамика за подобно превозно средство. Спринтът до 100 км/ч е последното нещо, което ще ви интересува, но за протокола – отнема 13.5 сек. Но не мислете, че Staria е бавна.
Благодарение на 430-те Нм, налични още от 1500 об./мин. имате отзивчивост в педала на газта и еластичност на ускорението. Цифрите го доказват – от 60 до 100 км/ч доускорявате за 6.4 сек. Важен е моментът с разхода на гориво. Взехме буса с показание от 10.8 л на 100 км, карахме го основно по магистрала и го върнахме с разход малко под 12 л. При спокойно извънградско, консумацията пада под 10 л. За 2.3-тонен бус, това е съвсем нормално и със 75-литровия му резервоар, изминавате около 700 км наведнъж. Без безкрайно висене до електрически колонки.
Като цяло Hyundai никога не са се славели с най-комфортно настройваните окачвания на своите модели. Повечето возят доста твърдо. Междуосието на Staria обаче е близо 3.3 метра и без опции като въздушни възглавници или адаптивни амортисьори, а само с независимо многораменно задно окачване си вози достатъчно комфортно и поглъща километрите неусетно.
Под капака
Двигател – дизелов
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 2199 куб.см.
Мощност в к.с. – 177 к.с. (при 3800 об./мин.)
Въртящ момент – 430 Нм (при 1500 об./мин.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 13.5 сек.
Максимална скорост – 185 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл –8.7 л/100км
Емисии на CO2 – 228 г/км
Резервоар – 75 л
Маса – 2297 кг
Цена – от 72 900 лв. с ДДС
Цена на тестовата версия – от 107 900 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
