Honda Civic Type R: Криминални страсти

Share List

Най-мощната и бърза кола с предно изглежда като направена от затворници

Който държи на обноските и доброто възпитание направо може да отмине тази статия. Тук ще говорим за най-бруталния представител на хотхечовете с предно предаване – Honda Civic Type R. Автомобилният еквивалент на десен прав в зъбите.

Макар да предлага най-добрите инженерни решения на известните със спортните си постижения специалисти от Honda, Civic Type R изглежда като проектиран от затворници. Толкова бунт, гняв, арогантност, мускули и татуировки… Той няма да се посвени да изнасили всяка девица и порядъчна гражданка на светофара или да спука от бой, всеки който го погледне на криво (в автомобилната метафора). Ще отприщи най-лошото и най-доброто у вас едновременно.

Малко факти в подкрепа на емоционалното описание – 310 конски сили, ръчни скорости, ускорение до 100 км/ч за 5.7 сек., максимална скорост 270 км/ч. Казано с други думи най-мощната и най-бързо ускоряващата кола с предно предаване в момента на пазара. А само как изглежда…

Бруталност

Чисто и просто това е посланието на дизайна. Без никаква умереност и задръжки. Civic Type R е могъщ и не се притеснява да го изкрещи в лицето на всички. Най-впечатляваща е задницата с огромния като парапланер спойлер, който заедно със зрелищния дифузьор се грижат при висока скорост въздушната струя да залепя колата за асфалта. В двата края на дифузьора се подават много маниашки огромните тръби на изпускателната система, които гъргорят сърдито, а по средата има червена светлина за мъгла, напомняща болидите от Формула 1. Предницата е остро забита в асфалта, раздута от агресивна, спортна броня и широки арки на калниците с „хриле“ за охлаждане над тях. Отгоре ви гледат свирепо фаровете, очертани от дневни LED светлини. Като стана дума за очертания, лъскаво черният автомобил бе обграден от тънка червена линия в долната си част, все едно идва директно от ада. Дори и в спряло положение изглежда така, че подсъзнателно ви идва да му се извините.

Старт

И аз ще поискам да ме извините за търпението, преди да натиснем бутона, стартиращ „изпиления“ двулитров турбодвигател със споменатата страховита мощ от 310 к.с. и 450 Нм максимален въртящ момент (във версия GT, каквато беше тестовата кола, иначе е 400 Нм). Самото „палене“ е гарнирано с мощно буботене (за съжаление не разтърсващо) от ауспусите, което ви съпровожда както при кротко придвижване с ниски обороти, така и при агресивно шофиране в червената зона на оборотомера. Представете си го в комбинация със стискащата ви като в страстна прегръдка (вярно – отзад) спортна седалка, тежкият много отчетливо отлепящ съединител и хрущящото влизане на скоростния лост в гнездата на 6-степенната ръчна скоростна кутия… Направо екзалтираща спортна есенция. Първа – газ. Втора – ограничител. Трета – ограничител. Четвърта – скоростомерът дали отчита вярно? Civic Type R е не просто сериозен спортен автомобил, той е луд за връзване.

Остро

По-интересното е, че 310-те коня, ритащи само предните колела, не дърпат като обезумели волана ту в ляво, ту в дясно при всяко по-настоятелно настъпване на газта. Това инженерите са постигнали със специално предно окачване с адаптивни амортисьори, което намалява с 55% ефекта на недозавиването. Не знам как са го изчислили този процент, но аз не успях да усетя абсолютно никакво недозавиване, а се постарах да давам колкото мога повече газ в завоите по пътя за Велинград. Такъв баланс и толкова остро управление рядко се среща дори и в далеч по-скъпи спортни автомобили. Колата се хвърля с лекота в завоя и остава залепена като пътна маркировка (не от българските) на асфалта. Просто феноменално употребяване и озаптяване на сериозната мощ. Окачването е изключително стегнато и твърдо, но по някакви необясними причини колата вози сравнително комфортно. Дори и когато преминете в спортен режим от бутона +R на таблото, който освен, че изостря на макс реакциите на двигателя, скоростната кутия и волана, втвърдява още повече и амортисьорите, бъбреците ви не страдат. Перфектна настройка както за пистата, така и за ежедневно шофиране. Единствено носът ви може да пострада, ако не сложите предпазния колан и скочите върху спирачките Brembo, които коват безкомпромисно.

Интересно е, че след подобно каране бордовият компютър отчете разход от 12.3 л на 100 км, а преди теста показваше само 10.3 л. Ако шофирате спокойно, консумацията е около 8 л на 100 км. За подобна кола това е нищо.

Става и за семеен автомобил

Вътре положението е не по-малко диаболично отколкото отвън. Традиционно оформеният като кокпит на изтребител интериор е решен в червено и черно, а предните седалки са истински състезателни корита, обшити с алкантара за по-добре сцепление със задните ви части. Макар и чистокръвен спортен автомобил Civic Type R предлага впечатляващата практичност на стандартния модел с доста просторно място за пътниците отзад и огромен багажник – цели 489 л, нарастващи до 1427 л със спускане на задните облегалки. Идеалната семейна кола. Може би.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1996 куб.см.

Мощност в к.с. 310 к.с. (при 6500 об.)

Въртящ момент 450 Нм (при 2500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.7 сек.

Максимална скорост 270 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 9.4 л/100км
• Извънградско 6.1 л/100км
• Смесен цикъл 7.3 л/100км

Емисии на CO2 170 г/км

Маса 1382 кг

Резервоар 50 л

Цена от 66 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 13.08.2016 г.

Снимки: Авторът