GWM WEY 05: Няма да повярвате

Share List

Мощ, динамика, истински лукс и впечатляваща ефективност

Признаваме си – качихме се с предразсъдъци в луксозния китайски всъдеход WEY 05, производство на Great Wall (произнася се „Вей“, тъй като е кръстен на изпълнителния директор на Great Wall Motor Джек Вей). Просто защото бяхме чували немалко напудрени приказки за „революцията“ на китайските автомобилни производители, които до този момент не се покриваха по никакъв начин. Още с отварянето на вратата на повечето „китайци“ те лъхва миризма, все едно в местна фабрика за пластмаса, работниците са си направили и обор за кози. Евтините пластмаси така смърдят, че е трудно да управлявате автомобилите със затворени прозорци, особено ако искате да избегнете последващото главоболие. Какво от това, че имат големи и модерни екрани?

При WEY 05 обаче нещата са различни. Наместваме се удобно в изключително качествената като усещане плюшена седалка с различни режими за масаж. В салона мирише хубаво, а окото веднага е приковано от премиум аудио системата Infiniti и красиво оформените детайли от истински метал около вратите. Това е един наистина луксозен салон, в който се чувствате като специален гост!

Истина ли е

Не може да е истина, давайте да намерим недостатъците. Екокожата, използвана за най-горната част на таблото не може да ви „излъже“, че е истинска, оформлението на волана е странно и не особено красиво, а структурата на двата екрана копира донякъде тази на SUV моделите на Audi. С тази разлика, че долният, който служи за контрол на климатика е под много малък ъгъл на наклон и на слънце не се вижда, а освен това може да смените нещо на него с ръкава си, ако пипате горния. Търсихме под вола теле и го намерихме.

Но критиките ни са направо несериозни на фона на истинския лукс на борда, качествените материали, модерно и изчистено оформление, фантастичния простор, огромният, отварящ се панорамен покрив и разточителен простор на втория ред.

Европейски дизайн

Започнахме ревюто отвътре навън, защото именно салонът е по-впечатляващото място. Екстериорът също грабва окото, но дизайнът е въпрос на вкус, а този не е изцяло по нашия.

Като се замислим обаче той е напълно в „тренда“ на европейските производители – огромна радиаторна решетка, динамичен, почти купе силует и спортно изглеждаща задница (особено готин е третият стоп, оформен като фар за мъгла на болид от F1, каквито започнаха да предлагат първо от Opel с новата Astra). За нашите естетични усещания предницата е прекалено „зяпнала“, напомняща на китайски дракон на фестивал за фойерверки, но сравнявайки я с решетките на конкурентите от немското премиум трио, реално няма нищо извънредно (усещате ли с какво сравняваме WEY 05). Малко иронично е, че дизайнерите на европейските марки се опитват да се харесат на азиатския пазар, а дизайнерите на азиатците – на европейците (всъщност те повечето са си европейци, както е случаят с Great Wall, които привличат белгиецът Пиер Леклер, бивш дизайнер на BMW и Citroen).

Лидер в PHEV сегмента

Но както при утвърдените премиум автомобили, истинският лукс при WEY 05 е в задвижването. Мощността е 476 к.с., а въртящият момент цели 847 Нм. Впечатляващите силови ресурси се извличат от три двигателя – един електромотор на задната ос осигурява 183 к.с. и 232 Нм, втори на предната 163 к.с. и 325 Нм (интересното е, че въпреки по-ниската мощност има по-висок въртящ момент от другия електромотор), а двулитровият бензинов турбодвигател генерира 204 к.с. и 320 Нм. Енергията се овладява и насочва към всички колела от 9-степенен автоматик с двоен съединител, който върши работата си съвършено точно и неусетно (разработка на Great Wall). Динамиката на големия всъдеход с почти 4.9 м дължина и тегло от 2.4 тона е направо впечатляваща – до 100 км/ч вдигате за 5 сек., а максималната скорост е 235 км/ч. Цифри, които не се различават от тези, предлагани от немските конкуренти.

Най-впечатляваща обаче е огромната батерия с близо 40 кВтч капацитет (колкото на немалка част от чистите електромобили на пазара). Тя осигурява електрически пробег от цели 146 км и на всичкото отгоре може да се зарежда на бърза DC станция с до 50 кВт мощност. С други думи – освен да се ползва като чист електромобил през делника, WEY 05 може и да се зарежда бързо като такъв, за разлика от повечето останали plug-in хибриди. А в това определено има голям смисъл.

В реалността

Тествахме колата от София до Мадан в сърцето на Родопите, т.е. подложихме я на всякакви терени – градско, магистрално, извънградско и планинско с много завои. Приятно впечатление ни направи, че токът почти никога не свършва напълно и винаги имате заряд, за да се радвате на пълноценната динамика на колата. Двулитровият мотор сам по себе си също е достатъчно мощен, за да не ви липсва тяга и еластичност когато ви се прииска. А разходът на гориво от около 8 л на 100 км по въпросния маршрут е направо смешен за 2.4-тонен луксозен всъдеход с 476 к.с.

През цялото време на теста си мислехме, че WEY 05 е с въздушно окачване. Комфортът на возене, в съчетание с компенсирането на заклащането в завоите е достоен за един премиум SUV модел. Оказа се обаче че грешим – колата е била със стандартното окачване, включващо McPherson отпред и мултилинк отзад. Като опция се предлагат адаптивни амортисьори, които правят комфорта още по-забележителен. Даваме отличен 6 и за пътното поведение.

Забележки

Разбира се, че имаме и забележки. Най-съществената е, че на ниска скорост под 20 км/ч при движение по инерция нещо в задвижването скърцаше притеснително. Вероятно това беше свързано с рекупериращата функция и е проблем на поддържката на колата (беше навъртяла близо 40 000 км), тъй като преди два месеца карахме същия автомобил за едно кръгче и не чухме нищо подобно. Другата забележка е към светлините с матрична функция. Като цяло те са си комплимент сами по себе си, но местейки светлинните снопове, за да не заслепяват останалите участници в движението, понякога правят една черна дупка пред водача, което би могло да бъде опасно при по-висока скорост на пътища със завои.

Цялостното впечатление от WEY 05 обаче е много повече от положително – то е изненадващо положително. Ако се питате могат ли китайците да правят истински качествени и луксозни автомобили, отговорът ни вече е – несъмнено да. Както виждате досега цена не сме обсъждали. Като чуете 110 хил. лв. за китайска кола вероятно ще се засмеете иронично. Но като видите, че стартовите цени на реалните конкуренти са със 70-80 хил. лв. по-високи, то излиза, че WEY 05 има своите сериозни аргументи. Просто защото конкурентите са все имена като VW Touareg PHEV, BMW X5 PHEV и други от тази категория…

Под капака

Двигатели – бензинов + 2 електрически

Брой цилиндри – 4

Задвижване на колелата – 4х4

Работен обем – 1998 куб.см.

Мощност в к.с. (обща) – 476 к.с.

Въртящ момент (общ) – 847 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 5.0 сек.

Максимална скорост – 235 км/ч

Електрически пробег – до 146 км

Консумация на гориво

Смесен цикъл – 0.4 л/100км

Емисии на CO2 – 12 г/км

Маса – 2365 кг

Резервоар – 55 л

Цена – от 109 990 лв. с ДДС

Снимки: Авторът