Geely Starray EM-i: Нов фаворит в дисциплината цена-качество
Най-достъпният plug-in хибрид предлага адекватно задвижване и премиум усещане на борда
Май си казахме всичко в заглавието и не оставяме особени загадки какво може да очаквате от ревюто на новата китайска звезда на българския пазар Geely Starray EM-i. Това е един впечатляващо качествено изпълнен автомобил, който идва на впечатляващо достъпна цена.
Но все пак ще навлезем и в подробностите. Какво е Geely Starray EM-i? Средноразмерен „джип“, позициониран в SUV-C сегмента, с дължина от 4.74 м, много просторен салон и plug-in хибридно „сърце“. Предлага се в една версия, комбинираща 1.5-литров атмосферен двигател, електромотор с 217 к.с., който има основната роля в задвижването и два варианта на оборудване – „базовият“ Pro и по-луксозният Мах. Слагаме „базов“ в кавички, защото типично по китайски, входящото ниво на оборудване предлага огромен набор от екстри, които при утвърдените европейски производители се плащат допълнително, а в по-луксозната версия просто получавате и още малко глезотии като охлаждане на предните седалки, амбиентно осветление и огромен панорамен покрив, който се отваря наполовина. А говорим за автомобил с цена от 29 990 евро за по-ниското ниво на оборудване и 31 990 евро за по-високото! Вярно, имате 7000 евро промоционална отстъпка от вносителя, но на практика получавате една страхотна кола на цена без конкуренция.
Не сме заслепени
Ок, не сме заслепени и не всичко ни харесва безрезервно. Дизайнът си е азиатски, макар да е доста сдържан и изчистен. 
Не ни дразни, но нещо ни липсва в предницата. Може би това е една решетка и „физиономия“. А може би вече ние сме „ретро“ в прочита си на автомобилната естетика, защото на повечето представители от Gen-Z поколението, с които разменихме мнения, Starray EM-i им хареса много и външно. В профил и отзад, където автомобилът си има класически SUV облик, забележки нямаме никакви.
Простор и комфорт
Салонът определено е една от най-силните страни на Geely Starray EM-i. Изключително просторен, особено на втория ред и неочаквано качествено изпълнен за китайски автомобил на тази цена.
Вярно, кожата е изкуствена, но кой производител вече предлага естествена и на каква цена? А тази изглежда качествена, приятна е на допир и не ви запарва задните части (ако пък тръгне да го прави споменахме за охлаждането на седалките). Отвсякъде сте обградени от меки и комфортни на допир повърхности – табло, врати – всичко. Нещо, на което могат да завидят и някои европейски премиум марки.
Доволни сме от физическите бутони за климатика, които значително улесняват боравенето, както и от цялостното „комуникиране“ с автомобила през огромния централен екран и помощните бутони. Нямаше абсолютно нищо, което да ни затрудни или озадачи както при редица друго нови модели от всички краища на света (е, аварийките на тавана вече ги очакваме от китайците).
А великолепната аудиосистема на неизвестната за нас марка Flyme Sound с 16 високоговорителя и 1000 вата мощност направо ни вцепени с качествен звук, но още повече с изненадата да срещнем подобно качество в автомобил, позициониран в бюджетния ценови диапазон. Затова се разровихме и открихме, че тя е създадена за Geely в партньорство с Meizu – китайски технологичен гигант, познат основно със смартфоните си. Явно вече в Китай има всякакви качествени стоки – коли, мебели, техника, дори и hi-fi аудио. Светът определено се е променил.
Икономичен
Зачудихме се дали досега сме карали plug-in хибрид с атмосферен бензинов мотор. Отговорът, разбира се е „да“, но основно в коли където ДВГ-то служи като генератор. В началото казахме, че и тук основната роля при задвижването се пада на синхронния електромотор с постоянни магнити, който достига 217 к.с. мощност и 262 Нм въртящ момент. Благодарение на него колата е много пъргава и приятна за каране. Спринтът до 100 км/ч се случва за 8.1 сек., а максималната скорост е 170 км/ч. Китайците обещават комбиниран електрически пробег от 83 км и според показанията на бордовия компютър той е точно такъв! 18.4-киловатчасовата батерия пък позволява и зареждане с прав ток (на бързи зарядни станции). Вярно, скоростта на зареждане е до 30 кВт, но за plug-in хибрид това си е достойно постижение. Възползвахме се от „хиперчарджъра“ на Kia на гръцката граница, който вече може да се активира и с приложението на Eldrive.
Тръгнахме на дълъг път, с основно магистрално шофиране и опитът ни с друг китайски хибрид, оборудван с 1.5-литров, 4-цилиндров атмосферен двигател – MG ZS, ни подсказваше, че ни предстои мъка и бръмчене. Това обаче не се случи с Geely Starray EM-i. Хибридната система е изключително адекватно настроена, така че да разполагате с достатъчно тяга дори и при продължително изкачване с магистрална скорост (преди тунела на Дупница по АМ „Струма“ посока София, например). Няма напрегнато бръмчене, няма недостиг на тяга, няма и висок разход на гориво (около 6-7 л при такава употреба)! ДВГ-то винаги осигурява достатъчен заряд в батерията и не позволява той да падне под стойност, в която не може да разчитате на електромотора. Дори има и специален режим за това, който ви позволява да зададете определена минимална стойност на батерията.
Меко, но стабилно
За накрая оставяме пътното поведение, което е като всичко останало в тази кола – изненадващо добро. Акцентът определено е върху комфорта, но няма да се почувствате несигурни в завоя или да ви хване морската болест от клатене. Фугите и неравностите по пътищата се отработват майсторски като от автомобилен производител със сериозни традиции, а не като за китайска марка, която прави коли едва от 1997 г. Направо да се чудиш как е възможен толкова голям напредък за толкова кратко време.
В заключение – ако правехме ревю за аналогичен модел на Mercedes-Benz, например, нямаше да сме изненадани от постигнатото качество. Вероятно щяхме да сме подразнени от дизайна, тъй като европейските премиум марки напоследък се опитват да се харесат на китайците с прекомерен кич, а пък китайските на европейците с изчистени форми (парадоксално, но факт). Щяхме да възроптаем срещу абсурдно нарасналите цени, но щяхме да заключим нещо „гениално“ от сорта „все пак Mercedes си е Mercedes”. Е, какво да кажем сега? С Geely Starray EM-i получавате почти премиум качество на бюджетна цена! Треперете, ояли се европейски автопроизводители, китайците са на път да ви „духнат под опашките“. Заслужили сте си го. Клиентите пък могат само да се радват.
Под капака
Двигатели – бензинов + електрически
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 1499 куб. см.
Мощност (обща) – 217 к.с.
Въртящ момент – 262 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 8.1 сек.
Максимална скорост – 170 км/ч
Електрически пробег – 83 км
Консумация в смесен цикъл
Бензин – 2.4 л/100 км
Емисии на CO2 – 54 г/км
Маса – 1770кг
Батерия – 18.4 кВтч
Резервоар – 51 л
Цена – от 29 990 евро с ДДС
Снимки: Авторът
