Ford Tourneo Courier: На едро
Много повече пространство и „мъжкарски“ дизайн за най-малкия бачкатор
„Колко е пораснал“. Това беше първата ни мисъл когато видяхме новия Ford Tourneo Courier.
Габаритите са увеличени с 18 см на дължина (до малко над 4.3 м) и 7 см на височина (до 1.8 м), но излъчването е на много по-голям автомобил. Причината е в новия дизайн, вдъхновен от офроуд гамата на Ford. Виждате предницата – ръбата и мощна, напомняща много повече на Ranger и дори F-150, отколкото на Fiesta. Споменаването на „покойния“ градски мъник (в смисъл, че го спряха от производство) не е случайно. Tourneo Courier е изграден на същата платформа като Fiesta и Puma. Колкото и парадоксално да ви звучи, поглеждайки тази грамада отвън.
Екрани
Отвътре, разбира се, е дигитално и цветно както пред водача, така и на централната конзола, а софтуерът SYNC 4, предлага много опростена и ефективна свързаност с мобилните ви устройства, независимо дали ползвате Android или iOS.
Други дизайнерски акценти е малко излишно да обсъждаме за „баничарка“, освен може би плъзгащите се задни врати. Огромният отвор, който осигуряват на широчина и височина прави достъпа до задните места изключително улеснен, особено ако ви се налага да монтирате детски столчета.
Самото пространство на втория ред е твърде добро за 4.3-метров автомобил, при това возещ се на платформа на Fiesta.
Право в целта
Но истинската сила е багажникът. Той е пораснал с цели 175 л в сравнение с предишното поколение, до 570 л в пътническата версия (с 323 л до 1198 л за товарната), което се равнява на 44% повече от предшественика. А това е наистина впечатляващо.
Самото товарно пространство е много умно конфигурирано – имате отделни джобове с капаци в стените, куки за торби, метални скоби за премятане на колани, ако се нуждаете от по-солидно укрепване на товара, а при сгъването на задните седалки (делими в съотношение 60 на 40) и долепянето им напред към предните, получавате цели 2161 л. За пералня, хладилник, шкаф или каквото друго ви потрябва да превозите. Като прибавим безкрайните ниши и джобове за съхранение на предмети в салона, тази „баничарка“ всъщност се превръща в един изключително функционален семеен автомобил, който дори куфарът на жена ви и „необходимите“ вещи на две-три деца за седмична почивка не могат да уплашат.
Еднолитровото чудо
Представеният през 2012 г. еднолитров, трицилиндров бензинов двигател на Ford, който си спечели прозвището „еднолитровото чудо“, след като бе избран 7 пъти за „Международен двигател на годината“, е единственото горивно задвижване за пътническия Tourneo Courier. Предлага се във версия със 125 к.с., комбиниран с 6-степенна ръчка, която караме ние, но има опция и за 7-степенен автоматик с двоен съединител, производство на Getrag (използва се още от модели на BMW, Mini, Mercedes-Benz и Renault). За товарната версия се предлага същият бензинов мотор, но и във версия със 100 к.с., както и 1.5-литров дизел със 100 к.с., който определено би бил най-адекватното задвижване за модела. Алтернативата е изцяло елелктрическа версия със 136 к.с.
Дали малкият бензинов мотор е подходящ за порасналия Ford Tourneo Courier? Като динамика и еластичност – по-скоро да, но като икономичност, която никак не е без значение за такива автомобили – по-скоро не. На магистрално темпо със 140 км/ч консумацията на бензин отива към 10 л на 100 км. Нормално – малък мотор, голяма кола, няма как да е друго яче. В града и при ниски натоварвания обаче „еднолитровото чудо“ се доближава до обещаваната икономичност от 6.7-7.0 л на 100 км.
Пътното поведение е предвидимо и надеждно, без да блести с някакви особени качества. То и ако някой очаква нещо различно в този сегмент, може да си очаква колкото иска. В пътническата версия може да ви се прииска комфортът на возене да е една идея по-добър, но да не забравяме, че това всъщност е един лекотоварен автомобил, пригоден за пътнически. За сметка на това обаче получавате възможност за превозите полезен товар с тегло от 627 кг, което си е постижение в този сегмент.
Под капака
Двигател – бензин
Брой цилиндри – 3
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 998 куб.см.
Мощност в к.с. – 125 к.с. (при 6000 об.)
Въртящ момент – 200 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 13.0 сек.
Максимална скорост – 175 км/ч
Консумация на гориво (WLTP)
Смесен цикъл – 6.7-7.0 л/100км
Емисии на CO2 – 150 г/км
Резервоар – 45 л
Маса – 1517 кг
Цена – от 49 700 лв. с ДДС
Снимки: Авторът, Ford
