Dacia Sandero Stepway Extreme: Глътка въздух
Достъпна, икономична, удобна, изглежда по-добре и буксува по-малко
Кедрово зелен цвят, бронзови елементи и декоративни апликации, напомнящи топографски карти. Да, бюджетникът Dacia вече иска да се отличава от тълпата и го прави с линията Extreme. Това всъщност е най-високото ниво на оборудване за всички модели на марката, което акцентира върху живота сред природата. За по-убедително от Dacia пускат серия облекла и аксесоари от същата линия.
Вече сме ви представяли електрическия Spring Extreme, така че на локалния тест на гамата скачаме на Sandero Stepway Extreme в най-търсената версия у нас – с фабрично вградена газова уредба. Какво ново при нея ли – ами не много от това, което вече изброихме.
Отвътре панелите на предните врати, седалките и арматурното табло са покрити със специална MicroCloud тъкан. Тя е мека и приятна на допир, като същевременно е много издръжлива и лесна за почистване. Освен това пространството е напълно задоволително за четирима възрастни, които ще могат да си вземат и по един куфар, тъй като багажникът предлага приличния обем за сегмента от 328 л.
Каросерията пък е защитена с панели отпред, отзад и отстрани, на покрива има рейки за поставяне на багажник или ски, които могат да се завъртат и перпендикулярно, и могат да носят до 80 кг.
Добре настроена
Двигателят е познатият еднолитров, трицилиндров с турбо, мощност от 100 к.с. и 170 Нм въртящ момент. 
Турбомоторчето предлага приятна пъргавина и изненадваща еластичност за скромния си работен обем. Динамиката на пропан-бутан не се различава изобщо от тази на бензин. Дори чисто субективно ни се стори, че на газ двигателят работи малко по-гладко. Впечатляваща е и икономичността – при нормално каране показанията на бордовия компютър се колебаят между 6 и 7 л на 100 км. Така с двата резерваора (40-литрова газова бутилка и 50-литров за бензин) може да изминете над 1000 км на екс.
Пътното поведение не блести с особена прецизност, но едва ли някой очаква противното. Воланът вече е с електрическо сервоусилване и липсва онзи осезателен луфт от предишното поколение. Той дори се регулира и в дълбочина, а не само на височина. Въпреки това настройката му е доста мека и липсва ясна кореспонденция със случващото се на асфалта. Колата и изградена на изцяло нова модулна платформа, а стъпката на колелата е разширена с 29 мм. Комфортът е чувствително подобрен в сравнение с предишното поколение, благодарение на новото предно окачване с правоъгълни рамене, осигуряващи по-добро поглъщане на неравностите и увеличеното междуосие с 14 мм.
„Фалшиво“ 4х4
Версията Stepway предлага сравнително сериозния пътен просвет от 174 мм, което ще ви позволи да сте по-уверени по черни пътища, макар предаването да е само на предните колела. С пакета Extreme получавате и малко технология – функция за контрол на сцеплението, наречена Extended Grip. Чрез регулиране на електронния контрол на стабилността тя ви осигурява малко по-добро сцепление по неравни повърхности.
В крайна сметка Sandero Stepway е чудесно измислена кола – непретенциозна, компактна, висока, практична, изключително икономична, вече и достатъчно комфортна, но най-важното – все още достъпна. Глътка чист въздух във все „по-алчния“ и безсмислено накипрен автомобилен свят. А пък с новия пакет Extreme изглежда още по-добре.
Приключенецът
Особено интересен Extreme аксесоар е Пакетът за сън, предлаган за модела Jogger. Той дава възможност да превърнете пътническото отделение в спалня само за няколко минути. 
Изработен е от дърво и се състои от три основни компонента: двойно легло с матрак 190х130 см, което може да се постави без чужда помощ за по-малко от две минути, рафт и отделение за багаж с вместимост 220 л. С него получавате затъмняващи щори за всички прозорци, за да не ви прониква светлина докато спите, а и да се лишите от любопитни погледи.
Може да поръчате и интелигентна палатка, която се свързва към Jogger, когато багажникът е отворен, и осигурява допълнително пространство за спане. Цената на сгъваемото легло обаче е цели 1590 евро, а на палатката още 400 евро.
Под капака
Двигател – бензин/пропан-бутан
Брой цилиндри – 3
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 999 куб.см.
Мощност в к.с. – 100 к.с. (при 5000 об.)
Въртящ момент – 170 Нм (при 2000 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 11.9 сек.
Максимална скорост – 177 км/ч
Консумация на гориво (WLTP)
- 4/5.8 л/100км (газ/бензин)
Емисии на CO2 – 114/130 г/км (газ/бензин)
Резервоари – 40 л/50 л (газ/бензин)
Маса – 1134 кг
Цена – от 34 990 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
