Chevrolet Cruze SW: Черешката на тортата

Комбито идва с два нови турбодвигателя

P6300112.JPGГеорги Колев

Chevrolet Cruze е истински бестселър. От появата му през 2009 г. до момента от него са продадени над 1.3 милиона бройки по цял свят. Това го превръща в най-продавания модел на голямото американско семейство с папионките, които от своя страна пък от няколко години си разменят с Toyota пазарното лидерство в света.

Причините за този грандиозен успех са много прости – добра кола, на добра цена, в най-търсения клас на компактните автомобили (С сегмента) и може би най-важното за съвременните клиенти – страхотен дизайн. Лесно да се разбере, но едва ли е лесно да се постигне. Още по-трудно е да се задържиш на върха. За целта преди година от Chevrolet направиха и хечбек вариант на Cruzе, с което задоволиха търсенето на 61% от европейските клиенти на този клас коли. Според разчетите на пазарните им специалисти обаче остават още едни 22% клиенти, които гамата от седан и хечбек не покрива – все по-нарастващата група потребители на комби автомобили. Не за дълго. От септември на пазара излиза новият Cruze комби, наречен в духа на традицията Station Wagon (на легендарния модел от 1955 г. Nomad Station Wagon). Ние пък имахме възможността да тестваме предпремиерно черешката на тортата в семейството на Cruze.

Хармоничен

P6300095.JPG

При промяната на формата и обемите на един вече наложен модел е много важно как те ще се отразят на дизайна. Това важи с особена сила за толкова привлекателен модел, с подчертано спортно излъчване като Cruze. Той запазва характерната си „физиономия”, позната и от другите версии на модела. И в предната част има леки промени, изразяващи се в ново оформление на бронята, халогените, по-изразителни ръбове и прорези, но те са характерни за всички версии от 2013 моделна година. По-интересното в случая е как спортната нотка е запазена в профила на практичния автомобил, въпреки нарасналата му дължина от 4675 мм. Най-сериозният принос за това има отвеждащата надолу към задните колела линия на покрива, преливаща в лек спойлер над вратата на багажника, както и широките арки на калниците, създаващи динамичен и стабилен вид на комбито. Шините за закрепване на багажник на покрива пък са част от серийното оборудване и също допълват спортния облик. Най-големият плюс на дизайна обаче е, че колата е едно хармонично и хомогенно цяло, замислена да бъде това което е, а не като вече съществуващ модел, нахлузил огромна раница на гърба си.

Обем

А „раницата” наистина си я бива. Товарният отсек е тапициран, с обем от цели 500 л, до ръба на прозорците. Дължината му е малко над метър и дори в нормална конфигурация, без да се налага да сгъвате задните седалки (делими в отношение 60/40) може да превозите много багаж. След сгъването им обемът нараства тройно и вече може да поберете 1478 л. За по-лесното организиране и закрепване на товара помагат халки, покривало, прибиращо се изцяло в своята подвижна касета, място с три отделения за дребни предмети, отделно чекмедже под равната повърхност на багажника и др. С две думи – накъдето и да поемете със семейството си, може да разчитате на Cruze SW.

P6300087.JPGОбновяването на модела не е спряло до тук. Под предния капак вече може да откриете модерен бензинов 1.4-литров турбомотор със сериозната мощност от 140 к.с. и икономичния 1.7-литров турбодизелов двигател със 130 к.с. и разход на гориво от едва 4.5 л на 100 км. Те правят компания на вече познатите атмосферни бензини с обем от 1.6 и 1.8 литра и един от най-мощните дизели в сегмента – двулитров със 163 к.с.

Ефективни

Разбира се, пробвах и двата нови двигателя. Определено Cruze се нуждаеше от един съвременен бензинов турбомотор. Макар и мощността му да е почти същата като на 1.8-литровата атмосферка със 141 к.с., динамиката, която този мотор предлага е в пъти по-добра. Основните причини са по-добрият въртящ момент от 200 Нм (176 Нм за атмосферния) и най-вече по-ниските работни обороти на двигателя, при които турбината ви предоставя неговия максимум (1850 срещу 3800). Така ускорението е много по-настойчиво и със секунда и половина по-бързо (от 0 до 100 км/ч за 9.5 сек.), но по-важното е, че разполагате с тягата винаги когато ви е необходима, например при изпреварване. Това, заедно с даунсайзинга (намаленият обем на двигателя) се отразява и много добре на консумацията на гориво – 5.7 л на 100 км, според производителя, 7.5 л след теста.

Още по-икономичен е новият дизелов мотор. При него трябва да шофирате доста динамично, за да успеете да прехвърлите 6 л на 100 км, а както вече споменах производителят обещава, че може да докарате смесен разход от 4.5 л. За това помага и старт/стоп системата, изгасяща двигателя при спряло положение, която се предлага серийно в тази конфигурация, а вече ще може да се монтира и при двулитровия дизел. Хубавото е, че икономичността не е за сметка на динамиката. До 100 км/ч ускорявате за приличните 10.4 сек. и също благодарение на сериозния въртящ момент от 300 Нм, мощността на двигателя се обажда при всяко подаване на газ.

Пътувай и виртуално

P6300090.JPGЧрез Cruze SW за пръв път в гамата се въвежда и новата инфоразвлекателна система на Chevrolet, наречена MyLink. С помощта на Chevrolet MyLink съдържанието от смартфона ви може да бъде възпроизвеждано на седеминчов чувствителен на докосване пълноцветен дисплей, както и да се свържат всякакви други устройства – MP3-плейъри, iPod, iPad и т.н. Така без да се налага да си ровичкате в телефона можете да провеждате разговори, да ползвате музика, снимки, клипове, информация и всичко, което имате в паметта му, както и да изтегляте специални приложения, като например навигационни програми и др. На дисплея се прожектира и изображението на камерата за движение назад, ако автомобилът е оборудван с такава.

Под капака

P6300099.JPGДвигатели – бензин – дизел

Обем на двигателите1364 1686

Брой цилиндри – 4 – 4

Задвижване на колелата – предно – предно

Мощност в к.с. – 140 (при 6000 об.) – 130 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент – 2000 (при 1850 об.) – 300 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) – 9.5 – 10.4 сек.

Максимална скорост – 200 – 185 км/ч

Консумация на гориво

  • Градско – 7.4 – 5.4 л/100км
  • Извънградско -4.7 – 4.0 л/100км
  • Смесен цикъл – 5.7 – 4.5 л/100км

Емисии CO2 134 119 гр/км

Резервоар – 60 60 л

Цена От 25 980 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 25.08.2012 г.

Снимки: Авторът

(Visited 399 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *