Cadillac CTS: Миторазбивачът
Американските коли били тромави лодки? Да, бе, да!
Георги Колев
Сигурно малко от вас са карали американска кола. Но пък сте чували, че те са огромни лодки с двигатели като на танк (и почти същия разход), изработени от евтина пластмаса и динамика като за редовно преяждащ с хамбургери янки, подпиращ волана с корем, докато довършва десерта си от 8 понички и естествено шофира по същото време. Новият Cadillac CTS обаче ще издуха тези ви представи със същата лекота, с която отвява всичко живо, което се изпречи на пътя му.
Емоция
Предоставиха ни за тест изпълнението Sport Luxury с 3.6-литров бензинов двигател, директен инжекцион, с мощност 311 конски сили и 374 Нм въртящ момент. Малко е трудно за описване какво е способен да причини този двигател, монтиран в автомобил с не особено голямата маса от 1798 кг и задно предаване. Това нещо трябва да се изживее.
Как ви звучат 6.3 секунди от 0 до 100 км/ч и максимална скорост, ограничена на 249 км/ч за лимузина с размери, сходни с тези на Mercedes E-клас, Audi A6 и BMW 5? Когато тези сухи цифри се комбинират с направо възбуждащия звук на V6 двигателя и „ритника” в гърба, който задното предаване осигурява, несъзнателно на лицето ви избива доволна усмивка. Немалка заслуга за спортното удоволствие, което CTS създава има и автоматичната шест степенна скоростна кутия, която при по-здраво натискане на газта, веднага сваля предавките и изпълва оборотомера почти до 7000 оборота в минута, преди да премине на по-високи. При това, без да е в спортен режим на работа. Когато пък на таблото ви се изпише Sport Mode, нещата много намирисват на „мъсъл кар” и елегантната бизнес лимузина, започва да се държи като арогантна, незадоволена „драг” бегачка, която ще се успокои едва когато триумфира над всичко, имало нещастието да й се изпречи. Пък твърдят, че американските коли били тромави. Тромави – my ass, както казват отвъд океана (небуквален превод – да, бе, да). Недостатък на иначе отличната динамика е ефективността й, т.е. сериозният разход на гориво. По каталог в града гори 18 л на 100 км, а на практика около 20 л. Резервоарът, с обем 68 л, идва малък на жадния Cadillac, който го „гаврътва” като каубой малко уиски.
Контрол
Въпреки сериозната мощ и задното предаване CTS не дава чувство за несигурност, дори и в зимни условия. Това от една страна се дължи на тракшън контрола, работещ при всички скорости на движение и от друга на факта, че задвижващият заден диференциал е самоблокиращ се. Тоест дори и едното колело да загуби сцепление, предаването на въртящ момент към него се спира и се насочва към другото, което да „извади” автомобила от ситуацията. Стегнатото спортно окачване осигурява директно управление и е истинско удоволствие за шофьора. Дава му пълно спокойствие и увереност дори при движение с над 220-240 км/ч. „Возията” на CTS няма нищо общо с клатенето на лодка, както често описват американските коли. Въпреки че е по-стегнато, то все пак не е некомфортно за пътниците и смъква поне 40-50 км/ч от усещането за скорост от реалната. Единственият недостатък е усилието, което трябва да се упражни върху спирачката. Може би няма еквивалент с европейски автомобил, произведен след 1990 г., който да изисква толкова сериозен натиск на педала, преди колата да започне да спира. Иначе, когато се настъпи здраво “залепва” добре. За това помагат ABS-ът и спирачният асистент Panic brake assist.
Събира погледите
На особено внимание от пешеходците и останалите участници в движението се радва дизайнът на CTS. Почти няма човек, без значение на пол, социален статус и възраст, който да не загледа колата с нескрит интерес. Причината за това, освен, че е рядко срещан по нашите пътища, може би се крие и в изключително агресивните му и предизвикателни форми. Заострените ръбове и широко зяпнала радиаторна решетка напълно кореспондират с безмилостния му хищен нрав. Въпреки това общия облик е на истински стилен Cadillac.
Разточителен лукс
В купето на CTS са използвани само висококачествени материали, създавайки усещането за истински лукс. Облицованите в кожа седалки са хем комфортни, хем осигуряват добра опора в завоите. Дизайнът на таблото и конзолата излъчват спортен дух. Вътрешното пространство е повече от задоволително. В багажника, както сме свикнали да гледаме по американските филми, могат да се вместят поне два трупа. Екстрите, включени в стандартното оборудване на модела са неизброими – кожен салон, отопляеми предни седалки с памет за 2 позиции, огромен тъчскрийн екран, навигация, телевизия, DVD, аудио система BOSE, електронно дистанционно отваряне на багажника, мониторинг на налягането в гумите, круиз контрол, автоматични светлини и чистачки, 18-цолови полирани алуминиеви джанти, парктроник, подгряване на течността за чистачките и много други.
Не знаем кога и защо точно се е зародила лошата слава на американските коли у нас и дали не се дължи по-скоро на маркетинговата антиреклама на европейските производители (тъй като колите зад океана са чувствително по-евтини), но сме сигурни в едно – Cadillac CTS разбива тези представи на пух и прах.
Под капака
Двигател бензинов V6
Брой цилиндри 6
Работен обем 3564 куб.см.
Мощност в к.с. 311 к.с.
Въртящ момент 374 Нм (при 5200 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 6.3 сек.
Максимална скорост 249 км/ч
Консумация на гориво
– Градско 18 л/100км
– Извънградско 8.4 л/100км
– Смесен цикъл 13.2 л/100км
Маса 1798 кг
Вместимост на резервоара 68 л
