BMW X7 M60i: Недостижимият великан
7-местният „автобус“ залепва направо нереално в завоя и се изстрелва за 4.7 сек. до 100 км/ч
BMW X7 бе създаден, за да респектира. Той е един от най-големите автомобили на планетата. Фейслифтът му за 2023 г. раздели предните светлини в два блока и направи излъчването му още по-респектиращо. Но ние сме респектирани от друго – начинът, по който този великан ускорява и се управлява. Всеки може да направи огромна кола, но не всеки може да я накара да ви се подчинява по този направо нереален начин. В това отношение Х7 е недостижим!
Новият почерк с двойните фарове е запазената територия за върховите модели на баварците. Вече ви представихме новата Серия 7, а освен нея към момента такива предлага само оживелият концепт – най-мощният автомобил в историята на марката XM с неговите 653 к.с.
Кристали Swarovski
И тук както в лимузината се предлагат опционалните кристални фарове BMW Iconic Glow. 
При тях кристали Swarovski с LED задно осветяване в горната част поемат функциите на габаритни и дневни светлини. Както при ярко слънце, така и през нощта те отразяват светлината с множество фасети. Предлага се и опция за подсветка на бъбреците, която допълва „светлинното шоу“. Звучи кичозно, но в действителност изобщо не е. И все пак не е нещо, което можем да кажем, че ни е липсвало в тестовия автомобил.
Автобус
Със сигурност не ни е липсвало и място. Великанът предлага 7 пълноразмерни места.
Ако пък двете седалки на третия ред се използват от деца (разбира се, имате Isofix за закрепване на детски столчета), отпред спокойно се настаняват петима възрастни и може да натоварите „цялата рода“ за едно дълго пътешествие. 
Пасажерите „в багажника“ дори разполагат със собствен панорамен сектор на покрива, закриващ се с щора при нужда и собствен контролер за климатика. Дори и в такава конфигурация ви остава багажник с нелош обем от 300 л. В 5-местна конфигурация разполагате с внушителните 750 л, а ако сгънете и облегалките от втория ред получавате истински карго бус или 2120 л товарен обем.
Всяка промяна на позициите на седалките се извършва комфортно от копчета с електрически механизми.
Екран
Най-съществената новост отвътре е огромният извит екран, събиращ в едно 12.3-инчовият дисплей на таблото и 14.9-инчовият сензорен екран на мултимедията, от който се контролират всички функции на автомобила. 
Освен това вече няма скоростен лост, а „палче“ за 8-степенния автоматик на ZF. По принцип това е нещо, което не ни харесва, но тъй като за тези върхови модели от BMW обичаха да ползват кристал за лостовете си, се разделяме с него без сълзи. „Палчето“ също е от кристал, но е далеч по-слабо натрапващо се. Като грешка отчитаме и намаляването на физическите бутони за контрол на климатик и аудио система и замяната им със сензорни или контрол от основния екран. Преди беше по-удобно и интуитивно. Иначе към качеството на използваните материали за повърхностите, кожата за салона (предлага се и веган вариант) и цялостния стил на оформлението могат да се отправят само суперлативи. Предните пасажери разполагат с 8 режима на масаж, а дори и държачите за чаши са с функции за подгряване и охлаждане. Лукс и висока класа.
Могъщ
Караме X7 във върховата му модификация M60i.
Това ще рече, че под предния капак ръмжи могъщо 4.4-литров V8 с 530 к.с. и 750 Нм максимален въртящ момент. Към него вече е интегрирана 48-волтовата технология Mild-Hybrid от ново поколение. Тоест чрез един стартер-генератор, добавен към 8-степенната трансмисия се добавят 12 к.с. и още цели 200 Нм. Това означава две неща – по-сериозни ритници при максимално ускорение и по-ниска консумация на гориво при нормално шофиране. В цифри нещата звучат като ускорение до 100 км/ч за фантастичните за подобен автомобил 4.7 сек. и разход на гориво от 12.1-12.9 л на 100 км. В реалността около 14 л на 100 км, но разбира се тук огромно значение има как карате.
Нереално контролируем
А това е един автобус, който може да бъде шофиран наистина спортно. 
Разбира се, основният акцент на въздушното окачване и на двете оси е върху комфорта на возене, макар този модел да нахлузва серийно 21-инчови джанти или 23-инчови като опция. Но дори и без да преминавате в спортен режим адаптивните амортисьори ви държат нереално стабилно върху асфалта. Заклащане в завоя? Няма подобно нещо! Как е възможно 2.6 тона автомобил да залепва по такъв необясним за физиката начин при спортно каране по криволичещи пътища? Ето тук е недостижимостта на BMW и целия им инженерен екип, отговорен за настройките на управление, окачане, баланс на масите и всички останали компоненти, които имат отношение към пътното поведение. Дори аеродинамичният коефициент е със стойност на хечбек – 0.32. Ако щете вярвайте, но този великан се управлява пъргаво, прецизно и доставя удоволствие зад волана!
Освен това няма да ви зареже и в калта. Разполагате с режим за офроуд, който се грижи да намерите сцепление и там където е трудно, а въздушното окачване може да се „напомпа“ с 8 см, за да преодолявате и по-високи препятствия. Но това едва ли ще ви се налага често, тъй като стандартният пътен просвет е цели 221 мм.
Под капака
Двигател – бензинов V8 Twin Turbo Mild-Hybrid
Брой цилиндри – 8
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 4395 куб.см.
Мощност в к.с. – 530 к.с. (при 5500 об.)
Въртящ момент – 750 Нм (при 1800 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.7 сек.
Максимална скорост – 250 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 12.1-12.9 л/100 км
Емисии на CO2 – 274-292 г/км
Резервоар – 83 л
Маса – 2600 кг
Цена – от 191 000 лв. с ДДС
Цена на тестовата версия – от 239 850 лв. с ДДС
Снимки: Авторът
