BMW X3 40d: От „Осанна“ до „Разпни го“
Съвършеният дизел е бърз като ракета и ожаднява по-рядко от камила
Представителството на BMW в България има добрия навик да прави традиционни годишни „работни закуски“ с представителите на медиите, на които съобщава как са се представяли различните им брандове и модели през годината. Допреди 10 г. ако присъствате на една такава закуска, то спокойно можеше да пропуснете следващите. Най-търсеният модел неизменно беше BMW Х5 с дизелов двигател, 4х4 и автоматик. Всяка поредна година безапелационна доминация. Дойде измисленият скандал Дизелгейт обаче и както гласи популярният виц – започнаха извращенията. Любимото на българина (а и не само) задвижване беше анатемосано и година след година интересът към дизеловите двигатели се стопи като сняг през май…
А какво по-добро?
Сега изключете от съзнанието си всички зловредни клюки за дизела и всички размисли за вторичния пазар, които ви терзаят. И си признайте честно дали не искате супермощен и еластичен двигател, който да ви гори 7 л на 100 км и да изминавате 1000 км с един резервоар при фантастична динамика?
Трябва да сте по-веган от веганите, ако отречете, че това е идеалният автомобил. За щастие в BMW явно все още са останали трезвомислещи хора, които не са забравили трезвомислещите си клиенти и оборудват новото Х3 с превъзходния 3-литров дизелов редови „шестак“ във версията 40d (има го и в Х5). И за да не бъде съвсем извън електрическия тренд (и евентуално замерян с балони, пълни с боя в някой превегански европейски град) го допълват с мека хибридна технология, т.е. 48-волтов стартер генератор.
Върхова хармония
Резултатът е впечатляващ – 303 к.с., 670 Нм, никакви вибрации и дизелово „тракане“, а едно съвършено ефирно разгръщане на тягата и вдъхновяващ спортен звук от изпускателната система… Ако ви се струва леко патетично всичко написано до тук ще вкараме и малко цифри, за да си защитим тезата.
Спринт до 100 км/ч за 5.4 сек. на двутонния всъдеход, 245 км/ч максимална скорост, 6.2-6.7 л разход на гориво по каталог – реални 7 л на бордовия компютър. Кой може да бие тези показатели? И кой може да ви осигури незабавните тласъци при доускорение в мига щом пипнете педала на газта, дори и да се движите с висока скорост? Тук лавината от въртящ момент е подкрепяна и от меката хибридна система, добавяща за кратко Boost от 18 к.с. и още 200 Нм в моментите на по-възторжено подаване на газ. Разбира се, отдаваме заслуженото и съвършената работа на 8-степенния автоматик на ZF, който също повече от десетилетие не се намери кой да бие. Чисто и просто съвършенство, което за съжаление започна да изчезва от автомобилна сцена.
Създаден за каране
Като казахме „съвършенство“ идва ред да разкажем и за пътното поведение. Тестовата кола беше с М спортен пакет и М подразделението е пипнало почти всички компоненти, свързани с управлението – спортно окачване, променливо кормилно управление, спирачна система, спортен диференциал, адаптивни амортисьори… Първото впечатление е, че автомобилът вози една идея по-твърдо, отколкото очаквате от SUV, но тръгнете ли да карате сериозно – това само може да ви радва.
Много осезателна е и смяната на характера на автомобила, в зависимост от избраните режими на шофиране. За съжаление не можем да ги изброим, тъй като освен стандартните Спорт и Еко има и много нови с разни шантави имена, които май са насочени повече към промяна на атмосферата в салона и амбиентното осветление, отколкото към поведението на Х3. Но въпреки това Х3 остава един от най-прецизно настроените като управление автомобили в сегмента.
Това все още ни дразни
Споменавайки „амбиентните“ моменти се сещаме и какво не ни харесва в новото Х3, макар да започнахме да свикваме на подобни глупости в новите коли. И това е салонът. Интериорът е странна комбинация от прословутата баварска ергономичност и „космически“ декорации.
Хем се чувствате удобно и интуитивно като в BMW, хем лайстните с наподобяващо кристал покритие, които си сменят цветовете на подсветката постоянно, малко пресоляват манджата. Особено като вече заемат и чувствителната част от вратите. В един осветен триъгълник на предните врати са поместени дръжките, вентилационните отвори, включително сензорни регулатори за тях, и разни други сензорни бутони. Старите салони имаха стил, класа и изумителна ергономия – и със затворени очи можехте да намерите това, което ви трябва. Сега не е точно така, а и свети шарено. Кому беше нужно?
Модерна калсика
Иначе отвън колата изглежда страхотно. С издължения си капак на мотора имате класически BMW пропорции, макар и пренесени в практичния SUV сегмент. Фаровете са „сърдити“, решетката умерено голяма – изобщо кола, в която ви е приятно да ви виждат.
В заключение – гневни сме. BMW X3 40d е съвършена кола. Върви здраво, гори пренебрежимо, кара се като на релси, а по функционалност не отстъпва на миниван. На пук на „веганите“, решили да убият най-доброто като комплекс от качества задвижване на пазара, BMW все още имат смелостта да го предлагат. Респект! Дано и децата ни имат шанса да се насладят на това съвършенство…
Под капака
Двигател – дизелов mild hybrid
Брой цилиндри – 6
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 2993 куб.см.
Мощност в к.с. – 303 к.с.
Въртящ момент – 670 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 5.4 сек.
Максимална скорост – 245 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 6.2-6.7/100 км
Емисии на CO2 – 162-177 г/км
Резервоар – 60 л
Маса – 1975 кг
Цена на тестовата версия – от 67 050 евро с ДДС
Снимки: Авторът, BMW
